ホイールが軽いことって重要ですか？

14インチスチールから15インチのアルミにインチアップを考えているのですが、加速力や燃費が悪化するのはいやだと思い、財布の許す限りできるだけ軽量なホイールを探しています。エンケイのＲＰＦ１が15インチ７Ｊで4.5ｋｇとかなり軽く、価格もそれほど高くなくこれにしようかと考えています。
でもホイールを２kg程度軽くしたところでそれほど変わるでしょうか？ＲＰＦ１といえどもそれなりの値段ではあるので、そんなに軽量ホイールに魅力がないのなら多少重くても安いのでいいかなと。
またタイヤサイズも175/65R14から195/50R15にサイズアップしようと思っているため、タイヤ自体の重量が重くなり、せっかく軽量ホイールにしてもメリットが薄れてしまいそうです。だったらわざわざ軽量ホイールを選ぶ必要はなさそうな気がして・・・。
ただ、175タイヤではコーナリングや安定感に不満があるため、少なくともタイヤの幅は広くします。ただ、もし195タイヤはオーバースペックなら185タイヤでもいいとは思いますが。そしてせっかくならホイールも15インチにしたいと思っているのです。タイヤ全体の剛性も上がりますし。ちなみにクルマはデミオの1500ccです。
結論としてやっぱりホイール、すなわちバネ下重量を軽くするとそれなりに効果ありますか？当然タイヤも出来る限り軽いものがいいのですが。軽いタイヤとか知っている方いませんか？
まとまりのない文章ですが上のことをふまえた上でアドアイスいただけるとうれしいです。アドバイスに当たって足りない部分があれば補足します。よろしくおねがいします。

No.1 回答者： m770 回答日時： 2005/04/04 00:21

　ホイールの軽量化の目的は、バネ下重量を軽くすることで路面の凹凸に対してタイヤの追随性をよくすることにあります。

　しかしながら、レースならともかく、一般の公道でそのメリットを感じられるような場面は絶対に起こりえません。
　で、やっぱ見映えというか、外見をドレスアップするだけの話でアルミホイールはこけおどしに過ぎません。
　また燃費ですが、インチアップしてタイヤを扁平化すると転がり抵抗の増加で確実に悪くなります。

この回答へのお礼

性能面でアルミホイールにするメリットはないということでしょうか？

お礼日時：2005/04/04 11:07

No.2 回答者： SCP10 回答日時： 2005/04/04 00:58

状況を拝見すると、自分のヴィッツと条件が同じなので意見させていただきます。

ホイールを軽量化しても転がり抵抗が確実に増すので、燃費は悪化します。自分の場合１割ほど落ちました。

ただし、インチアップに伴い挙動が安定しました。それまではコーナーのたびにロールしていたのがマシになりました。
値段なりの効果があったのかと聞かれれば、あったとは答えにくいですね。
ドレスアップ目的と思った方がいいと思います。

この回答へのお礼

ありがとうございます。性能面でアルミにするメリットはないということでしょうか

お礼日時：2005/04/04 11:10

No.3 回答者： mkk-SR2 回答日時： 2005/04/04 01:23

イメージで…

４．５Kgのリュックをしょった状態で走るのと、４．５Kgの鉄下駄を履いて走るのとどちらが軽快に走れるでしょう？

靴は軽い方が動きやすいです。マラソン選手のシューズは１５０グラムを切っています。

この回答へのお礼

わかりやすい例をありがとうございます。

お礼日時：2005/04/04 11:12

No.4 回答者： tt00000000 回答日時： 2005/04/04 06:26

加速力や燃費が悪化するのはいやだ・・・もちろんですよね。

コーナリングや安定感に不満・・・現状では、ノーマルですか？何かサス、タイヤ、その他、交換などのチューニングされてますか？教えてもらえれば、お答えも変わってきます。

バネ下重量を軽くするとそれなりに効果・・・声を大にしていいます。「あり」です。

私の経験では、燃費ですが、純正からサイズアップで３～４割落ちました。同じサイズのホイル、タイヤ（ブランドは違う）で２～３割ちがいました。（もちろん軽いほうがよかった！！）


私が、HIROKI170さんの立場なら、まずタイヤを軽量ホイル＋インチアップしたうえでエコブランドに変え（燃費対策）足回りを交換（コーナー等の安定感確保のため）しますが。

この回答へのお礼

現状はノーマルです。ただ、タイヤを替えた後はスプリング交換(ローダウン)、ボディ剛性強化、マフラー交換などやろうと考えています。
タイヤはやっぱりエコタイヤのほうがいいのですね。エコタイヤでもそれなりにはグリップしますよね？
タイヤもできるだけ軽いものにしたいと思っています。お勧めのタイヤがあれば教えてください。
195タイヤまで広げる必要性があるのか疑問になってきました。またアドバイス頂けると幸いです。ありがとうございました。

お礼日時：2005/04/04 11:20

No.5 回答者： noname#13696 回答日時： 2005/04/04 09:27

バネ下重量を軽くすると効果はあります。

私の経験談ですが、以前乗っていた先代ワゴンR（RR）で使用していたタイヤ＆ホイールを、現在乗っているホンダトゥディに付けた所、加速が悪くなり、おまけに燃費まで悪化（3、4割程度）してしまいました。それを軽量ホイール＆べーシック系のタイヤ（サイズは同サイズ）に交換した所、ノーマルタイヤまでとは行きませんが、それに近い性能まで復活しましたね。
これは軽のNA車やコンパクトカーなどの比較的非力な車では効果があるようですね。

私なら、ホイールはレイズのTE37、タイヤはBSのPlaysの185/55R-15あたりにしますね。

この回答へのお礼

どうやらサイズアップすると燃費が悪くなってしまうのは宿命のようですね・・・。加速力に変化はあるのでしょうか？
ＴＥ３７は値段が高すぎて・・・。タイヤは185タイヤのほうがいいでしょうか。安定感とグリップを求めて195タイヤにしようかと考えていたのですが(燃費との両立は無理ですか？)。
多少は軽量ホイールの効果はありそうですね。ありがとうございました。

お礼日時：2005/04/04 11:23

No.6 回答者： shin163 回答日時： 2005/04/04 10:51

ホイールだけの重量ではなく、ホイールとタイヤのセットになったときの重量で考えましょう。

インチアップするということは、ホイールそのものは大きくなります。重くなる方向ですね。
タイヤはサイドウォールが短くなりますが、接地幅を増やしたいとの質問ですので、タイヤそのものも重くなる方向ですね。また、サイドウォールが短くなることにより、強度を保つためにも、タイヤそのものは重くなる方向です。

タイヤ接地幅をキープした上でのインチアップと、接地幅を長くするインチアップでは、結果が同じはずはありません。前者は、かなり軽快な動きと、多少の燃費アップが期待できますが、後者は、期待はずれどころか、見た目を除いた効果は？？？ですね。

軽合金ホイールの規格にJWLがありますが、メーカー純正装着のものと、アフターマーケット用では、かなり強度に違いのあるものもあります。どことは言いませんが、JWL規格を通っているのにもかかわらず、ジムカーナで、ちょっとヒットしただけで使用不能になるくらい変形するものもありましたので、JWL規格を過信するのは禁物です。なお、JWL-Tは貨物車用で要求強度がかなりきつく設定されているので、少しは安心度も増しますが、同じデザインですと、結構重量が重くなっているのがわかりますよ。

いずれにしても、実際に装着希望の実物の重量（カタログ値は、かなり良いようにしか記載されず、ユーザーに質問されたら、製作誤差としか言いませんしね）を体重計持参で測ってみてからでも遅くないと思います。一度購入したら、かなりの長期間使用するものですから、よく検討しましょう。

なお、スチールホイールには、JWLに相当する強度規格がありませんので、純正採用されている鉄ホイールには、重量や強度については、部品メーカーや納入先（自動車メーカー）によってかなりバラツキがあることを付け加えておきます。（当然、同一車両装着品は同じものがついています。）

この回答へのお礼

ホイールに関しては質問で上げたＲＰＦ１なら数値通りいかないかもしれないですが恐らく純正14インチスチールより軽くなると思います。
やはりタイヤが重くなりそうです。デミオで195タイヤにするメリットってあるのでしょうか？より高い安定感とコーナリング性能を求めて195タイヤにしようと思っていたのですが(燃費との両立を目指して・・・)。
タイヤ幅広げることってあまり意味がないのでしょうか・・・？高速時の安定感などかなり変わると聞いていたのですが。もし見た目以外に大したメリットがないのであれば少し考え直すかもしれません。
ありがとうございました。

お礼日時：2005/04/04 11:30

No.7 回答者： kazuof23 回答日時： 2005/04/04 14:04

1500CCクラスでタイヤ幅195はオーバーも良いところ、性能低下はしても

UPは考えられないですね、ノーマルサスのまま195/50-15にすると、まず
ワンダリングに悩まされドタバタして直進走行も侭ならないと思います。

燃費を考えるなら175/60-15(φ591mm）かメーカー推奨の185/55-15
(φ584mm）止まりにしたほうが良いのでは、

ちなみに私の車はインタークーラーターボ車で出力215PSですがタイヤは
195/60-15で不満はありません。

この回答へのお礼

やはりオーバースペックですか・・・それなら185タイヤのほうがよさそうです。こちらで考えてみようと思います。ありがとうございました。

お礼日時：2005/04/05 23:19

No.8 回答者： tan-chan 回答日時： 2005/04/04 14:14

No1の方の仰る通りですね。

ばね下重量云々が関係するのはレース（サーキット走行）の場合です。
軽い方が良いのは決まっていますが、それよりブレーキパッドを変えたりショックアブソーバーを変えたほうが速く走れますよ。市販アルミは殆どがファッション目的ですから。
燃費は悪くなります。（かっこつけて走るので空ぶかしなど多くなるのも一因です）

この回答へのお礼

公道ではそれほど変化がないということでしょうか。バネ下重量１kg軽くするとバネ上で１５kgくらい軽くするのと同じくらいの効果があると聞いたものですからホイールの重量を気にするようになったのですが、それなら重いホイールでも構わないということでしょうか？

お礼日時：2005/04/05 23:25

No.9 回答者： noname#13696 回答日時： 2005/04/04 15:37

#5です。

＞どうやらサイズアップすると燃費が悪くなってしまうのは宿命のようですね・・・。加速力に変化はあるのでしょうか？

タイヤをきちんと選べば（エコ系、ベーシック系のタイヤ）、ノーマルと同様とは言いませんが、ノーマルと殆ど変わらないくらい（1、2割程度の悪化）の燃費＆加速力が出ますよ。私のトゥディがそうです。

＞ＴＥ３７は値段が高すぎて・・・。タイヤは185タイヤのほうがいいでしょうか。安定感とグリップを求めて195タイヤにしようかと考えていたのですが(燃費との両立は無理ですか？)。

ＴＥ37はあくまで例です。あなたの予算内で一番軽量の物を選べば良いですよ。
安定感とグリップ感ですが、現代のタイヤでしたら一般道を走るのでしたらさほど違いはありませんよ。
むしろタイヤより、サスペンションを交換した方が安定感は出ます。
195だとデミオのような非力な車では、オーバースペックですね、これだけ太くなるとワンダリング（路面のわだちにハンドルが取られる現象）にも悩まされますので、せいぜい185程度で留めておけば問題は起きないと思いますよ。

この回答へのお礼

みなさん195タイヤはオーバースペックという意見で出揃っているようです。結構デミオいじっている人は195タイヤ履いているようなのですが、やっぱりあれは見た目重視でやっているのでしょうか。でしたら185タイヤで考えていこうと思います。ありがとうございます。

お礼日時：2005/04/05 23:28

No.10 回答者： tensinhan 回答日時： 2005/04/04 18:32

軽くて割りと安いアルミですが、ＳＳＲタイプＣ、アドバンＲＧ、少しこれよりは重くなりますが、まだ軽量な部類ではバディークラブのＰ１レーシング、これはかなり安いです。

この回答へのお礼

＞バディークラブのＰ１レーシング
これは知らなかったです。参考にさせていただきます。ありがとうございました。

お礼日時：2005/04/05 23:34