マニュアル車で高いギアで低い回転を徹底すれば、どのような場合でも燃費は

マニュアル車で高いギアで低い回転を徹底すれば、どのような場合でも燃費は改善しますか？
例えばキツイ登り坂を上がる時でもギアを落とさずにエンスト寸前で登らせると燃費は改善しますか？AT車でも上り坂でギアを落として回転を揚げる制御が入ったときにはアクセルを緩めてギアを上げて低いレブで坂を上っています。一緒に乗っている友人はなんでそんな運転をするのかといい、遅いから後ろに迷惑じゃないかなどといいますが燃費が改善するなら私は手段を選びません、燃費を悪化らせる重りが運転に文句を言うなど言語道断です、走行中蹴り落としてやろうかと思いました。後ろの車の事なんて気にしません、そもそも旧規格の軽自動車頑張ってもおそいですから発進加速上り坂で流れに合わせるのは無理。気にして燃費の悪い運転をしたことにイライラそれに対して後ろの車が感謝してないだろうなとイライラ、それで煽られてもしたらさらにイライライライライライライラ。エンジンをかけた瞬間からガソリンがみるみる減っていると思うとそれだけでイライラします。他人の為に無駄なガソリンをつかわされたと思うと殺意を感じます。

No.1 回答者： h-s633379 回答日時： 2010/09/23 07:10

回転数を低くして運転すれば燃費がよくなるとは限りません。

エンジンによって燃費がよくなる回転数は違うので。あなたのしていることはエンジンやギアに過度な負担かけてしまいかつ燃費よくない走行をしてしまってるのです。
しかしあなたのような方に燃費気にしない方法は乗らないことです。あなたみたいな運転をされるとそれこそまわりが迷惑します。道路はあなただけのものではありませんから。

No.2 回答者： debukuro 回答日時： 2010/09/23 07:10

キャブレターなら燃料消費はエンジン回転数に比例します

だからできるだけ低い回転で使うことが燃費向上には有効です
でもエンジンの温度が下がって燃焼効率が低下します
エンジンにも悪いと思います

No.3 回答者： hoiho1111 回答日時： 2010/09/23 07:39

＞他人の為に無駄なガソリンをつかわされたと思うと殺意を感じます。

後ろの車も殺意を感じているでしょう


自転車で上り坂をトップギアで登ってみなされ！
ローギアで上るのとどっちが疲れるか、
疲れる＝エネルギーをそれだけ余計に使っている

エネルギーを余計に使う＝燃費が悪くなる


バカでもわかると思うが・・。

No.4 回答者： nekoppe 回答日時： 2010/09/23 07:51

＞登り坂を上がる時でもギアを落とさずに

ノッキングが起きないのであれば燃費は良くなります。

＞AT車でも
ロックアップが解除になり燃費は悪くなります。ロックアップがないギヤ位置（又は機構がない）でもトルコンスリップが大きくなり燃費は悪くなります。トルコンスリップでＡＴＦ温が上昇しＡＴＦが急速に劣化します。

No.5 回答者： gamajah 回答日時： 2010/09/23 08:00

全くの素人の考えなんですが・・・・。

ご質問の主旨
＞マニュアル車で高いギアで低い回転を徹底すれば、どのような場合でも燃費は改善しますか？

これは勘違いでしょう。

いくら回転数を抑えたからといって、燃費は向上しません。上記の理屈だったらアイドリング状態でとろとろ走るのが一番燃費が良いということにもなりかねません。ＭＴかＡＴかは無関係です。

エンジンにはそれぞれ「一番オイシイ」回転域があり、だいたい最高トルクが出る回転域です。
排気量や型式によってまちまちですが、２０００ｃｃクラスなら、だいたい２５００～３５００ｒｐｍ．くらいの回転域だと思います（専門家の方、間違っていたら訂正お願いします）。

感覚的には「エンジンが一番軽快に気持ちよさそうに回ってるところ」です。
そのあたりがまさに一番「燃費」がいい部分です。

一番効率よく燃料が燃える＝一番効率よくチカラが出る、という理屈です。

厳密な回転数は「＝」ではないですが、近いところにあります。

ＣＶＴは、この一番オイシイ回転域をキープしたままギア比を変化させることができるので（少なくともカタログ上では）ＭＴよりも燃費が良いのではないかと思います。

ただし、最初に申しましたが全くの素人の考えなんですので、私の考え自体が全くの勘違いかも知れません。それでも当たらずとも遠からずではないでしょうか。

No.6 回答者： noname#152142 回答日時： 2010/09/23 08:39

何でも、低回転が燃費が良い訳ではありません。

極端な話、アイドリングで停車中が、燃費は最悪なのは、お解りかと思います。
また、高速道路で80～100kmの速度での走行が、一般道路の走行より燃費が良いですよね。
「燃費消費効率」。
どの速度なら、どの位のエンジン回転数が、一番効率が良いかという、曲線の表があったと思います。
何が何でも、低回転が燃費が良い訳ではないようです。

No.7 回答者： impotence 回答日時： 2010/09/23 08:40

ガソリンエンジンは運動エネルギーと熱エネルギーに変化しています。

ほとんどが熱エネルギーですが、
回転数を落としても効率が悪ければ運動エネルギーとならずに熱エネルギーとなっているだけでしょう。
ノッキングをおこしてひどくなるとピストンに穴があくだけです。

No.8 回答者： OmniBook 回答日時： 2010/09/23 09:13

免許取り立ての頃に、あなたと同じような考え方だったので燃費計が付いた車でエンジンを回し

気味で走る先輩とどれだけ違いが出るか、往路と復路でコッソリと違いを測った事があります
（走行条件はほぼ同じ）。結果、差は出ませんでした。
既に他の方が書かれていますが、発進・加速・登坂といった動力を要する時には適切な回転で
回した方がエンジンや駆動系の負担が少なく、ノッキング寸前で無理して回転を抑えて走るよりも
良い燃費となる事も起こりえます。
燃費云々言うのであれば、タイヤの空気圧に始まる保守整備をきちんとする事と・減速時の燃料
カットを有効に使うべきです（燃料カットが付いていない旧車であるなら、車重の軽いMT付の
軽自動車に買い換えられるべきです）。
エゴドライブでなく・車にも周囲の交通にも優しい真のエコドライブをされて下さい。

No.9 ベストアンサー 回答者： ttt1214 回答日時： 2010/09/23 10:33

元長距離ドライバーです。

ローギア＝燃費が悪いというのは嘘ですね。
ハイギアで無理矢理走るのは、エンジンそのものに負担がかかり、ブレーキもローギアとの時と違い、登り坂や下り坂では、頻繁にブレーキを踏む事になります。
返って、燃費を悪くします。
燃費良く走るドライバーは、山道や一般道でも、ギアを適切なポジションに選び、ブレーキをなるべく踏む事はしないです。減速の時も、回転に併せてギアを下げていきます。
それは、ほとんどの車の料噴射装置が、コンピュータで管理されているからです。ローギアで回転をあげたとしても、実際は燃料噴射装置が、燃料噴射を制御する為、ほとんど燃費に影響はしません。
返って、ハイギアロー回転で走ると燃料噴射装置が、ガソリンを送ってしまい、燃費は悪くなります。
それどころか、エンジンに負担がかかり車をダメにしてしまう可能性や、ブレーキの減りが早くなったり、タイヤのへんべりなど、燃費よりも遥かにお金がかかる、可能性があります。
後は暖気運転ですね。
水温計があがり始める位で良いと思います。
暖気運転する事によって、燃費は向上します。
暖気運転しないですぐ運転すると、不完全燃焼状態で走る為、燃料の減りも早くなってしまいます。
車はエンジンが暖まると燃費がよくなる構造になってます。
最後になりましたが、
高速道路などは、100km～110kmの間で、スピードを一定に保って走る事です。
長くなりましたが、参考までにと思い、回答させて頂きました。

No.10 回答者： fxq11011 回答日時： 2010/09/23 10:42

無負荷ならおっしゃる通りでしょう、つまり４輪ともジャッキアップして空転状態で計測すれば・・、ただし現実はもっと複雑です、その複雑さを理解し得ない素人が、無い知識で頭の中だけで考えた結論です。

本末転倒と言う言葉をご存じですか、車を運転する目的は何ですか、ガソリンを節約して走るが最大の目的なら、最初から乗らなければいいのに・・・・。