ダイナモのダイオード不良、換え時。

Question

ダイナモのダイオード不良、換え時。

先日はパワステベルト断裂の件にて参考になるアドバイスを頂きました。
しかし泣きっ面に蜂な自体が重なりました。
ベルトを交換した正に翌日、エンジン始動がスムーズにいかなくなり、
翌日にはキーを回すとセルがカチッとは言えどかかりきらず、明らかに
セルモーターの故障、色々頑張りつつなんとか始動させ電装屋さんで修理
となりました。
それはそれで直ったのですが、またまたその際に「ダイナモから若干異音
がするのでチェックしてみたら、波形が乱れています。ダイオードの不具合
でしょう。ライトつけてエアコン全開だと消費電力の方が大きくなってしまい
ますが修理します？」とのこと。
ライト点等する夜中にエアコン全開っていうシチュエーションも無さそうでは
ありますし（昼間は日々結構な距離走ります）カーオーディオで電圧表示が出来る
ので見てみると（バッ直接続）、エアコンやライト点けないときで13Ｖちょい、
両方点けて11Ｖ～12Ｖくらいをちょろちょろしています。
どうでしょう、やはり即修理した方が良いレベルなのでしょうか？（3万くらいだそうで）
※ちなみに、3年程前に別のところでダイナモ自体リビルトに交換のものです。

baikuoyagi · Accepted Answer

＞ＧＳとかでいっつも不要な修理・交換
を押し売りされてなんだか疑心暗鬼になってしまいまして…。

私もコレについては解りますが、きちんとした認証工場などの看板のあるスタンドも有ります、町のスタンドの多くはバイトの兄ちゃんだったりします、私は過去にボンネット内の点検をするというので任せたらオイルを交換して１時間も走っていないのに汚いから交換しないとエンジンに良くないなどと言われたこともありますが、その後私の職場と職種に多少嫌みを含めて伝えたら顔色変えていましたが３日も立たないうちに居なくなりました（当時整備業に居た）

全てとは言いませんがガソリンスタンドの多くはガソリンだけの販売では商売が成り立たないためにオイルや水抜きなどの添加剤みたいな製品を売って少しでも売り上げを上げるために色々としています、もちろんその中にはきちんとした整備士が居る所も知っていますし全くガソリンなどの販売しか出来ないところも知っています。

疑心暗鬼に成って当然とは思いますがその様なときは何件か見積もりを取ることで多少なりとも値段の差や無駄とも思える修理も減らす可能性は有ります、一番は信頼の置ける掛かり付けの工場を見つけるのが良いのですがなかなか簡単ではないと思います。

私も正確な数値は（エンジン回転数）忘れましたが電圧と電流とフルに発生させるのには２０００回転くらい１０数年前の車で回さないと解らなかったと思います（結構あやふやな記憶ですが）オルタネーターなどは車の電装専門店で私はいつもオーバーホールさせていたので値段も意外に安いと思っています。

運が悪いとＩＣレギュレーターは簡単に壊れますし過去に経験した中では大出力のオーディオ取り付けていたときには２～３年でトラブルを繰り返していたことも（多分設計時の使用電流を遙かに超えていたのでしょう）

horiisensei · Answer

○○Ａの規格のダイナモでもかなり回転数を上げないとエアコンつけると負圧はその程度だと思います。

地デジのアンテナ工事屋さんでも指摘しましたが「電装屋」という人々も珠玉混合です。

同じ規格のものをさっと拭いて銀色に塗って「リビルト品」なんてものがゴロゴロ流通しています。

小生が外注で使っていた業者など配線の断線を修理する際に拠ってテープ巻くだけだったので「何故ハンダづけしない？、防水自己融着テープ処理は？」と聞くと降雪地帯走ると１年くらいしたら又腐食して仕事になるからだそうで２ケ月の再修理ならクレームだけど１年超なら・・・と姑息なのです。
モーターリゼーションの発展の影と言えると思います。
公務員の規制、腐敗を問題視しておりますが、こういう業者は問題外です。

話しが逸れましたが相見積もりをとったり自己防御をするべきでしょう。他回答にもありましたが１０万ｋｍ未満など日本製品の品質では全てクレームでも可。粗悪に当るのは宝くじくらいの確率です。

fjdksla · Answer

普通はアイドリングでも13Vちょい有ります。
＞両方点けて11Ｖ～12Ｖくらいをちょろちょろしています
だと故障しています。（電装屋の言うとおり）

そのままだと、どこで止まっても不思議ではありません。
途中で走行不能になっても問題ないなら、
そのままで行ける所まで行く・・・ってのも有りだと思います。

まだ当分乗るのなら修理した方が良いと思います。

オークションなどのあまりにも安いリビルトは
やはりそれなりの製品です。
確実な製品はそれなりの値段がします。
（確実な製品でも当たりはずれはありますが・・・）

noname#131426 · Answer

異音がするのだったら、ベアリングの異常又は摩耗でしょうね。
オルタネーターの異音は概ねここだそうです。

http://homepage2.nifty.com/echobase/maint/m-chg-altn.htm
アイドルだと電圧はそんなモノかも。
もうちょっと回転を上げてどんなモノでしょう？

ただ、３年で？という感じはします。
私の知り合いは５年で１０万キロを走りますが、オルタがダメになったという話は聞いたことがありません。（軽自動車）
私も１０万キロオーバーの車を持っていましたが、オルタの異常は無しです。
２０万近くでもブラシに余裕はありました。

よほどの外れでない限りは、１０年２０万キロは使えるものだという認識を持っています。

baikuoyagi · Answer

実際ににテスター当ててみないと断定は出来ませんが、夜中にライト、エアコン、ワイパー等色々と電力を使うことはありますよ、過去に雪道でライト、ヒーター、ワイパー使用で低速で走行していてバッテリーが上がったことも経験しています。

さらに異音もしているとのことですからこの先何年も乗る予定でしたら事前に修理の方が安心できると思います、トラブルはいきなりやってきますからその時にすぐに対処できるとも限りませんし返って高価な費用が掛かることも想像できます。

なお、質問文の電圧がきちんとしたテスターでも変わらないようであれば私ならすぐに修理します、おまけに電装専門店の診断ですしね。

ダイナモのダイオード不良、換え時。

＞ＧＳとかでいっつも不要な修理・交換

○○Ａの規格のダイナモでもかなり回転数を上げないとエアコンつけると負圧はその程度だと思います。

普通はアイドリングでも13Vちょい有ります。

異音がするのだったら、ベアリングの異常又は摩耗でしょうね。

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