No.3ベストアンサー
- 回答日時:
以前に購入した雑誌(ホリデーオート01年2月号)に
別冊付録『 PC Album 』なるパトカー特集冊子が付いており、
主に交通機動隊・高速道路交通警察隊のパトカー、覆面パトカーが紹介されていましたので、
それを参考に書き込みます。(カッコ内は当時の採用県警)
・クラウン(JZS155型)
一般市販グレードにはない3Lエンジン+5速MT仕様を
トヨタが特別に設定しており、それを採用。(静岡県警)
・アリスト3.0V(JZS147型)
一般市販車ペースの3Lエンジン+4AT仕様。(静岡県警)
・セドリック(Y31型)
クラウンと同じく、一般市販グレードにはない3Lエンジン+5MT仕様を
日産が特別に設定しており、それを採用。(山梨県警)
・シーマ41LV(Y33型)
一般市販車ベースの4.1Lエンジン+4AT仕様。(埼玉県警)
・レガシィTX typeS(BD5型)
2Lエンジン+スノーホールドモード付き4ATのAWD仕様。(青森県警)
その他、スカイラインGT-R(BNR32型、BCNR33型)、同25GTターボ(ER34型)、
NSX(NA1型)、RX-7(FD3S型)のパトカーも紹介されていますが、
こちらは全てMT仕様です。
#上記は交通機動隊・高速道路交通警察隊パトカーの一例であり、
県警によりMT・ATの違いがあるかもしれません。
また、一般道メインのパトカーとは事情が異なる事も考えられます。
詳細回答ありがとうございます。
やはりクラウンやセドリックのMT仕様もあったんですね!
それは是非、乗ってみたい(笑)
県警での違いとは意外でした。
まぁ交通機動隊なんかは、フルパワーで追跡するので・・・MT仕様の方が都合が良いんですかね。
No.2
- 回答日時:
MT車のほうが稀少だと推測していますけど…。
ご回答ありがとうございます。
MT車の方が少ないんですか!
それは意外や意外・・・
自分が経験した中では、MT車しか見たことなかったので・・・。
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