セカンドバイクにCRM80はオススメしませんか？

Question

600クラスのバイクに乗っています。
十分街乗りもできるのですが、非力な私にとっては重いため
ちょっとそこまでの足用に、セカンドバイクを検討しています。

・置き場がないため、できるだけ小さいもの
・維持費の関係で、原付2種
・どうせなら、乗っていて面白いものがいい
　（フラットダート程度の林道を走りたい）
・身長160cm
・予算は30万円

本当は見た目・サイズ的にトリッカーがほしいのですが
250ccのため、候補からはずしました。
バイク屋からはCRM80がいいのでは？といわれています。
2stはアクセルワークが難しいイメージがあるのですが、街乗りやフラットダートを走るのに適していますでしょうか？
他にはTS125/DT125/KDX125なども候補に挙がっています。

そもそも小さいバイク+街乗り+林道をこなせるバイクを探すほうが無茶なのでしょうか・・・
オススメのバイクがあれば、教えてください。

ybeat · Accepted Answer

こんばんは。
ＣＲＭ８０、いいと思います。
もう少し身長があるとか、体重があるのでしたら、１２５ｃｃの２ストオフ車もいいでしょうけれど、たぶん、ＣＲＭ８０は、サイズ的にぴったりです。

フラットダートの走破性は、オフロードタイヤと、サスペンションによりますので、
どのオフ車を選んでも、そのあたりは大丈夫でしょう。

で、是非、２サイクルを選んでくださいね。
普段が６００ですから、２サイクルにしないと、走行性能で満足できません。
８０ｃｃや１２５ｃｃの２ストだったら、町乗りでも、ダートでもガンガン開けていけるでしょう。

ＣＭＲ８０、ピッタリだと思います。

nbci · Answer

フラットダート程度なら、ホンダのCT110ハンターカブや、最近出たばかりのクロスカブなんかどうですかね？クロスカブはノーマル状態のままでもそこそこオフ走れますが、メーカーオプションでカスタマイズすると化けますよ。

参考URL：http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/

ninja-r · Answer

こんばんは、お礼ありがとう

なるべく小さいのですか

じゃ・カワサキＫＳＲIIー８０がお勧めです
後は
確か？現行車は４スト１１０CCで出ている筈です

また自慢になっちゃいますが
筑波サーキット、関東大会でスーパーバイカーズ
ってレースがありまして、ON・OFFの複合コースです
耐久レース代１戦で４位入賞しました
自分のは２スト、ＫＳＲIIー８０でした
これもON/OFF楽しめますよー
でも、中距離でも、お尻痛くなりますよ

ＫＤＸー１２５SRはシリーズの中ではシート幅もほどよく
・・でも長距離はOFF車って直立に近いポジションなので
お尻が痛くなります、まあ立ち乗りも出来るので
余り苦には、ならないと思いますが。

sshiina · Answer

こん＊＊は

ＣＲＭ８０は当時つきあっていた彼女用に私が買った物で
　メンテは私がやっていました。
　バランスが良い車体でした。
　エンジンはＮＳＲ８０と共通でしたからパワーは有ります。
　足回りもそこそこダンパーの効いたもので
　身長の低い女性オフローダーがこぞって乗っていましたね。

ですが、新車で発売されてまもなくなんて事であれば
　２ｓｔオフロードバイクもお薦めでしたが
　２０００年以降作られて居ないですから
　補修用の部品が・・・・
　
　候補にあるＫＤＸ、ＴＳ、ＤＴですが
　これらも安い物はショックからＯＩＬ漏れがあったり
　エンジンから異音が出ていたりする物が多いです。
　逆に新車同然の物は値段がびっくりするほど高いです。

補足を読んでいて気になったのは
　４ｓｔ１２５は林道を走るには力不足と言う文章です。
　いろいろと乗ってきましたが、そんなことは無いですよ。
　ＸＴＺ１２５あたりはオフ車仲間でもかなりの人気モデルです。
　１２．５ｐｓあれば十分過ぎるほどです。
　http://www.uzushio-racing.com/usedcar/new/xtz125/xtz125.html
　また、他にもＷＲ１２５Ｒという日本じゃなかなか手に入らないモデルも有ります
　http://www.ysp-kawaguchi.com/new_bikes/europe125/#wr125
　ただし、値段も高いです。

本気でオフロードをしたいのであればホイールはＦ２１インチＲ１８インチは
　外せません。
　逆にフラットダートだけ走るのであれば私はＺＸ９Ｒで十分走って居ましたから
　ロードバイクでもどうにでもなる訳です。
　そういう観点からいえばＫＳＲ－IIやＴＤＲ８０なんてのも有りでしょうか

何を優先させるのかを考えて行けば自ずと選ぶ物が決まってくる物です。

ninja-r · Answer

こんにちは
多趣味でモトクロスもやってます
CRM８０でも十分OFFは走れますし
MXコースだって初心者にはもってこいな１台です

まあ自分はカワサキが最強と思ってるので（笑）
OFF仲間で１４５ｃｍの女の子がKDX１２５乗ってますよ
一緒にカワサキ主催の耐久レース１２５クラスで３位
自分と男女３人で軽井沢のMXコースで走ったけど
１２５クラスでは今でもKDX１２５は最強です。

他の友人も乗ってたけどL２０以上は走れてましたし
OFF車ならKDX125がお勧めです
ONロードに近いタイヤ履かせれば、峠なんかも
かなり攻められますよー

ちなみにＫＤＸ２５０ＳＲをKDX２５０Rのエンジンに載せ換え
KXシリンダーぶち込んで５３PS仕様にして乗ってます

余談で
KDX１２５sr・２５０sr・２５０r×２台・KX１２５・９０・８０II
YZ２５０・１２５・RM１２５
KSII８０・KSR８０
今はOFF系乗ってます
バイクは３０台以上所有してた事も有ります

benge · Answer

CRM80　いいですね。

パワーがないのは、グリップの良い道路や、上り坂で感じる度合いが高いかもしれません。また、スタイルから想像するだけのモトクロッサー的機動を期待すると車体にも体にも大変かも。

それを差し置いても、身長160cmでダートも走ってみたいならサイズ的にも無理がなくて良いのではないでしょうか。
たとえフラットであっても、グリップの悪いダート等では、振り回すのにちょうどよいパワーとサイズだと思ったりします。
それに万一の時に引きずり上げることができるサイズは、特に単独行動の時の強みだとおもいますよ。

ただ、古いので良い個体にであえるかどうかですね。

ここからは余談です。

かわった楽しみとして、林道もガレ場が多いとか、脇道に入って見たいとか、川土手から川の近くまで降りてみたいとか、スピードよりもアドベンチャー適要素をお求めであれば、トライアラーも楽しいですよ。
ちょっとした町乗りや、上に書いたような使い方であればぴったりですが、長距離は腰にくるかも。
国産公道仕様はカタログにはありませんので中古になります。予算からは一気にかけ離れますが、125ccならGASGASのTX RANDONNEなんてのもあります。

もう一点、これも余談ですが、４日前に普通二輪免許を取得した息子（163cm）が、私のKDX200SR-G1を乗り回し（乗せてもらって）います。片足ずつしかつきませんが。

以上、参考になれば幸いです。

pootong · Answer

ＣＲＭ８０も街乗りでは面白いですが、ダートは難しいかも。
お勧めはＤＴ１２５Ｒ（セル付き）。どこでも乗りやすく速いです。
ライトがデカいので見た目が。ということなら社外に換えればいいです。
唯一低速トルクが（セローとかに比べて）無いので、ガレ場に弱いくらい。
リッターバイクも持ってますが、出番が減るくらい面白いです。
特にコーナーリングは、目から鱗です。

hadronia · Answer

CRM80今乗ってます。
タダで貰ったので自分で直しました。

このバイク使う人次第なのでオススメともヤメロとも言えないですね。

まず燃費が悪くてタンクも小さいのがいただけないですね。
街乗り程度なら大丈夫ですが70km（！)くらいしかガソリンが持ちません。
リッター１２～１７程度です、私が貰ったのは距離も走っているのでピストンリングが逝っちゃってるってのもあるんですが他の人の報告でもリッター２０程度のようです。

次に軽いのはいいんですがタイヤが小さいので障害物を乗り越えるときに苦労したりしますね、あと悪路での走行安定性に欠けます。（といってもオンロードバイクよりは遥かにいいです）
車格は身長１６０センチでも小さいと感じるかもしれません、逆にKDXクラスは１７０センチ以上はあったほうがいいと思います。

エンジンは、吹け上がりの反応が良いですが低速トルクは無いので６速のギアを駆使する事になりますがここが面白いポイントだと思います。
低速は粘らないというより間違ったギアだと吹け上がらないです、だから街乗りでも頻繁にギアを操作する必要があります。
また、上りのガレ場だと１速でも吹け上がらないので半クラで強引にパワーバンドまで持って行ったりします。

ですが速さで言ったらアドレスV125とかの方が加速・最高速共に速いです（アドレスにも乗ってました）

予算も結構あるし、走るのはフラットダート程度で身長１６０センチとのことですからもう少し大きい"KLX１２５"とかの方が良いのでは？と思います。
燃費もいいらしいですし…（今結構苦労してるので…燃料代というより航続距離で）

まあ面白いバイクであることは間違いないので２ｓｔの操作を楽しみたいならCRMでもいいと思います。
アクセルワークも６００ccに乗っているなら大丈夫なのでは？
速く走らすのにコツがいるだけで軽いから運転はしやすいですよ。

sandy_7729 · Answer

2ストローク良いですね。

CRM80は良いバイクだとは思います。
２ストロークは加速が良いので乗っていて楽しいのと軽いって言うのはメリットですね。
問題は燃費悪いのと、いつまでパーツがあるのかも心配要因ではあります。
オンで85ｋ程度で怖い思いをしたくない。とは思いますけどね。

親父様がご健全なら聞いてみるのも手ですよ。意外と詳しかったりします。

さらに詳しくしりたいなら、乗ってる方のレビューを参考にしてみてはどうでしょうか

http://bike.yahoo.co.jp/urev/urev_list/1/1010103/0/

seble · Answer

2ｓｔに限るのですか？
いずれも面白いバイクなのでお好みでと思いますが、ハスラーとDTは非常に歴史の長いモデルなので、年式で性格もだいぶ違います。
特にTS125R、水冷のタイプはかなりピーキーに振ってあり、同時にシート高も非常に高いです（890mmとか）
160cmでも乗れないという事は無いと思いますが、信号待ちで片足つけるにはシートからずり落ちないと無理だろうと思います。気楽に乗る、という感じにはならないと思いますね。（KDX125も似たような）
ピーキーとは言っても、街乗りに不便というほどでも無いと思います。ヒルクライムは無理ですけど。
空冷の最終タイプ辺りなら、軽いし、比較的小さいし、まあまあと思います。でも、20年落ちですかね。
CRM80もそこそこピーキーですが、車体が小柄、軽いので感じはだいぶ違ってくると思います。

トリッカーは4stで、性格も全く違います。

セカンドバイクにCRM80はオススメしませんか？

こんばんは。

こんばんは、お礼ありがとう

こん＊＊は

こんにちは

CRM80 いいですね。

ＣＲＭ８０も街乗りでは面白いですが、ダートは難しいかも。

CRM80今乗ってます。

2ストローク良いですね。

2ｓｔに限るのですか？

この回答への補足

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