山周りいつまで荷重するのか

Question

鉛直方向から山周りで外足にグゥーっと荷重していくかと思いますがいつまで踏んでいるのが適切なのでしょうか。

特に30°近くの急斜面で、速度を抑える為に踏み続けて、回しすぎ横滑り状態になってズルズルと切り替えるタイミングを逸してしまいます。

後傾になってしまいきちんと踏めていない時は、タイミングを逸してというより、足が突っ張って切り替えづらくなっている時もありますが、きちんと踏めている時も何となくこれくらいかな？という時に角付けを緩めてふわっと立ち上がり切り替えることは出来ています。

描きたい弧の大きさにもよるのかと思いますが、ナチュラルに繋げていこうとすると、結構な速度か出てしまいます。
整地ならその速さでも継続して滑れますが、速度を落としたいのに落とせないので（正確にはそのテンポ感では落とせない）コントロール出来ていないんだと思います。

角付け（外向傾）が甘いのが速度を殺せていない原因かもしれませんが、いつまで回しながら荷重すればいいのかも分かりません。


●補足
スクールではそんなに急斜面ではやりませんので問題になったことがありません。
自分の癖としては左回りて急に回しすぎて綺麗に弧を描けていない、もっと運動して外向傾作って、といった指摘をされました。

ybeat · Accepted Answer

スキーの指導員をしています。
急斜面での外足加重と切り替えのタイミングは、
自分のスピードコントロールのタイミングです。

基本は、ターン後半で斜面に対してほぼ真横（垂直というべきか、時計で言えば６時の位置というのか）になったときに、外足の加重を緩めて、上半身から身体を落とし込み、加重の切り替えをします。

ただ、ターンの最中で、
「このままのタイミングでターンすると、スピードオーバーだな」と察知したら、
少しタイミングを遅らせて、外足加重を維持したまま山周りで、スピードを抑えてから、
荷重移動して切り返します。

逆に、もう少しスピードを上げようと思ったら、もっと早めに
切り替えてターンを浅くします。
なので、スピードコントロールをしたい場所で、
外足加重を抜いて、切り返します。

あなたの説明の中に、「回しすぎて横滑りになる」と書いてありますが、
回し過ぎた時には、しっかりとエッジングされているし、少し斜面を登る感じの状態なので、横滑りにはなりません。
横滑りになっているということは、エッジがはずれている、
つまり外足加重が甘くなっいる、わけです。

と、ここまでが、カービングターンで急斜面を滑るときの
感じです。

あなたの場合は、まだカービングでのターンは無理のようですから、
ターンの後半はスライドを使って、ターンコントロールですね。

切り替えのタイミングは、ターンの真ん中らへんで、
板が、横滑りをしている最中です。
その時に、「あ、板が流れていくな～」と思った瞬間の、
１番バランスの悪そうな時に、あえて、上半身から切り替えに持って行きます。
逆に、それをすることで、バランスが戻って、ターンに入れるのです。

そして、急斜面でのコントロールの基本は、
「最初から、スピードを出さないようにする。早め早めにターンして、スピードを出さないように、細かくターンする」です。

もちろん、後傾になっていては、それもできませんので、
最初から、姿勢を低くして、斜面に挑みます。

もう一つ。
ブーツの見直しです。
そろそろ、ブーツの交換時期ではありませんか？
それなりの値段の４バックルの、前傾のきちんとしたブーツを履くと、
滑りの姿勢が自然と変わりますよ。

zipang_style · Answer

＞いつまで踏んでいるのが適切なのでしょうか。
　ポールを滑る訳でなければ任意。
　ミドル～ロングターンの場合ならば、
　ターンポイント（あのコブ等）の決めて、
　その5mくらい手前で重心移動をすれば良いのでは。

急斜面の場合、一定の速度を保つようにショートターンで
一直線的に下りていくのが一般的かと。

高速ロングターンの時に「Gが掛かり過ぎて意識が抜け掛けた」ことがあってから
速度は抑えるようにしています。

板のラディウス値（R17mとか）を意識した「カービング弧」を描くと、
エッジの間隔が掴みやすいかも知れないです。

山周りいつまで荷重するのか

スキーの指導員をしています。

＞いつまで踏んでいるのが適切なのでしょうか。

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