BG5型レガシィ GT-Bのマフラーについて

現在ＢＧ５のＧＴ－Ｂ(ＡＴ)を購入するべく色々検討中で，その後の事で楽しく悩んでいるところです♪
まずは購入してすぐマフラー交換を計画しているのですが，それについてここで色々調べたらフジツボのレガリスＲが音もあまりうるさくなく良さそうだなという印象を受けました。

ただ他に気になっているのが柿本のｋａｋｉｍｏｔｏＲです。
自分は前に乗っていた車に付けていて，その時はあまりうるさすぎず良い音だなと感じました。
ただその車は直６だったので水平対向と比較は出来ないと思うので，ｋａｋｉｍｏｔｏＲをつけた事がある方，もしくは音を聞いたことがある方がいらっしゃいましたらご意見頂けたら嬉しいです。

それと，社外の純正交換エアクリも付けようと思っているのですがＣＰＵチューンまで必要でしょうか？
もちろんやるに越した事はないのでしょうが，特に激しい走りをするつもりも無いので壊れるとか無ければ来年とかにお金の余裕が出てからやろうと思っています。

No.1 回答者： kuwakuwa12 回答日時： 2007/08/29 13:30

現在ＢＥ５（レガシィＢ４）に乗ってます。

以前にＢＧ５（ＧＴ－Ｂ）に乗ってました。以前のＢＧにはアペックスのＮ１、現在のＢＥにはフジツボのレガリスＲをつけています。

まずレガリスＲは、レガシィーのマフラーの中ではかなり音量は低いほうだと思います。同乗者も言わなければ気が付かない人もいます。
Ｎ１は砲弾型だったので、結構うるさかったですね。
柿本はよくうるさいと言われますが、kakimotoRは砲弾型ではないのでものすごくうるさいわけではありません。レガリスＲより大きめ音になると思います。
ここら辺は、好みの問題になると思います。私は家族も乗せるし、近所の目も気になるので、レガリスＲにしてます。

それとエアクリですが、キノコタイプはやめたほうが良いです。とくにレガシィはブースト管理がシビアですので危険です。走りにこだわらないのであればマフラー交換のみをお勧めします。キノコをつけるならＣＰＵはセットで。

この回答へのお礼

ご回答どうもありがとうございます。

やはりレガリスＲはやはり静かなんですね。
言葉足らずで申し訳ありませんでしたが，多少うるさくても音楽が聞けて会話に支障が無ければ問題ないのでｋａｋｉｍｏｔｏＲもどうかなと思っておりました。
たまに音楽を消して音を楽しみたい時もあるので正直静か過ぎても物足りないかななんて思ってしまうのと，通販で買うと値段も安いと言うのが気になる点でもあります(笑)

実は前ＪＺＡ７０に乗って居た時に何本かマフラーを試しまして，最初ＴＲＵＳＴのＢＬＳＵＳエボリューションというｋａｋｉｍｏｔｏＲと同じような形の物を付けたら静か過ぎて物足りないのと抜けがいまいちで，次に柿本のＮ１シングルにしたら音も抜けも悪くないのですがこもる音と頭が痛くなり具合が悪くなったのですぐアペックスのＮ１に交換しました。
ただアペックスのＮ１は音が軽すぎて気に入らなかったので柿本のｋａｋｉｍｏｔｏＲにしたところ音も良くこもり音も無かったのでかなり気に入ってました。


あとエアクリはエアフロの影響や燃調の事も考えて純正交換の乾式を付けようと考えています。
フィーリングや性能，燃費，エンジンへの影響を考えるとＣＰＵも付けたいのですが，車を買ってすぐだとそこまでお金が回らないと思うのでちょっと落ち着いてからにしようと思います。

お礼日時：2007/09/03 11:00

No.2 回答者： canper 回答日時： 2007/09/02 20:41

ＢＧ５ＢＴ－ＢＬＴＤ　ＭＴ　Ｃ型（最終）にレガリスＲＥＶＯ装着し乗ってました。

新車納車後即取り付けましたが　低速トルクが無くなり走り出しが辛く
乗りにくくなりました。
購入店の話では　ＭＴはクラッチＡＴはＡＴミッションが壊れ易くなるとのはなしで　一時外しました。
シーケンシャルターボなので　マフラー交換で太くなり排気圧が下がり制御が狂うようです。
で　Ｐｒｏｖａの　ＥＣＵに交換し　低速トルクが戻り乗り易くし
９年８万ｋｍまで問題なく乗れました。
低速トルク純正に戻るまでは、戻りませんが　中高速の加速性能はＵＰ乗り易くなります。
マフラー交換にＥＣＵ交換は必修だと実感！
程よいサウンドもたまりません～
ＥＣＵ交換で　燃費もＵＰします。

ＡＴはミッション側で滑り負担がわからないようです！！注意！！

フジツボなら　レガリスＲかサイレント、レガリスＲＥＶＯがお勧め

柿本改のＢＧ用は　うるさいのでは？　消音材の抜け（耐久性）も・・・

車両型式で　Ｂ型ならＥＣＵ交換不要かも（ＭＴ２６０ＰＳタイプは完成度が高い）Ａ型は古いし　エアフローのトラブルが多いので避けましょう　ＢＧ買うならＢかＣ型

エアクリーナーは、エアーフローの故障の要因になりかねません、
普通に乗るなら　交換しない方が安心　要らぬトラブルに巻き込まれずに済みますよ！

この回答へのお礼

ご回答どうもありがとうございます。

自分も経験上ある程度給排気もいじったらＣＰＵも付ける派なんですが，車の特性も考えるとマフラー交換したらやはりつけた方が良さそうですね。
しかしマフラー交換でミッションに影響があるというのは出足が遅くなる分回転数高めでスタートするとかアクセルを多く踏むからとかなんでしょうかね？

マフラーの方で言葉足らずで申し訳ありませんが，多少うるさくても問題ないのであまり静かなものより多少うるさくても良い音のマフラーが良いなと思ってます。
耐久性も今まではだいたい３，４年とかで変えてたのでまずは普通に乗って５年持てば良いかなという感じなんです。
車はできればＧＴ－Ｂリミテッドが欲しいのでＣ型希望ですね！

エアクリはもうちょっと調べてみて検討していきたいと思います。

お礼日時：2007/09/03 11:51