No.3
- 回答日時:
アーシングにより本来の値に戻ったんではないですか?
500回転は低すぎだと思います。
ボンネットを開けて裏かどこかを探すと規定アイドル数が書いてあるはずです。
確認してみてください。
アイドル調整スクリューは他の方もおっしゃる通りない可能性が高いですよ。
ISCバルブという電子制御式のものがあります。(調整不可)
規定値が510ですが、最近500付近に落ち着くようになりました。普通というか昔はスロットルボディーにありましたがそれでもキャンセルして調整ということでした。
アーシングの影響だと思います。スロットルボディの掃除も一緒にしてみます。
ありがとうございました。
No.2
- 回答日時:
>アイドリングスクリューが普通はスロットルのところにあると思いますが、
最近の車はほとんどありませんよ。
>アーシングを施したところ、
なら、一度はずしてみればいいのでは?
アーシングくらいでそんなに変化があるとは思えませんが・・。
それに500rpm より 700rpm の方が既定値に近いような気がします(根拠なし)
アーシングするためにボルト、ナットを緩めた際、その辺りからエアの吸い込みなど発生してませんか?
スロットルボディの下流側だと回転上がりますよ。
規定値が510ですが、最近500付近に落ち着くようになりました。普通というか昔はスロットルボディーにありましたがそれでもキャンセルして調整ということでした。
アーシングの影響だと思います。スロットルボディの掃除も一緒にしてみます。
スロットルボディーのところにはしていませんのでなにかアーシングの作用だとおもわれます。
ありがとうございました。
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