A 回答 (3件)
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No.3
- 回答日時:
こんにちは(こんばんは)
気合が入っていますね^^
圧縮比を上げたのだと思いますが、さらにプラグの突き出し量で圧縮を上げる方法もあります。
ピストンに当たってしまう?サイズの合う突き出し量の大きいプラグがあるか?などで、アクシスで出来るかどうかはわかりませんが....。
そんな加工までしている方なので、ぜひオススメしたいのが、ヤマハのオートルーブRSオイルです(リッター2千円の)。あくまでも私の経験ですが、アイドリングが静かになる、吹け上がりが軽くなるなど、初めてオイルというものに感動しました!
No.2
- 回答日時:
シリンダーヘッド面研ですあか?
手ではそれ程出来いてない(削れてない)と思います。
なんのつもりで なされたのか?分りませんが。
パワーUPでしょうか?
調整などする部分は 普通は排気ポートの 上側を1mm程削りますが
高回転が よく回りますパワーが出ます もっと削るとパワー出ますが
低回転のパワーが無くなります。本格的になされるんでしたら ボーリング屋さんでシリンダーヘッドを1mm面研して 掃気ポートも 削ります、
混合「45対1」は 焼きつく可能性が ありますので30対1か OILポンプを 直して下さい。
プラグの管理を して下さい。8番9番に変えて焼け具合いを見ること
そうしないと 2STは ピストンに 穴があきますよ。(チューニングした時)
この回答へのお礼
お礼日時:2008/06/18 22:12
濃厚なご説明やアドバイスなど、ありがとうございます。
ヘッド加工は、パワーUP目的でやってみました。
燃料の割合率やプラグ系に関しても非常に勉強になりました。
1mm面研の件も含めて平行線でやって行きたいとおもいます。
ありがとうございました。
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