エンジンの調子が悪い？

Question

平成９年式のレガシーＲＳ（2000ccターボ、MT車）で、走行距離56,000キロです。

購入以来９年間乗っている愛車ですが、最近、エンジンの調子が悪くて困っています。
具体的には、ここ１～２週間の間に以下の現象が発生しました。

1.エンストしたのでエンジンをかけようとしたら、セルは元気に回るが、エンジンがかからない。５回くらいトライしたら、やっとエンジンがかかった。その後は異常なし。

2.信号待ちのアイドリング状態から青信号で発進しようとしたところ、アクセルを踏んでもエンジンの回転数が上がらず、ノロノロとしか進まない。ギアをいったんニュートラルにしてアクセルを踏んだら、回転数が上がり、復旧。その後は異常なし。

3.信号待ちのアイドリング状態から青信号で発進しようとしたところ、エンスト。すぐにエンジンはかかったが、アクセルを踏んでもエンジンの回転数が上がらず、ノロノロとしか進まない。いったんエンジンを停止し、再度エンジンをかけたら、正常に復旧。

最近、エンストしやすくなったような気がします。
バッテリーは、昨年の３月に交換したので問題ないと思います。
エンジンオイルも２週間程前に交換したばかりです。

原因としては、どんなことが考えられるでしょうか。スパークプラグ、デスビ？それとも燃料系？

nobu1237 · Accepted Answer

私のレガシーＧＴ　ＭＴ（ワゴン）は、Ｈ５年式　１６万キロを走行中（現役）です。同じ仕様の車ですので、参考にしてみてください。
1）エンストしたのでエンジンをかけようとしたら、セルは元気に回るが→確かに、ガソリンポンプの症状に似ています。私の場合、まず走行中に急に、ブーストが利かなくなり、エンジン停止をしてエンジンルームチェック。異常なく再スタートをしようと思ったら、セルは回るがエンジンかからず・・・。確か修理費３万円くらいだったと思います。
２）加速しない・・・
　これは、イグニッションコイルの故障だと思います。
冷間時に（朝のスタート時）、特にエンジンアイドリングがふらつきます。なんとか動きます。エンジンが暖まってくると正常に戻ります。１０万キロを超えた瞬間に壊れました。修理費も３、４万でしたかね？　交換後（４本交換）は新車並みのアクセルレスポンスとなります。
３）セルモータが壊れる
　オルタネータのブラシをリビルトすればすぐに直ります。このときは、メータのチェックランプが全て点灯するので分かると思います。
４）エアフロメータの故障
　この当時のレガシーはエアフロがホットワイヤー式です（恐らくカルソニック製）。はっきり言って壊れます。
私も２回交換しました。空気の流入量の測定誤差で、あなたのような症状が頻発します。エアーエレメントを外し、中のセンサーをブレーキクリーナ等で、掃除してみてください。もちろん、エアーエレメントの清掃も忘れずに。

上記踏まえ、恐らく２ｏｒ４）の、辺りではないでしょうか？
私のメンテは　３,０００キロオイル交換（エレメントは２回に１回）、デフ・ＭＴオイル１０,０００キロ交換。エアエレメント１０,０００キロ。
そうそう、エアクリーナは、社外品はお勧めしません。
文書長くなりすみません。何かありましたら、また質問下さい。

nobu1237 · Answer

アクセルを思い切り踏み込むと復旧することがあります。
→ガソリンポンプの故障だと、エンジン回転数が低い時に正常、回転数を上げるとノッキング、息継ぎのような症状が現れます。今回だとちょっと考えにくいかな？

現象が発生した時、エンジンチェックランプが点灯することがあります。
→エンジンチェックランプが点灯したのなら、ディラーでエラーチェックを依頼して見て下さい。恐らく、センサー以上がでているのでは？この症状だと、Ｏ2センサの故障でしょうか。自己診断も出来ます。ハンドル奥のカプラーに、コンピュータを接続して診断してくれます。
レガシー（ＧＴ系）は、エンジンルームの熱が逃げにくく、センサ系、電気系が特に壊れ易いです。
また、この為、センサ系の故障は、交換が難しく、工賃が結構かかります。
エアフロ・Ｏ2センサ系辺りですかねー。

余談ですが、初代ＧＴは良く壊れます。この壊れるのを直す魅力？を楽しみだすと、スバルリストから抜けれません。

kblueisland · Answer

初代レガシーＧＴで出た症状です。
セルモーターはいきおいよく回るが初爆もしない。
５分ほどまわりぱなしにすると、なんとかかかり、冷寒時にもかかわらずアイドルアップせず、ごく低回転で何とかアイドリング。アクセルを踏み込んでも回転上がらず、Ｄレンジに入れ、そろりそろりとアクセルを踏み回転が上がるとその後普通に走れました。その時、エンジンチェックランプは点灯しっぱなしでした。
１ヶ月の間に、コンピューターを２回替えましたが、完治せず！
別の営業所に依頼し、３日ほどで直りました。
原因は電磁フューエルポンプの配線の接触不良でした。
初めて、Ｔ車以外の車に乗り換えて、それまで故障らしい故障はなかったですが、この車のおかげで忍耐強くなりました。（笑い）でもエンジンがかからないのはさすがに困りますね！

エンジンの調子が悪い？

私のレガシーＧＴ ＭＴ（ワゴン）は、Ｈ５年式 １６万キロを走行中（現役）です。

アクセルを思い切り踏み込むと復旧することがあります。

初代レガシーＧＴで出た症状です。

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