サブバッテリーチャージャー【SBC-001A】の配線方法？

表題のバッテリーチャージャーを取り付ける際、メインバッテリーに結線されている「－（ボディアース）線」は、どの様に取り扱えばよいのでしょうか？
この件に関して、説明書には何も説明されておらず（取付解説図では、アース線をバッテリーチャージャー本体のマイナスに接続するようになっています）。
使った経験のある方がいらっしゃいましたら、ご教授願います。

No.2 ベストアンサー 回答者： goo-par1732 回答日時： 2008/02/19 21:45

質問者様の示されたサイトの回路は、自動車用として見た場合、不親切だと思います。

http://www.mrn.jp/home.html（同じく、オレンジ部分）

この回路を見ると、メインバッテリのマイナスケーブルをどのように処置するのか、疑問が出て当然です。
この回路図では、バッテリマイナス端子のボディアースが抜けています。
また、オルタネータとバッテリ間にプラスとマイナスの2本の配線がありますが、自動車の場合、実際はマイナス側の配線はなく、ボディアースとエンジンアースでつながっています。
ただ、船外機の場合は、オルタネータとバッテリ間にプラスマイナス2本の配線をしている
ものが多いです。この場合は、マイナス端子をボディアースしません。
この回路図は船外機のように２線式の配線には有効です。

質問者様は自動車で使用されるのですね。
ただ、私の回答も不親切な部分がありますので、訂正します。

先の回答で「チャージャーのマイナス端子2個のうち、どちらでもよいから、チャージャの近くのボディアース部につないでください。」としましたが、
確実にボディアースされているかどうか、チャージャーの設置場所によっては分かりにくい場合もあるので、確実に接続できるように
「チャージャーのマイナス端子2個のうち、どちらでもよいから、メインバッテリのマイナス端子につないでください。」
と変更します。

ただし、変更した配線では、チャージャーのマイナス側の配線が長くなりますね。
これを嫌って、前回の回答としました。
この変更後の配線が、取扱説明書に書いてある
［　主バッテリーのマイナス端子（ボディアースは無い）→ チャージャーのマイナス端子　］ を連結する、という方法です。

変更後の配線であっても、メインバッテリのマイナスケーブルをボディアース部から外してはいけません。エンジンを始動できなくなります。

（ボディアースは無い）は、間違いで、ボディアースは必要です。

この回答へのお礼

詳説戴き、改めてお礼申し上げます。
メーカーのマニュアルって、本当に解りづらい面があります。
貴方の様な方が監修されれば「この様な（当方が悩む程度の）疑問も起こらずに済むのにね」。
もしかしたら、船舶用途をメインとして開発されたのかも知れません。
いずれにしても、有用なアドバイス賜りありがとうございます。

お礼日時：2008/02/19 22:47

No.1 回答者： goo-par1732 回答日時： 2008/02/19 13:39

メインバッテリのマイナスケーブルは、大電流が流れるのでさわってはいけません。

チャージャーのマイナス端子2個のうち、どちらでもよいから、チャージャの近くのボディアース部につないでください。
マイナス端子の残る１個は、サブバッテリのマイナス端子につないでください。

このオレンジ色の接続図のとおりです。
http://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=42031202 …

この回答への補足

ご回答戴きありがとうございます。
しかし、取扱説明書には　［　主バッテリーのマイナス端子（ボディアースは無い）→ チャージャーのマイナス端子　］ を連結するように書かれています。が、これは間違いなのでしょうか？

また、goo-par1732さんが紹介してくれたサイト以外に、もう一つ別の（類似）サイトがあるのですが、そちらを見ますと、さらに配線が異なっています。
http://www.mrn.jp/home.html（同じく、オレンジ部分）

何が本当なのでしょうか？（３通りの配線方法が混同していて訳わからなくなってきました．．）

補足日時：2008/02/19 19:39