ダイハツH15年ムーブ 形式UA-L150S EF発煙

ダイハツ工業　ムーブH15年車台L150S（番号１１万代）　形式UA-L150S　原動機形式　EF走行中エンジンルーム発煙エンジン停止しました。再度エンジンかけ発煙　JAF１時間後到着　エンジンかからずレッカー移動 クーラント液量標準　オイル量標準でした。修理工場から連絡があり確認し問題なくエンジン始動確認したので引き取り連絡がありました。家族４人あぶない思いをしたのに、クレームマニュアルがあるかのように原因が即わかってしまいました。（問題なし）問いただすと燃焼室から漏れる空気がクランクケースからもどる経路が何箇所ある。閉そくぎみでオイルのかたまりが燃焼室にもどり発煙とのこと。EFエンジンは、大人４人乗って（負荷）高速回転するとこの現象がでやすいので遠出は、さけてたほうが良いとのことでした。（設計に無理がある）デザインと室内を広くとる努力の結果エンジン設計にひずみをあたえたのでしょうか。
ダイハツは、他の自動車メーカーよりダントツにリコールがすくないです。
同じ故障か゛あった方がいたら教えて下さい。
ダイハツ工業再生の会　

No.3 ベストアンサー 回答者： puu1-2-3 回答日時： 2010/02/28 13:25

こんにちは。

昨日、同じような回答をしました。
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5705825.html

ムーブは、ブローバイ通路が閉塞しやすいようですよ。
閉塞していけば、ガス流速があがり、オイルは分離しきれずにドバドバ噴出します。
噴出したオイルはきちんと清掃しないと（吸気系分解）、センサ・デバイス類の故障や、スロットル渋りの原因にもなります（アイドリング不調、エアフローセンサ故障など）。

私も、同業他社の設計として「酷い」と思いますので、どうぞ国土交通省に密告してあげてください。白煙を吐かれた後方の車はたまったものではありません。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
ズスキワゴンR（ＦＭエアロ）　H１１年　自然吸気　99000K　スズキキャリーH17年　71000Kも所有していますが、エンジントラブルは、ありません。　
ムーブＨ15年　43000Ｋ　怖いです。　

お礼日時：2010/02/28 15:58

No.4 回答者： mjmaje 回答日時： 2010/02/28 20:51

同じ年式、型式のムーヴカスタムを以前所有しておりましたが、１１万キロ走行で以上は何一つありませんでした。

オイルは３０００キロごとに交換、エレメントは６０００キロごとに交換していました。

やっぱりモノによって当たり外れはあると思います。あとはメンテナンスや洗車など、車に対する愛情で持ちも変わってくると思います。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
メンテナンス等もう一度みなおしてみます。

お礼日時：2010/03/02 20:45

No.2 回答者： OmniBook 回答日時： 2010/02/28 10:26

もう少し情報が欲しいところです。

・走行距離は？
・エンジンは自然吸気？ターボ？
・オイル/オイルフィルター交換の周期は？どんなオイルを入れていたのか？
・オイル交換以外の整備状況は？（ATF等）
・車検時に整備費を値切るような行為はしていないか？

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
走行距離43000K
自然吸気
5000～7000Kに１回オイル交換です。エレメントは、15000Kに１回です。
４リットル１２８０円
オートマチックオイル交換なしです。
車検は、６万位です、

お礼日時：2010/02/28 15:21

No.1 回答者： santana-3 回答日時： 2010/02/28 07:23

軽はブローバイが多く、ＰＣＶバルブも詰まり気味。

と言う事は一般的な症状の様な気がします。
オイル量は適正でもオイル管理は適正でしたか。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
5000～7000Kに１回オイル交換です。エレメントは、15000Kに１回です。素行距離43000ｋ　35000Kより（減るため）オイルをつぎたす様になりました。

お礼日時：2010/02/28 15:03