ガス欠になったときのツマミ？

Question

こんばんは。

ＹＡＭＡＨＡのＹＢ－１に乗っているのですが、ガソリンタンクの左下あたりに、ツマミがあって、バイク屋が言うには、ガス欠のときにこのツマミを回すと、少しだけど走れると聞きました。
しかし、正しい使い方はその人もわからなかったみたいで、説明されませんでした。

ツマミには下のような文言が書かれていますが、どのようにして使ったらいいのでしょうか。

時計周りで考えると、１２時の位置に「ＲＥＳ」、３時の位置に「ＰＲＩ」、６時の位置に「ＯＮ」とあります。

よろしくお願いします。

tomikenboh · Accepted Answer

4番さんに補足します。『ツマミ』が負圧コックという種類ならエンジンの空気を吸い込む圧力を利用してガソリンを流したり止めたりしています。エンジンが回っているときはコックが作動しガソリンが流れます。エンジンを止めるとガソリンが止まるようになっています。（ON、RES位置の場合）一方PRI位置にするとエンジンの状態にかかわらずコックからガソリンがキャブレターに供給されます。ガス欠などキャブレターの内部のガソリンまで使用してしまった場合などにPRI位置にしてエンジンが止まっている場合にもガソリンをキャブレターへ供給できるようになっています。

PRI位置の使用には注意があって、停車時にはONかRES（通常はON）にしておきます。キャブレター内のフロートバルブから少しでもガソリンが漏れ続けるとエンジンに中へガソリンが進入します。穴の開いたバケツを指で押さえ水を張った状態と同じでバルブが劣化してくるともれますので注意が必要です。

通常はON、ガソリンなくなりかけてエンジンが止まったらRES（リザーブ）、数リットルあるのでガソリンスタンドを探す。PRIはONからRESに切り替えるときにはキャブレターにガソリンがありませんので一度PRIへまわし強制的にキャブにガソリンを送りRESへ切り替える。というのが通常に使用方法です。こうするとすぐにエンジンが起動します。走りながら切り替えればこんなことしなくてもON→RESでOKです。そのままガソリンスタンドへ行きましょう。

ingram · Answer

NO.2の回答が正解です（nobugsさんのは間違いです^^;）

通常はONで使用して下さい。
それでガス欠したら(しそうになったら)RESにして走り、早めに給油して下さい。
PRIはガソリンを使い切ってしまったりバイクを転倒させたりして、キャブレター内のガソリンがなくなった場合などに使えば、キャブレターにガソリンを送り込めます（エンジンのON/OFFに関わらず重力で流れます）。

nobugs · Answer

#1です。最近は負圧作動が一般的でしたね
PRIが本来の位置で、ONが予備を残した位置です。
ごめんなさい

kaZho_em · Answer

負圧バルブ式フュエルコックの場合ですね。

ON ：
　通常での使用位置です。
RES ( リザーブ ) ：
　予備燃料が使用できます。
PRI ( プライマリ ) ：
　エンジンのON／OFFに関係なく燃料が流れます。
　完全にガス欠になった後や、メンテナンスでタンクを空にした後に給油した場合、
　インジェクタまで燃料を誘導できます。

ONとRESでは燃料の経路が異なり、ONでガス欠になっても若干燃料が残るように
なっています。

http://www.bands.ne.jp/faq/faq-us-qq.html#10

参考URL：http://www.bands.ne.jp/faq/faq-us-qq.html#10

nobugs · Answer

RESが予備
PRIが閉
ONが開

通常はONで使い、ガス欠になった時にRES（予備）にします。
ただ、普段RESにする事が無い場合は、何時のまにかタンクに水が入っていたり、RES側のパイプが詰まっている事があります。

ガソリンを入れた時にRESにして、ガソリンをＲＥＳ側のパイプに通し、次に走り出すときからONに切り替えると、いざと言うときにも困りません。

ガス欠になったときのツマミ？

4番さんに補足します。

NO.2の回答が正解です（nobugsさんのは間違いです^^;）

#1です。

負圧バルブ式フュエルコックの場合ですね。

RESが予備

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