未だに時代遅れの新車を発売する日本の自動車メーカーは終わりですよね？

東京モーターショーで「僕はね、ガソリン臭くてね、燃費が悪くてね、音がいっぱいでる、野性味あふれるクルマが好きなんです」という時代錯誤な発言を聞いた時に日本の自動車産業は終わりだなと思いました。

しかしなぜか世間はこの発言を名言として大熱狂。

ですが現実は正しかったです。

トヨタを始めとして未だにEV車を開発できない日本の自動車メーカーは完全に終わり。

EVだけではなく中国車や追随する欧州メーカーは車のIT化がすごい進化していますが日本車は古いシステムのまんまです。

上海モーターショーでやっと日本の自動車メーカーの社長や役員たちが自分たちが時代遅れだと認識したとらしいですが、私のような素人ですらもっともっと前にわかっていたのに当事者が何も理解しておらず時代錯誤な発言をし日本中がそれを支持したのはなぜですか？

日本の自動車メーカーというより日本人の時代遅れの思考がヤバくないですか？

このパターンと一緒ですよね。

・ソニーがトリニトロンブラウン管に固執して液晶テレビに乗り遅れた
・iPodが出たのにMDウォークマンに固執した
・ガラケーにこだわってスマホに乗り遅れた
・フィルムカメラにこだわってデジカメに乗り遅れた

同じ轍を踏んだ日本は完全に終了だと思います。

今は円安でなんとか持ってるだけです。

No.2 回答者： hymiya 回答日時： 2023/08/28 10:43

多く突っ込んですみません。

①世界がEVだから作らない日本が終わるのではありません。世界がEVへ向かうから日本は終わるのです。(EVに車の技術は要らないからですね)

②豊田会長の言葉の裏にはエンジン技術への思いが詰まっています。
これが，①で書いた日本の技術力の根幹です。

③固定電池の存在ご存知ですか？
EVのなるかなここの技術を確固たる日本が取れないと確実に日本の自動車産業は終わります。

この回答へのお礼

①と②ですが、わかりますけど日本の技術力は不要になっていく技術力が多くあります。
代わりにIT技術力は全くありません。世界一のIT後進国と言われているので海外で開発してもらうしかないでしょう。

③半固体電池の存在ご存知ですか？
トヨタの固体電池は2027年を目指していますが様々なハードルがあります。

ですが中国はすでに半固体電池を量産し液体電池よりも高い電力密度と10分の急速充電を実現しています。

さらに中国の様々な電池メーカーがしのぎを削って新しい電池を開発しています。

2027年までの間に今のEVの課題は解決されていくでしょう。

お礼日時：2023/08/28 10:56

No.3 回答者： localtombi 回答日時： 2023/08/28 10:46

じゃあ、どうしたらいいと思いますか？

この回答へのお礼

ここは質問サイトです。

質問サイトの趣旨すら理解していない人は回答しないようにしましょう。

お礼日時：2023/08/28 12:59

No.4 回答者： oshienejp 回答日時： 2023/08/28 11:02

日本の自動車メーカーは

終わりではないですけど

誤解なのか曲解なのか
現状認識にズレが生じているので
エビデンスのない質問には
これ以上の回答は致しかねる

No.5 回答者： Georgia.Rain. 回答日時： 2023/08/28 11:10

>どう考えているのかの回答を求めています。

トヨタがダメなら日産が頑張れば良いだけでは。実際にLEAFとかSAKURAとか販売しているんだし。

因みに私はLEAFを1週間レンタルしましたがダメダメでした。今のような真夏日に大人4人でエアコンを使いながら榛名の登坂を上って行ったらみるみるうちにバッテリーが減っていき、しかも充電ステーションも回りには無いし本当に焦りました。インフラが整った街中を走るならまだしも、あんなのに乗ってアメリカの何も無い広大な大草原地帯を走るとか正気の沙汰とは思えないです。

質問者様は実際に電気自動車に乗った経験がありますか？無いのなら卓上の論理でつべこべ言わず実際に使ってみて下さい。

この回答へのお礼

今ダメだから将来もダメなのですか？

トリニトロンブラウン管 → 液晶テレビは画質が悪いからブラウン管を作り続けた

フィルムカメラ → デジカメは画質が悪いからフィルムカメラの需要は減らないと決断した

MDウォークマン → iPodはメモリが少ないからMDの需要は減らないと決断した

あなた → LEAFはバッテリー持たないのでEVは使えないと判断した

この思考停止老害が日本の凋落を決定しているのにそれすら気づかないのが日本の現状なのです。

本当に終わってる模範回答をありがとうございます。

お礼日時：2023/08/28 12:58

No.6 回答者： ciichan1000ri 回答日時： 2023/08/28 11:10

こんなに電力不足で喘いでるのにEVなんて作ってお笑いコントですか？

ガソリン車だろうがEVだろうがもう車は21世紀に淘汰される代物じゃないでしょうか？
これからはロケットの時代ですよ

この回答へのお礼

はいい？

お礼日時：2023/08/28 13:03

No.7 回答者： 百四 回答日時： 2023/08/28 11:36

そもそもEVが覇権を握ると御思いですか？

EUでもEV一辺倒は間違いだったと気付き
路線変更しつつある状況な訳です

EV大国の中国だって、補助金が打ち切られた事により
売り上げは右肩下がりとなり、EV事業に参入した
多くの会社が軒並み倒産しています
↓
https://www.data-max.co.jp/article/64701

元を正せば、EUがEVに舵を切った最終目標は
自動車におけるカーボンニュートラル達成です

自動車でカーボンニュートラルを達成出来るのは
EVだけに限らず、FCVや合成燃料や水素エンジンだって
良い筈ですが、何故かEUはEVを推し進めます

日本の電力の大半は火力発電なので、そんな国で
EVを推進した所で、カーボンニュートラルは達成出来ません
車で出さなくなったCO2を発電所が代わりに出すに過ぎませんので

日本の場合、水素や合成燃料を採用した方が
カーボンニュートラル達成は容易です

実際に、大阪でドリーム燃料製造機を使用した
人工石油の精製実験も行われています
↓
https://www.alterna.co.jp/72763/

精製コストは軽油の場合1L/14円と言う安さです
しかも、原材料は水と大気中のCO2と種油で
大気中のCO2を使用して生成するので
カーボンニュートラルの条件を満たしています

EUにはEU、日本には日本の独自路線があっても良いと思います

この回答へのお礼

電力はおそらく解決するでしょう。
倒産しようが関係ありません。
バッテリーは投資が多く競争が激しいのでどこかが解決させては潰れ、解決させては潰れの連続です。
それでも新たなメーカーが作られて開発されていくのです。

ドリーム燃料は既得権益で潰されるのが目に見えていますね。

また日本車の商品力が低すぎて時代遅れまっしぐらです。

つまらない車しか出せなくて海外で酷評されています。

お礼日時：2023/08/28 13:10

No.8 回答者： hymiya 回答日時： 2023/08/28 11:41

IT分野はアーパネットの時代から遅れることは決まっていましたので，残念ですね。

そうですね。生産は中国が先行しています。

一年ほど前から日本でも販売経路を確立しようと動いています。

生産は台数も日本は置いてけぼりです。
ですので確固たる，日本製でしか作りえない部品能力が必要です。中小零細一丸となって取り組むべきプロジェクトですね。

この回答へのお礼

ほんとそうですね。

自動車業界も国民も全く危機意識がなくていつまでも日本車が世界一で未来永劫続くと思って何も変わり映えしない車しか作れなくなっています。

お礼日時：2023/08/28 14:14

No.9 回答者： すんすんにゃ 回答日時： 2023/08/28 11:47

何を持って「ヤバい」とお考えなのでしょうか。

世界各国が電気自動車を生産している中、日本が電気自動車を生産していないことがヤバいとお考えなのでしょうか。
それとも、日本の自動車産業における世界シェアが中国や海外メーカーに追い越されていくことがヤバいとお考えなのでしょうか。

なんか「時代遅れ」とか「ヤバい」とか、だいぶざっくりとした抽象的なイメージだけで不安になっているように見えますが…。

確かに、かつて日本は自動車の生産台数が世界一であったことに対して、現在では、日本の自動車の販売台数は世界の中で4位です。
しかし、この順位にばかり気を取られてしまうのは非常に浅いことです。
それでは実際、自動車業界の世界シェアが一番あるメーカーはどこかご存じでしょうか。
紛れもなく日本のトヨタです。

販売台数や生産台数は、そりゃ国土や人口、つまり労働資本が多い国が有利なのは至極当然のことです。
そんなことで競争したって、まともな比較になんてなりません。

また、電気自動車はどうなんだ、日本は遅れている。
ということをおっしゃりたいのかもしれませんが、
確かにこれも販売・生産台数で言えば日本は他国に比べて少ないでしょう。
でも、そもそもまだ需要がそんなにありません。
需要が無いことに、貴重な労力や時間・お金をかける方が馬鹿らしいです。
確かに、日本も世界各国と足並みを揃えて、脱炭素社会を目指すことは急務の課題です。
しかし現状のままでは、電気自動車とガソリン車では耐用年数が違います。
これは中国や多くのメーカーでも同じことです。
あとは電気自動車は地域の環境特性にも強く影響を受けます。

もちろん、世界の中でかつてのように日本の自動車が注目を浴びることができるなら、それは光栄で栄えあることですが、必要とされるものを必要とされる時に開発する。ただそれだけのことなんじゃないでしょうか。

ちなみに時代錯誤とか、遅い・早いということを話したいのあれば、電気自動車云々とEVを例に出している時点で、それこそ時代遅れですよ。
最低限、水素自動車の開発にしてください。

No.10 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2023/08/28 12:29

ハイブリッドもEVなので、電気自動車はBEVと書けば完璧な文章です。

No.11 回答者： localtombi 回答日時： 2023/08/28 13:00

昔から重厚長大的な経営の発想や企業がもてはやされて、日本の経済を引っ張ってきましたね。

政府と一蓮托生の経団連のお歴々を見ても明らかです。
そこには柔軟な発想や突飛・飛躍した考え、前例のない施策は受け入れられない風土があります。
そういう中で日本経済が回ってきたので、それがある意味成功体験となってしまって、時代が変わっても引きずってしまっているんだと思います。
半導体分野で先端を走っていたのも、いまや見る影もなし。
ＧＡＦＡのような企業が日本から出なかったのは、まさにそういう発想が欠けていたためだと確信します。
ソニーはつくづく残念でした。ハード的な技術もあったしソフト・エンタメ分野でも頭角を現していて、それらを融合・応用して成長する可能性は十分にあって、ＧＡＦＡの日本版に一番近い存在だったのに沈んでしまいました。
日本は技術立国という言葉に酔い過ぎて、先見の明を失ってしまったことが悔やまれます。
政府は研究開発費をどんどん削っていって、今や論文の発表数で言えば後れを取っています。ノーベル賞を受賞したｉＰＳ分野の研究も猛追されていて、いつ追い越されるか分りません。
過去の栄光に胡坐をかいている状況から脱しないと、日本の存在意義はどんどん薄れていくような気がします。

この回答へのお礼

まさにおっしゃるとおりです。

今はまだ過去の資産などがなんとか維持されている自動車産業ですが、半導体や家電製品、スマホやITは完全に日本は世界最低まで追い込まれてしまいました。

論文も中国が圧倒的に質も数も多く、トップ論文は中国が5500、日本が300しかありません。

この現実に目を向けられない他の回答者たちが多くて日本の惨状がよくわかりました。

お礼日時：2023/08/28 14:21