F1 マシンについて。

Question

こんにちは。

数年前からF1の世界にのめり込んでしまい毎回楽しみにしています！
以前から疑問に思っていた事があったのでF1に詳しい方がいらっしゃったら回答して頂けると嬉しいです。

1.オンボード映像でドライバーが写ったときに頻繁に左手でレバーの操作をしてますよね？
あれば何の操作をしているのでしょうか？

2.以前、アロンソのスタートリプレイを見た川井さんが「アロンソのクラッチの繋ぎ方がウマイッ」と言っていたような気がするのですが、F1マシンのクラッチはどのような物なのでしょうか？
当たり前ですが、市販MT車のクラッチペダルとは目的が違いますよね？
てっきりシフトチェンジ時のエンジン回転数とかは機械任せかと思ったのですが。

3.ステアリングはドライバー個人の物なのでしょうか？
以前に個人で用意してるような事を聞いたのですが、バトンやアロンソのステアリングを見るとメルセデスやフェラーリのロゴが入っているのでチームの物なのかな？と思たのですが。
でも、ライコネンのように拘りがあるドライバーも少なくないだろうし…どうなんでしょう？

以上です。
お時間がある時にでも回答頂けると嬉しいです！
お願いします。

TempltonPeck · Accepted Answer

お礼をいただきありがとうございます。

>ドライバーの左足の横にあるレバー
ということは、DRS（ドラッグリダクションシステム）の操作レバーでしょうか。普通は膝で操作するものだと思いますが、手で行う場合もあるようです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

TempltonPeck · Answer

ひとつ、書き忘れました。

>シフトチェンジ時のエンジン回転数とかは機械任せかと
このような、ドライバーをアシストする機能の搭載は禁止されています。

TempltonPeck · Answer

1. ステアリングの裏についているレバーでしょうか? それならばシフトダウンです。

2. F1 のクラッチは、ボタン操作です。ボタンを押すとクラッチが切れ、その後自動的につながりますので、MT のような半クラッチができません。そのタイミングを合わせるのがうまいということです。
クラッチを切ったままにもできないので、ストールを防ぐためには「ニュートラルボタン」を使用します。

3. ステアリング本体はチームのものですが、ボタンの配置等は個々のドライバーの好みや癖に合わせてあります。

floriography · Answer

１．左だからシフトダウンだと思います。
　　右がシフトアップでしょうから・・・
　　とにかくギアを変えていると。

２．http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51788741.html
　　すみません、やっつけ回答です。
　　スタートの時しかクラッチを使いませんが、市販のMTのクラッチ
　　と同じ感覚でいいと思います。

３．ドライバー個人のもの・・・と特定していいと思います。
　　でも、もちろんチームが用意しますから、自分勝手に
　　好きなものを付けているわけではありませんし、
　　お金も個人負担ではないです。
　　じゃなんでか？と言うとドライバーの手に合わせた特注品
　　ですから、太さやレバーの長さなどが違っていると思います。
　　１個５万ドルするらしいです。

juntsuboi · Answer

１番・ブレーキバランスの調整でしょう。

２番・Ｆ１はセミオートマなので、一般のクラッチとは違います。

３番・ステアリングはチームの物です。
ステアリングだけで１千万円するんですよ。

F1 マシンについて。

お礼をいただきありがとうございます。

ひとつ、書き忘れました。

1. ステアリングの裏についているレバーでしょうか? それならばシフトダウンです。

１．左だからシフトダウンだと思います。

１番・ブレーキバランスの調整でしょう。

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