ひだ号の高山駅以北の最大連結両数

鉄道関連の質問です。
昭和の頃では、鉄道の長大編成は結構常識的なものであり、地方の線区の特急でもかなりの長大編成だった時代がありました。ここで、高山本線特急「ひだ」号についてですが、高山駅以北の過去最長の連結両数は何両だったのでしょうか？
富山駅までの通しの最大連結両数について、どなた様か御存知の方がいましたら、御教示下さる様お願い致します。

No.4 ベストアンサー 回答者： w124-youngclassic 回答日時： 2023/03/02 00:14

こんばんは、No.3です。

調べ直しましたら、金沢持ちの頃は最大6両でしたが、名古屋持ちになってから7両組成で富山を越えて金沢まで行っていました。
失礼しました。

この回答へのお礼

一時期、金沢駅まで直通していたのですね。富山駅でのスイッチバックで。
色々と調べて下さり、誠に有難う御座いました。

お礼日時：2023/03/02 06:20

No.3 回答者： w124-youngclassic 回答日時： 2023/03/01 22:58

こんばんは。

82系時代、「急行」もあったので82系「特急ひだ」はそもそも本数自体が少なかったです。
また今のような分割併合もありませんでした。

最長は6両編成です。

No.2 回答者： kantansi 回答日時： 2023/03/01 20:00

高山本線特急「ひだ」号において、高山駅以北の最大連結両数は、昭和40年代後半から昭和50年代前半にかけて最大で18両程度と言われています。

ただし、具体的な時期や日にちによって変動があったため、正確な数字は不明です。また、富山駅までの通しの最大連結両数については、調査の結果見つかりませんでした。

No.1 回答者： ultraCS 回答日時： 2023/03/01 19:54

「ひだ」はわからないけど、名鉄8000形気動車による北アルプスの立山乗り入れは最初は6両でした。