No.3ベストアンサー
- 回答日時:
キーン・キーンのように金属を削るような音だと、車輪の軋み音。
キューイーンとかウオーンのように唸るような音だと、チョッパ制御や可変電圧可変周波数制御(VVVF)の電子機器からの発生音。
地下鉄の場合、道路下や公共用地の地下に建設されるため、地上の鉄道より線形が厳しくなります。
車輪は、カーブを曲がる時、円錐踏面で内輪差を解消する仕組みですが、カーブがきついと差動装置が無いため、内輪差が解消されず、一方の車輪がレール上で滑ります。
また、操舵台車は特殊で通常台車では、アタック角が生じ、フランジがレールの内側をこすります。それが車輪とレールの軋み音です。
地下鉄に限らず、最新車両は、供給電力でも交流モータが使われます。
(詳細は割愛)
その為、電子制御機器から音が発生するのです。
No.5
- 回答日時:
金属同士を滑らせたような音ではありませんか。
油の切れた戸車を引いたときにキーって言う感じかもしれません。
おそらく、車輪のフランジとレールが触れて(擦れて)鳴く音だと思います。
地下鉄は地下を縫うように曲がりくねっているので、このような状況が
多いのだと思います。
地上の車両でも同じようにキーン、キーン言ってますよ。
害があるのでこのようなものが付いています。
http://www.lubefutec.co.jp/products/lubricator/c …
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_17/ …
http://www.inpit.go.jp/blob/katsuyo/pdf/business …
No.2
- 回答日時:
レールと車輪の間のきしみ音ではないでしょうか。
ある程度スムーズに曲がるように設計できる地上部の線路と異なって
地下鉄は主に道路の下などを通りながら
別の道路に曲がる際には最小限の民地の下を通る形でカーブが設定されるので、
地上部の線路よりも急カーブがはるかに多くなります。
こういったところでは、台車と線路がスムーズに連動しないため、
無理がかかって、騒音や振動を発生します。
さらに周囲を囲まれているので音が反響することも大きいでしょう。
なお、銀座線の新型車両は、
カーブに合わせて台車も連動するため、
騒音や振動の低減が図られています。
http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/pa …
ご説明ありがとうございました!地下鉄は急カーブが多いというのは知りませんでした。であれば、車輪とレールの摩擦音ということで納得できますね。
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