トルクレンチの使いかた、バイク

バイク、カブのフロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
と２ＣＨにあり、使っているトルクレンチが、１cm,１０ｋｇとあり、

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319586 …
>>3

３ｋなので、３mmのはずですが、
締め付けが軽すぎるのですが、使い方あっていますか？
緩めるときはかなりきつかったです。アクスルナットは緩めにつける者なのでしょうか？
それとも、２ｃｈが間違っていますか？

このようなタイプのやつです

No.4 ベストアンサー 回答者： LargeDog 回答日時： 2011/11/04 00:39

１DIV 10kgf・cm

これは１目盛りで10kgf・cm　ということです。

一般的に整備書のトルク指示はkgf・mですから換算が必要です。
（最近はＮ・ｍが増えたが、ｃｍ表記は見ないですね。）

換算すると、
1目盛りで10kgf・cm　＝　1目盛りで10kgf・0.01 m　＝　1目盛りで0.1kgf・mです。

よって、3kgf・mで締めたいのであれば、30目盛りの位置にセットしなければ
ならないと思います。

ただし、１ＤＩＶって表記はあいまいで、大目盛りと小目盛りがある場合に
おいて、どちらが１ＤＩＶかが物によって違う事があります。
（補助目盛りは１ＤＩＶではないってのがオシロスコープの世界ではあります。）
ですので、トルクレンチの説明書をよく読んでいただきたいです。
（もしくは、kgf・m表記のトルクレンチを準備してお互い同じボルトを締め付けて
評価するかです。）

No.5 回答者： tsuka27xlh883 回答日時： 2011/11/04 13:03

手元に似た目盛りのがあるので…

DIV 20kgf-cm　→　換算すると0.2kg-mです

締め付けトルクが3.0-4.0 (kg-m)ならば
この目盛りで300-400kg-cmを指すまで締めます

No.3 回答者： oo14 回答日時： 2011/11/03 20:45

トルクレンチに頼るのが問題かと。

常に腕にかかる力は意識して作業してください。
カブのフロントアクスルナットはＭ１０ですから対辺は１７ｍｍです。
トルクは４．５ｋｇ・ｍです。
一般的なメガネレンチの長さは１４－１７で約２３ｃｍ、１７－１９で約２６ｃｍ
その小さいほうでなら、２０ｋｇの力をレンチの端に加えればＯＫ。
２０ｋｇｆは家庭にある体重計に手を押し当てて体感しておいてください。
これはどんなレンチでもトルクレンチでも考え方はいっしょです。
（絶対間違いにない方法としては、ちょうど２０ｋｇｆの子供がおれば
メガネレンチの上にのってもらえばＯＫ、校正用おもりを乗っけるのもいいです。）
それから緩めるときのトルクは整備されたなければ、倍ぐらいいる場合もありますよ。

No.2 回答者： koduc 回答日時： 2011/11/03 20:13

画像 のレンチは　Nm　表示　　なので　MAX4.5ｋｇｍ

30～40の目盛で締めれば
1ｋｇｆ≒10N

１cm,１０ｋｇは意味不明

この回答への補足

回答ありがとうございます。

表記が違いました。

１DIV 10kgf・cm
と書いてありました。

補足日時：2011/11/03 20:56

No.1 回答者： EleMech 回答日時： 2011/11/03 19:01

締め付けトルクの数値は、合っていますね。

５０ｃｃの正確な数値はわかりませんが、９０ｃｃでは４．５（ｋｇｆ・ｍ）になっていますので、多分４（ｋｇｆ・ｍ）位でしょう。

やはりトルクレンチの読み方が、間違っているのだと思います。
通常のものは、プレートに締め付けトルク値自体が記入されているので、そこに合わせれば、適切な締め付けトルクになります。
そういったものとは違うものを使用されているのでしょうか？
プレート式は、板バネの弾力でトルクの数値を設定しているので、振り幅が締め付け力によって違います。
その為、小さい力の締め付けではバネの方が堅いので振り幅が小さく、大きい力の締め付けでは板バネが力に負けていくので振り幅は大きくなっていきます。
こういった物理的な問題から、１ｃｍで１０ｋｇというような表示の仕方はないと思います。
もう一度、プレートの表示を確認してみてください。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
先ほど見てきたところ、若干表記に違いがありました、
１DIV 10kgf・cm
と書いてあります。

お礼日時：2011/11/03 20:53