A 回答 (16件中1~10件)
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No.1
- 回答日時:
テスターでは電圧しか測れませんので、バッテリー寿命の診断はできません。
手ごろなものでは
Panasonicの「LifeWINK」が有効です。
https://www.amazon.co.jp/Panasonic-%E3%83%91%E3% …
No.2
- 回答日時:
バッテリーの容量(あるいは寿命)や残量は、電圧では測れないことが分かっています(温度などにも影響を受けます)。
まあ、どうしようもなくヘタッていると、電圧チェックでも分かりますが。
もうちょっと詳しく知りたいのであれば、これも目安でしかありませんが…エンジンをかけず、フットブレーキも踏まず、その他の電装品の電源も入れない状態で…バッテリーの端子電圧(無負荷端子電圧)と、ヘッドライト(全灯)を点灯させたときの端子電圧(負荷端子電圧)を測ってみてください。
この差が大きいほどバッテリーの容量(あるいは寿命)が落ちていることになります。
では、どのくらいの電圧差であれば、どのくらい劣化しているかは、経験を積んで行かないと分かりません。
No.3
- 回答日時:
簡単で確かな方法は、セルスタート時のバッテリー端子の電圧低下を、オシロスコープで観測することです。
それだけドロップするかで、劣化がわかります。
デシタルやアナログのサーキットテスターでは無理。
電圧のhiとLOが測れるテスターなら可。
朝一の始動で、10v下回ったら注意です。
(フル充電後、翌朝始動で10v以上ならまだまだイケそう)
No.4
- 回答日時:
一晩放置した後でよいと思いますよ。
不足があれば充電する時間をあらかじめ想定しておきましょう。バッテリーの残量は、そもそも測る意味はありません。できるだけ満充電状態にしておくことが長持ちの秘訣です。
No.5
- 回答日時:
電圧の計測だとあまり意味ありません。
バッテリーのコンディションを測るには「CCAテスター」なるものが必要です。
https://www.kaise.com/car-info/cca1.html
https://www.monotaro.com/k/store/CCA%E6%B8%AC%E5 …
No.7
- 回答日時:
>正確なバッテリー残量が測れるでしょうか?
私の理解するところでは、ないものねだりなんですね。
テスター・・・・何を測るテスター?、残量を正確に測る機器はありません。
よく電圧云々を聞きますが、寿命まじかのバッテリーでも満充電にすれば体格電圧(12V)はあります。
寿命まじか、なりの満充電にすぎません、容量(通常はWh→定格電圧(12V)で1Aの電流を連続して取り出せる時間)。
したがって寿命まじかのバッテリの容量はWh、なんかではなくWsになります(12Wで数秒)。
電圧測定なら満充電直後は確かに、本来の化学変化で貯められた電力以外の静電容量にたまった電気量の影響で電圧は高く表示される可能性はあるでしょうね。
違いますと言ってしまうよ誤解が生じますが、残量の計測とは全く無関係です。
No.8
- 回答日時:
テスターで測った所で何の対策にもならないと思いますよ。
フルオートのバッテリー充電器が1万円以下で売っているので、買っておけば良いです。
デジタルの電圧計もついているし、残量もパーセンテージで出ます。
これを一月に一回くらいのペースで充電すれば、バッテリーの完全寿命かレギュレータ壊れる時まで心配無用でござる!
No.10
- 回答日時:
JAFのデーター知ってますか?
バッテリーの突然死冬だと思うでしょう?
違います。
夏です、クーラー使うからだそうです
JAF隊員はタブレットでデーターが分かる様になってます
バッテリーだけではないですが半日で全国で
10000万件近くの出動依頼がある様です。
おかしいと思えば対処するぐらいで
心配しなくて良いと思いますよ!
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CCAテスターなんかCCA値入力するだけじゃん
ガススタって無人(セルフ)でしょ?
は?じゃねーよ頭悪そーなやつだな
宇佐美の営業トークならともかくなんでもタダだと思うなよ
洗車の事前洗いでタダ洗車してそのまま帰るやつとか空気圧だけ入れて帰るやつみたいだなw