KATOとタダノの違いについて（クレーン車）

うちの会社で所有しているクレーン車は、全てタダノ製なんですが
いまは、KATOのクレーンも、タダノ方式のレバー位置にできると言うことで
今回の新車導入はKATOのクレーンを購入しようかと考えています。

ただ、どのような違いがあるか、どの程度の違いなのか
タダノばかりのクレーンを乗ってきたオペレーターに
なにか不都合な点はないか、すこし不安があります。

両メーカーの機種に乗った経験をお持ちの方、
主観的な感想でもいいので、よろしかったら
ご意見をいただきたく存します。

どうかよろしくおねがいいたします。

ちなみに、今回購入を考えている機種は、MR-130Rです。

No.2 ベストアンサー 回答者： Roughter 回答日時： 2010/11/23 21:20

ＭＲ１３０Ｒはレバーが油圧パイロット方式になったのでタダノ式に変更可能です。

※リンクモーションの時代でも変更してくれましたよ。
誤操作を嫌い変更を拒まれることもあったでしょうが、基本的に可能でした。

さて、タダノにするかＫＡＴＯにするかとお悩みのようですが、これまでずっとタダノなら、タダノでしょうね。
オペは見慣れたフォルムと質感などに安心感を覚えるでしょうから。

ＭＲ１３０Ｒを引き合いに出されたことについて考えられることは
(1)リヤステ操作が簡単
(2)ウインチが当たり前の位置にある（センターにある）のでワイヤーが痛みにくい
(3)１３ｔ吊りである
(4)Ｈ型とＸ型が選べるようになった
(5)電動格納ミラーが左右独立で動くようになった
(6)旋回フィーリングが良く乗りやすい
(7)ＡＭＬとＡＣＳの違い
(8)前下がりのブームで前方視界がＧＲ１２０Ｎより良いこと
(9)白いブームにあこがれる
(10)ＫＡＴＯの方が部品代が安い

上記のことを検討の材料とされればよいと思います。
双方一長一短あるとよく言われますが、このクラスについては機械的な総合点で言えばＭＲ１３０Ｒが圧倒的に優位機種ですね。

現状の作業単価や経営的視線とタダノ独自の技術を含めて考えると
(1)タダノの方が安くしてくれる
(2)クレームについてはタダノのほうが甘い
(3)タダノ独自のＸ型アウトリガー直づき方式を評価している

交渉の際にＭＲ１３０Ｒも視野に入れているとタダノのセールスに言うだけでなく、実際にＫＡＴＯのセールスマンを呼んで話を聞いてみてはいかがでしょうか。
不況時に金融面でタダノにお世話になっていないのであればの話ですけど。

自分の経験も含め、参考になればと思って書き込みしました。
乱文お許しください。

この回答へのお礼

大変くわしく、また分かりやすく説明していただきまして
誠にありがとうございました。

Roughter様のおっしゃるように、タダノに慣れてきたオペばかりなので
心配だったんですが、
ミニラフターだと、タダノよりKATOの方が性能がよさそうな気がしまして
タダノばかりではなくKATOも買いたいと思いました。

ありがとうございました。

お礼日時：2010/11/24 17:05

No.1 回答者： oska 回答日時： 2010/11/16 17:58

＞ちなみに、今回購入を考えている機種は、MR-130Rです。

下記ＵＲＨに詳しい説明があります。
http://www.hydro-crane.com/

操作に関しての「タダノ・ＫＡＴＯ比較」は、下記ＵＲＬです。
http://www.hydro-crane.com/opekansou.htm

多田野鉄工所、加藤製作所は、過去に色々あったようですね。
知っていても１円にもならないマメ知識ですが・・・。
多くの戦いの歴史は、何故か封印されたいます。

この回答へのお礼

とても参考になるURLをありがとうございました。
また検討してみたいと思います。
ありがとうございました。

お礼日時：2010/11/24 17:00