今の国産車はたいていがマイナスアースといわれます。そのため、たとえばバッテリーあがりのとき他の車を救援バッテリーとして使う場合は、バッテリーあがり車の+端子→救援車の+端子→救援車の-端子→バッテリーあがり車のアース(エンジンハンガーなど)の順につなぐよう指示されています。また、シガレットソケットから電源を取る器具も、日本国内向けはマイナスアース車専用となっている場合がほとんどです。
これとは別に、プラスアース車があると聞きました。この場合、バッテリーあがりのとき他の車を救援バッテリーとして使う場合は、バッテリーあがり車の-端子→救援車の-端子→救援車の+端子→バッテリーあがり車のアース(エンジンハンガーなど)の順でつなぐものと思われますが、プラスアース車にはどういった車がありますか?
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
>今はほとんど見ないのですか。
だとしたらなぜでしょうかね?やっぱり部品の関係?今の電子部品の殆どがマイナスアースって事も大きく影響しています。
また、#1の方が書かれている錆びに関しての話も、実際は逆でプラスアースの方が
錆が出やすいため、現在はマイナスアースに統一されています。
では、プラスアースのメリットは言いますと、大昔の車はボディー全体を金属で覆う
事が無かったのでマイナスアースで車を作ると落雷を受ける危険性が高かったから
なんです。
(同じ理由で、電話線もプラスアースになっています。)
ありがとうございました。
両方の長短所が少しながらわかって、ためになりました。
プラスアースは今は耐雷性が必要な機器ぐらいですね。
No.2
- 回答日時:
>今はほとんど見ないのですか。
だとしたらなぜでしょうかね?やっぱり部品の関係?統一しないと混乱するからです。
今の新車でプラスアース車は考えられません。
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