平成3年式 三菱パジェロについて教えて下さい。

平成3年式 三菱パジェロを買いました。詳しい方教えて下さい。

1.グレード がわかりません。
　車の仕様；3ナンバー 2500ccディーゼルターボエンジン ショートボディー、
　補助ミラー無し、グリルガード＆フォグランプ(黄色2灯)が付いてます。
　5速マニュアル、ルーフレール無し、(チルト式??)ただ上にあがるだけの
　手動サンルーフ付き、寒冷地仕様、純正LSDが付いています(ラッキー!!)。
　型式；Q-V24WG
　車屋さん曰く、1オーナーの完全ノーマル車だそうです。
　
2.スタッドレス＆社外アルミを買おうと思いますが
　どの様なものがありますか？

　ホイールは 1ピースの細目 5本スポークなんかが、デザイン的には好きなのです　が・・・4WD用で1ピースの細目 5本スポークなんてありますか？
　とにかく軽くて丈夫なホイールは？シンプルなのが良いです。
　また、4WDオーナーの皆さんは、普通5本セットで購入するのですか?

3.4シーズン、3シーズン履けるタイヤってありますか?

4.純正タイヤ 265/70-15、ホイール 7J オフセット10だそうですが、
　4WDの場合インチUP、インチDOWNをしたら・・・良くないですか?
　4本同じサイズであれば、1サイズのUP、DOWNは問題ないですか?
　
　以前の愛車は FRスポーツ車だったので、インチUP・インチDOWN、前後異サイズ
　はわりと当たり前でした。
　4WDで走りには行きませんが、ふと気になったので教えて下さい。

No.3 回答者： noname#1184 回答日時： 2001/12/17 20:52

すでに皆さんの回答がありますので、補足ですが、

2.スタッドレスは、純正と同サイズがベストです。
スタッドレスといえどもチェーン使用も考えられるからです(高速のチェーン規制)。
3.基本はオールテレーン(オールシーズン)+スタッドレスの２セット使い分けです。夏タイヤは使用目的でロード重視タイプを選ぶのも良いですね。
＊外寸を標準に近いものにすれば問題ありませんが、ダウンはブレーキとの干渉が問題です。
＊クロカン４駆に前後異型タイヤはタブーです。
なぜなら、スポーツ４駆と違い「直結４駆動」があるからです。
パジェロは、クロカン４駆に日本初フルタイム４WDも選べるシステムを採用し、当時画期的でした。
フルタイムでも前後異型タイヤ使用は、トランスファに負担が大きく、最悪破損につながりますし、直結時はまともに走れません。
２駆でしか走らないという場合は別ですが(^^;
＊同じ理由で、タイヤは基本的に５本購入すべきです。

No.2 回答者： fukunokami 回答日時： 2001/12/05 05:21

補助ミラーは付けたほうが良いですよ。

４WD用のしっかりしたドライビングポジションでもかなり周りが見えませんから、つけられるだけ付けたほうが運転が楽ですし安全です。


２：ホイルもタイヤも４本ずつしか替えないです・・私は。パンクして、付け替えたり、瞬間パンク修理剤は今までだいぶ乗っていますが、二回程釘で徐々に抜けた事しかありませんし。

３：場所にも寄りますが、「マッドアンドスノー」を私は日本・東京程度の気候の処では一年中使っています。
　　若いときは初代のレビンを使っていましたが、その時もレース以外で、普段とラリーにはマッドアンドスノーを使っていました。４駆ではこれが一年中使えるし、それらしくみえるし、３万キロ前後は使えるしお勧めです。

４：UPして大丈夫。所謂アメリカンタイプを使っていますが、一回り大きく空気圧もノーマルより高くする様にしています。

No.1 回答者： nanawan 回答日時： 2001/12/05 03:16

１．グレードはXR-(1)か(2)だと思います。

(2)ならショートで一番グレードの良いタイプです。車体の割にエンジンが小さく、非力と言われてますがＭＴであればさほど苦にならないでしょう。ＦＲスポーツ車からの乗り換えであれば加速時の遅さに愕然とするかも・・

２．私は１ピースの５本スポークタイプです。ボーグナーのゼクスという型。出所はエンケイです。基本は４本セットだったと思います。５本目は２割引き購入みたいな感じ。
ただ、背面タイヤがノーマルじゃやだ、というなら５本購入を進めます。

３．オールテレーンタイプのブロックパターンなら３シーズンいけます。雪が殆どない地方なので４シーズンでは不明ですね。

４．インチアップならごく普通です。ダウンは嫌い。私は１６インチでタイヤ２６５／７５を履いてます。１７インチの２８５とかにすれば厳つくてかっこいいですよ。
前後異形サイズは聞いたことがないですね。