No.3
- 回答日時:
飛行船や宇宙ステーションなどの開発はかなり軍事的な要素があります。
日本は戦後、かなり厳しく軍事目的に転用できる技術の研究開発などは規制されていましたので、遅れてしまっているのです。でも、日本の技術もかなりNASAでは使われていますよね。
No.4
- 回答日時:
No.5
- 回答日時:
納税者としては有人宇宙船に金を掛けないのに賛成です。
無人の探査装置も性能が上がっているので、生命維持装置に空間と重さを取られるのはばかばかしい。
科学技術の向上なら有人かどうかはあまり関係無いと思います。それより超縦割り組織で連携の無い政府に問題ありです。
No.6
- 回答日時:
まだ日本が土建国家だからです。
そちらのほうがうんまい汁を吸える人たちが民間にも官間にも沢山いるからです。でも、いずれ息詰まって宇宙国家を目指すことになるでしょう。そのときはミツビシやイシハリだけでなく沢山の参入が可能になってからと思われます。
軍事国家よりは良いかも。
No.7
- 回答日時:
まず、投入されるリソースが圧倒的に少ないことが理由として上げられます。
参考上はすこし古いですが予算、人員とも欧米の数分の1しか無いことが示されています(ただし、比較対象の予算規模が示されていないため、必ずしもこれだけで「少ない」と言いきるにはムリがあります)。効率はそれでも良いらしいのですが、絶対的な額が足りなくてはどうしようもありません。さらに米は国防関連予算に少なからぬ宇宙関連予算が含まれている可能性があります。中国に到ってはあちこちに扮飾されているため、真の国防や宇宙関連予算は外部には窺いしることはできません。
オマケについ最近まで、旧科学技術庁と旧文部省にそれぞれで宇宙開発が行われたため、その少ないリソースを食い合ってさらに効率は悪化するハメに。その結果、有人宇宙飛行という大プロジェクトを実行するリソースを集めきれなかったのでは。
さらに、日本では「国威発揚」的なことが長らくタブー視されてきました。多分に宇宙開発関連は国の対外的な「ミエ」が動機に入ってくるわけですが(米ソの争いや中国が良い例です)そうした動機が非常に低かったことも要因の1つと思われます。
その上、日本は狭いため、通年で使える優良な発射場(あるいは中国のようにロケット事故で数百人が死んでも是とする権力)がないという条件もあります。
開発当事者の宇宙航空研究開発機構では長期ビジョンとして
当面(今後10年程度)の目標として、独自の有人宇宙計画は持たないが、長期的には独自の有人宇宙活動への着手を可能とすることを視野に入れ、基盤的な研究開発を推進する。ISS計画を通じた有人宇宙活動を今後も継続して実施する。また、我が国の将来の目標・ビジョンの検討に着手する必要がある。
としています。「一応考えるけど優先度は低い」というのが行間から滲み出ていますな。
また、航空機に関しては戦後の開発禁止期間中にレシプロからジェットへと技術革新が起きました。この間に基礎的な研究が行われなかったため、元々足腰の弱かった航空産業は(戦前戦中はの日本の航空技術は、上げた戦果ほどには技術力は高くありませんでした。また、ルーマニアやオーストラリアなどの中小諸国でも一定の独自開発ができたように相対的に開発コストは高くありませんでした)独自開発能力を大きく低下-特に発動機で-させました。
参考URL:http://www.geocities.co.jp/Technopolis/4025/Budg …
No.8
- 回答日時:
宇宙船、無人の探査機とは分けて考えて方がよいと思います。
無人なら、事故が起きても金銭的な被害で済みます。ですが、有人宇宙船はそうはゆきません。有人宇宙船、非常に高い信頼性が求められています。
これに対し、無人の探査機は、多少信頼性が落ちても高性能の方が良いです。比較的最先端の技術が使えます。
一方、有人宇宙船は、最先端よりは少し前の安定した技術が使われます。とはいえ、信頼度が十分高いものを作るためには、数をこなす必要があるでしょう。軍事用途がある、というのは経験を増やすには良いですね。
日本で、有人宇宙船を作るほどの信頼度を得るには、もっと数をこなす必要があるのかな、と思います。
なお、ジェット機も信頼度が高くなくてはいけませんが、それ以上にサポートが必要です。これは、技術とはまた違った面があります。
No.9
- 回答日時:
第二次世界大戦中の日本の航空機技術は
ずば抜けていたので、試作機も含め
戦前、戦中の航空機のデータは戦後アメリカに
全て持ちさられてしまい、日本の航空機
開発はしばらく禁止されていました。
その後飛行機の開発は大規模産業へと発達した
ため、日本の航空機開発には今度は
経済的圧力がかかるようになって
やりにくくなったんです。
戦後も優れた国産機、YS-11や
短距離離着陸機飛鳥(あすか)の
開発に成功しているところは
忘れてはいけないと思います。
ロケットについていうと、制御性が
高い液体燃料ロケットの技術は、ミサイル
にすぐ応用できるということで、
平和憲法を重視するという観点からも
日本は固体燃料ロケットの研究から
始めました。これがまず遅れをとる
1つのきっかけになりました。
液体燃料ロケットの開発に踏み切って
からも、平和憲法のもとでは軍事目的の
衛星打ち上げは出来ないというのが
基本でしたので、制限をつけない中国など
に比べ、見劣りがする条件だったんです。
1970年代の高度経済成長から
1980年代のバブル経済にかけて、
日本は技術者を軽視し続けたんです。
理系離れとか製造業離れなんて言葉
が言われ出したのもこのころです。
1980年代は日本にお金が
蔓延していたので、研究加課題
の数だけは増加の一途をたどりましたが、
中身のない人間ばかり理系にあつまる
状況になっていたので、この
ころ日本の技術力が一気に低下
しました。
昔のロケットは今より小さかった
けど、ちゃんと飛んでました。
>日本の科学技術が世界レベルと比べて遅れているからなのでしょうか?
優秀な人材が集まらなくなったんです。
鉄道の話で行くと、今中国には
時速420キロで走るリニアモーターカー
が走っています。ヨーロッパには
時速500キロ以上で走る
鉄道があります。
日本のリニアは万博で見世物にする
くらいの性能しかないんです。
>有人宇宙飛行船や宇宙ステーションなどの開発をしています。
日本もとりあえず、アポロ宇宙船のパクリ
みたいな宇宙輸送システム「ふじ」
というものの計画があります。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4785387 …
参考URL:http://www.ista.jaxa.jp/aet/space/space-d15.html
No.10
- 回答日時:
アメリカとロシア(旧ソビエト)だけが有人宇宙飛行の技術を持つに至った経緯には第二次世界大戦後から顕著になった東西対立と軍事拡張競争が密接に関係しています。
有人宇宙飛行に必要な大型ロケットの技術は核兵器の輸送手段である大陸間弾道ミサイルがベースであり、アメリカと旧ソビエトは東西対立の中で、互いに相手に負けないように技術開発競争を繰り広げました。
また、当時宇宙開発技術は国の力を象徴するものでもあり、初めての人工衛星や有人宇宙飛行がソビエトによって成し遂げられたことで、アメリカは国の威信が大いに傷ついたため、面子にかけてこれ以上は絶対負けられないと必死の技術開発を行い、アポロで月に人を送り込むまでになりました。これは経済性を度外視したものでしたが、アメリカ国民はこれを支持しました。
この結果アメリカと旧ソビエトの2国は他の国々とくらべて圧倒的な技術を持つことになりました。
今は旧ソビエトの崩壊と精密攻撃兵器の発達により、軍事開発と宇宙開発の関係が以前よりゆるくなってきたたため、宇宙開発にも経済性が考慮されるようになってきています。
今の技術レベルのベースがあれば、日本も巨大な開発費と人材を投入し、有人宇宙飛行船を実現することは可能だと思いますが、他の政策に大きなしわ寄せを強いることを国民と財政が許さないでしょう。
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