先日整備工場と話をした際、一度もハブベアリングのグリスアップをしていない、と話をしたところ驚かれてしまいました。
車検ごとにすべき、と言われてしまいました。
今まで、国産車含め30年ほど乗ってきましたが、一度もしたことはない(車検でしてくれているが知らない?)という記憶です。
そこで、教えてください。
ハブベアリングは定期的(車検ごと、もしくは5万kmごとなど)にグリスアップするのが今も普通でしょうか?(旧車はあると聞きます)
FRでフロントはハブと一体(アッシーになっています)、リアはベリング単体(ボールベアリング)になります。分解するだけでも相当手間と時間(費用)がかかるような気がします。
車は99年BMW 9万kmです。
No.3
- 回答日時:
車両によりますがフロントハブがテーパーローラーベアリングを使っている場合にはインナーレースだけを外してグリスの入れ替えをします、そうなっている車両は車検時にやっていると思います。
回答ありがとうございます。
アウターとインナーにあるタイプですね?
少なくとも私のはそうなってはいないので、グリスアップはできない(不要)と理解しました。ありがとうございました。
No.5
- 回答日時:
どんな整備工場と話をしたんでしょう?私はそっちが気になります。
まず、国産の軽~普通乗用車 及び 小型貨物では、ハブベアリングのグリスアップなんてしません。
出来ないんです。
(例外として、ラジアルベアリングを使ってる車種(ランクル等)ならグリスアップと言うよりグリス交換可能)
でも、まずディーラーではやっていないでしょう(ハブの分解どころか、工場が汚れるからやらない)。
トラックやダンプのハブには、ラジアルベアリングが使われていますので、車検ごとのグリス交換はします。
(実際には、やっていない整備工場が殆んどでしょうね)
昔はね、ハブベアリングにテーパーローラーベアリング(ラジアルベアリング)が使われていたので、車検ごとに分解・清掃・グリス入れ替えをしていましたが、近年の乗用車のハブにはボールベアリングが使われていて、非分解なんです。
壊れたら交換する 完全消耗品扱いになりました。
なので
ハブベアリングのグリスアップは しない・出来ない・必要なし
外車も何台か経験しましたが、国産と同じ扱いです。
#2さんの言うのは、リヤがホーシングタイプの話ですね。
4独サスになると、リヤのベアリングはデフオイルでは潤滑出来ませんから。
回答ありがとうございます。
やはりグリスアップは不要(不可)なのですね。
特にメンテも不要で、異音が出たら交換しかない、ということがわかり安心しました。
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