Ｄトラッカ－って？

１０年前レ－ス（モトクロス）をやっててしばらくバイクから遠ざかっていたんですが　最近また乗りたくなってきまして　でもさすがにレ－スは家庭も持ったので出来ません。
そこで最近ブ－ムの兆しの有る？ス－パ－モタ－ドが欲しいのですが　国産では　Ｄトラッカ－しかないようですね　外車は　諸事情により無理なので　どなたかインプレションをお願いします。あまりツ－リングを好む方ではありません。　

No.6 ベストアンサー 回答者： ratfink 回答日時： 2002/03/12 16:09

先程の質問ですが自分で腰上を組めるのであれば大丈夫だと思います！

シリンダー・ピストン・リング等は純正パーツがあるのでそれを使うと加工なしで組めますよ！

ＫＬＸに３００Rというエンデューロレーサーがありますのでそのパーツを使うといいですよ！
社外品でボアップキットが出ていますが、純正品よりも３～５０００円高いので
おすすめですよ！
カワサキのＡＲＫのショップで注文できると思いますので確認してみて下さい！
私はクラッチ・クランクシャフトも３００Ｒの物に換えています！

キャブは３００Ｒも３４パイなので問題はありませんができればマフラーは換えた方がいいと思います！
３００ｃｃにしてキャブもマフラーもノーマルのままでも乗りましたが違和感はありませんでした。
セッティングは出した方がいいとは思いますがデータはないので申し訳ございません！
がんばって下さいねｏ(^o^)ｏ

この回答へのお礼

丁寧にありがとうございます。これでDトラ購入決心が付きました。
他の回答者の方もありがとうございました。

お礼日時：2002/03/12 16:43

No.5 回答者： ratfink 回答日時： 2002/03/12 12:47

私はKLXに乗っています。

D-トラッカーとはエンジンも同じなので少しは参考になるかと思いレスしました。

KLXとD-トラッカーの違いはホイルサイズが違う位であとはほとんど同じだと思います！
乗った感じなんですがKLXと比べると足つきが全然違いますね！だから取りまわしは楽ですよ。そんなに重くないし…！

エンジン性能ですが、今私のKLXは３００ccですが、２５０ccの時でも高速だと１６０キロは出ます。かなり振動がきついですが！
だから１００～１２０キロ位が楽ですね（この速度域からでも加速はしますよ。）

一般道では２ｓｔほどではないのですが、４ｓｔのシングルのわりには下がないような気がします。
最近の２ｓｔは割と下がありますけどね！
どちらかというと乗っていて思うのは、高回転よりのセッティングの感じがします！
今は３００ｃｃにしているので、２５０ｃｃの下がないという所が補われてとても乗りやすくなりましたよ！（これはおすすめです！）


私のまわりにKLXとD-トラッカーに乗っている人が３～４人いますが壊れるところが似ているような気がします！
エンジンが３～４万キロ位でオイルあがりを起こしている人が多いですね（みなさんメンテナンスは２～３０００キロ位でオイル交換等はしているようですが）
ちなみに私のKLXも４５００キロ位でオイルあがりして焼付いてしまいました（ちょっと回し過ぎ・・・？）

好みもありますが、私がKLXに乗っていて思うのは２５０ｃｃのネイキッドやレプリカよりも取り回しは軽いし小回りがきくので、一般道でも楽だし高速でもそこそこ走るし燃費もいいし…！
走り方にもよりますが私はリッター３０キロは走ります。

昨年カワサキとスズキと業務提携をしてOEM供給車が出ていますので、
スズキからはSUZUKI250SBという名称で出ていますから
こちらの方も確認してみては・・・？
最近D－トラッカーが人気でいっぱい走ってるので、SUZUKI250SBもうけねらいでいいかも！？

'０２モデルはKLXとD-トラッカーではキャスター角が１度立ててハンドルを９５mm詰めたようです。（D-トラッカーの方が）
あとK-TRIC（スロットルポジションセンサー）が付いているので少しは乗りやすくなってるかもしれないですね！

最近、アフターパーツも増えてるのでおすすめです♪
参考なったらうれしいです(^ロ^)/゛

この回答へのお礼

レスありがとうございます。
そうですか・・やっぱ下がないですか　なんとなくそんなイメ－ジは持ってたんですが　でも逆に目一杯まわして楽しめると言うことですね。　YZしかバイクは経験ないので高回転キ－プ嫌いじゃないですね。　３００って自分で組めます？　モンキ－とかYZは自分でメンテ（リングとかクラッチの交換程度ですが）してましたが。　とても具体的でほんと為になります。　また情報ありましたらお願いします。

お礼日時：2002/03/12 13:22

No.4 回答者： zep1100 回答日時： 2002/03/09 08:27

私の友人がCRMに17インチホイールを履かせて

スーパーバイカーズのレースをしています。
ライトウェイトのオフ車にONを履かせると激速のようですね。
峠でも、NSRやビックバイクもカモれるそうです。
（その他、ターミネーターとも呼ぶそうです）
その友人曰く
「メーカー純正のモタードだけあってDトラッカーの出来は優秀だけど
やはり4ストじゃダメ、せめてFCRをいれないと！」だそうです。
家庭を持ってらっしゃると言うことで予算的には苦しいかもしれませんが
お勧めはなんと言ってもCRM250のバイカーズ仕様です。（ARは高すぎます）
ヤフオクとかでも30万くらいであるみたいです。
その他よく見るのはKDXのバイカーズ仕様。
排気量は200～250までありますが、これなら20万からありますよ。

やはり2ストの暴力的加速を知ってしまうと、
どうしても4ストは見劣りしてしまいますよね。
レースをやられるつもりはないようですが、
出来れば400には負けたく無いなぁ、と思われるようでしたら
2ストの選択も考えてみてください。

また、オフ車にonを履かせたバイクは、独特の操縦法だそうです。
まぁ、所有して慣れれば何の問題もないでしょうけどね。

アドバイスにもなってませんね、済みません。( ^　^ ；

この回答へのお礼

レスありがとうございます。
おしゃるとおり２st（同排気量だと）の加速力はスゴイですよね－。最近のモトクロサ－は4stの早そうなのがでてきてますがまだ公道バ－ジョンは手に入りにくそうですしね。2st検討してみます。確か17incキットって市販されてますよね。具体的なアドバイスありがとうございました。またなんか情報有りましたらお願いします。　

お礼日時：2002/03/09 09:34

No.3 回答者： rakia2 回答日時： 2002/03/08 11:31

ごめんなさい。

ＴＴ－Ｒの知人は実家のある弘前の人で、弘前の知人とは長いこと連絡とっていません。
ちなみにソイツもＯＦＦ専で、ＯＮには乗りません。

↓ＬＡＮＺＡ（イタリア語：矢尻・・・確か）ですか、いいですね～。凄くカッコイイかも。あれですよね、ＹＺレプリカ（ＤＴ－２３０）。ＯＮに改造した車体を昔、記事で見た事あるかも知れないです。案外、トラクションコントロール積んでて、スリップによる空転を感知してくれるんでＯＮのタイヤ履かせたら走りもかなりイケるでしょうね。

この回答へのお礼

レスありがとうございます。
また情報入りましたら　お願いします。

お礼日時：2002/03/08 12:40

No.2 回答者： kuma56 回答日時： 2002/03/08 10:25

国産で市販となるとＤトラッカー(&OEM車)しか見当たりませんね。

以前に無限からCRM250用のオンロード用キットが出ていたはずですが、現在は未確認です。
YAMAHAのランツァなんかも、改造ベースに成っているみたいです。
ベース車でのインプレならば
http://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/
ここに載っています

この回答へのお礼

レスありがとうございます。
以前はＹＺオンリ－だったで　確かに２st＆ランツァひかれますね。　でもすごいですねトラコン付きだなんて。
参考にさせていただきます。

お礼日時：2002/03/08 12:29

No.1 回答者： rakia2 回答日時： 2002/03/07 21:19

ＫＡＷＡＳＡＫＩのＤ-ＴＲＡＣＫＥＲですか？。

えーとスーパーバイカーズですね。ＯＦＦ車にＯＮのタイヤ履かせたヤツ。小さいのならＫＡＷＡＳＡＫＩのＫＳＲ－ＩＩとか。知人にＴＴ－ＲにＯＮのタイヤ履かせた人がいます。まあ、ハンドル切れるし、サスも深いですから舗装路での走破性はＯＮほどじゃ無いですが、結構乱暴な走りも出来ると聞いています。
でも、車高が高いのでＯＮ慣れした人ならバランスが取り難いとの話も聞きます。

乗った事が無いので分かりませんが・・・。

この回答へのお礼

早速のレスありがとうございます。
逆にわたしはOFF車オンリ－だったこともあってON専用車（って変なひょうげんですが・・・）との比較がありがたいです。車重がON専（マルチ）より軽そうで・・・その当たりの利点が有りそうなんですが　知人（ＴＴ－Ｒ）のかたのご意見聞けましたら　またレスお願いします。

お礼日時：2002/03/08 07:55