アンケートカテの質問のようですが車ファンの多いこちらで失礼します。
マイカーは何年、何万km走ったので買い換えましたか。不慮の天災、事故は除いて普通に使っていた場合でお願いします。車名の記載がお差支えあれば省略してください。私の場合は、
チェイサー2000cc 11年 8.2万km
ランカスター3000cc 8年 7.1万km
ジムニーセダンAT660cc (妻の車) 11年 8.7万km で10万kmを超えたものはありません。こちらのサイトを見ますと10万、20万kmは当たり前の意見がありますが皆様はどうでしょうか。
No.7
- 回答日時:
>何年、何万km走行で車を買換えましたか
国土交通省・日本自動車工業会の基準では、新車登録後10年です。
「国産車は、世界最低水準の性能・品質しか無い。10年も乗ると、命の保障は無い!」
この原則の下で、10年を超えても乗り続ける国賊に対しては「毎年車検の罰」を科していました。
約15年前、アメリカ大統領の命令で(当時の)日本州知事?は無条件降伏。
「10年経った車でも、2年車検を認める」という、政治判断を行ったのです。
納得出来ない国土交通省・日本自動車工業会は、猛反発。
「車が売れなくなる!儲けが減る!」(怒)
そこで、10年経っても乗り続ける国賊に対して「自動車税率UP」を科し、それでも廃車にしない確信犯には「自動車重量税率もUP」という暴挙を法制化して現在に至ります。
環境問題に視点を変えていますが、大嘘ですからね。
自動車1台製造時の環境破壊は、自動車を20年近く乗り続けても同じなんです。^^;
>サイトを見ますと10万、20万kmは当たり前の意見がありますが皆様はどうでしょうか。
まぁ、色んな人がいますからね。
最初の車検毎に買い替えを行なう方。大事に、長く乗り続ける方。
どちらも、(色んな意味で)誤りではありません。
親北朝鮮は良いが、親日派は公務員採用しない!という某国とは異なります。
私の場合、1600cc国産車を25年間乗り続けました。
メーカー部品在庫が無くなっても、全国ディーラー網で部品を探すと在庫がありましたからね。
車検も、15万円を超えた事はありません。
残念ながら、部品交換が出来なくなって廃車にしました。
質問者さまも、走行距離・年式で買い替えを考える必要は無いと思いますね。
要は、自動車本体の状態次第です。
20年乗っても順調な自動車がありますが、8年しか経っていないのに調子が悪い自動車もあります。
最低限のメンテナンスを行なえば、国産車は「世界最高水準の車」です。
No.5
- 回答日時:
ボルボ850
16年 25万km
まだまだ現役で絶好調
気に入っているので、当面は買い替えるつもりはありません
二台ほど買い増しはしましたが
No.4
- 回答日時:
嫁さんが持ってきた車(新車で購入後3年ぐらいたった)カローラIIを15年13万km
ヘッドガスケットが抜けて、修理したけどオイル消費がひどかったので買い替え
結婚当時乗っていたクラウン2Lスーパーチャージャー付き3万km弱の中古で購入後
車齢13年フライだったかな?13万km弱
途中は使い勝手が・・・と言うことで短期で買い替え
今は平成10年8月登録グランビア3Lディーゼルターボ4WDを14万弱
あと5~6年乗るつもりで目標20万km
その後は調子を見て判断・・・
No.3
- 回答日時:
TA12カリーナGT 3年で6万km
それなりに気に入ってましたがジムカーナを始めたので買い替え。
LC10Wフロンテ・クーペ 4年で8万km
ジムカーナの排気量区分が1300上下になったので買い替え。
KP61スターレット 5年で8万5千km
より速いEP71に買い替え。
4年6万5千kmでより速いシティが出たので買い替え。
GA2シティは17年27万km乗りましたが、さすがにこれだけの
距離を走ると大掛かりなパーツ交換が必要なようで、8万5千km走った中古の
HC34ローレルに買い替え。(ジムカーナからは足を洗いました)
現在21万6千kmですが、既にタイミングベルトやブッシュ類の交換時期をオーバー。
どうしようかなあ?
こうしてみると寿命まで乗ったのはシティだけみたい。
ちょっともったいない乗り方かな。
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