No.7ベストアンサー
- 回答日時:
どのような形式のATでもと問われれば大昔からありますが、「トルクコンバータを用いたAT」という意味と解釈して、1948年にGMがビュイックに搭載したダイナフローです。
1940年オールズモビルのハイドラマチックはフルードカップリングを使っていて、トルクコンバートできなかったので、今日のトルコンAT誕生はダイナフローになります。日本ではミカサ(1957年)が最初ですが、量産されたのはトヨタのマスターライン(1959年)で、乗用車としてはクラウン(1960年)です。※マツダR360クーペが1960年4月、クラウンは10月なのでマツダの方が早いと思いますが、一般にはクラウンという事になっています。
No.6
- 回答日時:
こんばんは。
参考URL欄に、「仕事で自動車技術史の研究をしていた」かたのご回答が載っています(今でも私の記憶に残る名回答者さんの一人です) そこを見たかぎりでは、ATそのものの歴史は戦前までさかのぼるようです。http://ja.wikipedia.org/wiki/オートマチックトランスミッション
http://ja.wikipedia.org/wiki/フォード・モデルT
↑上手くアドレスを貼れないので、コピペお願いします。
参考URL:http://okwave.jp/kotaeru.php3?q=691937,http://os …
この回答へのお礼
お礼日時:2006/06/01 12:22
皆さんの回答を見ましたが、かなり昔に誕生しているんですねー。
そんな最近ではないんですね。良い勉強になりました。皆さんありがとうございます。
No.5
- 回答日時:
私が免許を取った昭和40年代にはありましたから、もっと古いと思って調べてみました。
昭和32 (1957)年のようです。
参考URL:http://sts.kahaku.go.jp/sts/detail.php?id=1027&k …
No.4
- 回答日時:
AT(オートマチックトランスミッション)は、自動変速機のことですが、厳密に言えば1900年の初め頃開発されました。
全自動変速機が出たのは1940年頃、現在のトルクコンバータ方式が登場したのは1948年等の出来事です。1980年の初め頃、日本ではATの比率は5%~10%でしたが1984年トヨタマークIIシリーズがフルモデルチェンジしハイソカーブームが到来、その頃から高級車を中心に一気にATが普及しました。ちなみに米国では70年代からほとんどATでした。No.3
- 回答日時:
もちろん、元々の車の構造はMTが基本です。
古くはAT車のことをノークラッチ車と呼んだりもしました。
参考URLをご覧になれば分かりますが、日本で販売され始めたのは1960年代です。しかし、MTと比べて燃費が大変悪く、一般的にATが使われるようになるのは1980年代に入ってからです。
ちなみにわが家は1983年にAT車に乗り換えてから、ずーっとATです。
参考URL:http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC% …
No.2
- 回答日時:
ATの歴史自体はかなり古くからあるようで、
発想自体は1905年まで遡れるようでが、
1939年、ゼネラル・モーターズがオールズモビル1940年型に
オプション搭載して発売したハイドラマチックが、
現代的なATの始まりと考えられているそうです。
日本でのトルコン式AT車の歴史は、
1959年にトヨタ自動車が自社の商用車であるマスターラインに
ATを追加したことから始まったようです。
参考URL:http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC% …
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