コーナーの脱出ごとに、パワースライドでのカウンターを切って遊びたいんで

Question

コーナーの脱出ごとに、パワースライドでのカウンターを切って遊びたいんですが、どんなバイクだと可能でしょうか？

場所は、MOTO1やってるようなカートコースです。
最終コーナーは、外周路なので少し速度が乗ります。

450のモトクロッサー改くらいでは、パワーが足りません。
KTMスーパーデュークとかどうなんでしょう？
スーパースポーツとか？

ライダーの技量は、一昔前のMXIBです。
わからないので教えてください。

s_valkyrie · Accepted Answer

こんにちは。

モタード系で、コーナーアプローチの際、減速時にフロントフォークの沈み込みが早く、
フロントの荷重が一気に掛かってリアをスライドさせて・・・という感じでターマックで
遊びこんじゃおう！っていうバイクだったら、

ドゥカティのハイパーモタード７９６が断然扱いやすくて楽しめると思います。

この兄貴分である１１００ＥＶＯは、すんごいエンブレがきつくてパワーの出方も強く
て、ヘタレの僕じゃ振り回すにしても冷や汗もの（シート８４０ｍｍくらい？高い！）が、

弟分のこいつなら、エンジンが落ち着いて、といっても滑らせるパワーの出方も扱い易
く、トルクもぎゅん！という出方ではないので、テールスライド慣れしてる方なら相当遊
べると思います。

ブレーキングからギヤを落としてフロント荷重、そこから寝かし込むように車体を捻っ
てリヤの伸び減衰力を読みながらアクセルを開ければ、あれ？僕のようなヘタレだって立
派にターマックで流しが決まり、おあ、楽しいっ！って嬉しくなりました。

ただご質問者の方はＭＯＴＯ１レベルの方なので、お世辞ではなくて相当腕の立つお方
でしょうから、１１００ＥＶＯのほうが楽しいのではないでしょうか。

という訳でして、
　　僕程度では無理なので、７９６が楽しかった、というのが少ない試乗経験で・・・

普段オンばっかで隼にハイグリップタイヤで遊んでいますが、モタードのサスペンショ
ンのセッティングって全然同じオン同士で違うんですね、凄く勉強になりましたし、モタ
ードって楽しいですね！バイクはこれだから止められません。

やっぱバイクは楽しいですね。

ClearEyes · Answer

Ｎｏ１０です。

ご自分でテクニックが無いと自覚してらっしゃるのでしたら、大排気量の車重のあるマシンは辞めた方がいいですね、マシンに振り回されてハイサイトでマシンを壊すのが関の山です。

２５０～４００ｃｃのマルチもしくはＸＲ２５０でロードタイヤ履かせて遊ぶのがちょうどよいんじゃないですか？

それでもスライド時にニーグリップでちゃんとマシンを押さえ込むぐらいの基本テクニックを持ち合わせてないと、怪我＆バイク壊す事になりますよ。
動画の最初のスライドしてる人のニーグリップをしっかり見てますか？
バランスだけでなく、ちゃんとニーグリップでバイクを押さえ込んでいます。
内側の足もヘタなハングオンみたいに開いてもいません。
動画ではわかりませんが、外側のステップにも加重をかけてます。

また、音も聞いていれば判りますが、回転数もパワーバンド～レッドーゾーン入れて、燃料カットされる手前まで使ってます。
レッドゾーン過ぎて燃料カットされたらハイサイト→回転落ちてパワー復活→人間降り飛ばされてバイクあさっての方向にすっ飛んでいく！
この辺りのテクニックも見つけておかないと

ダートトラッカー辺りから遊び始めた方がいいんじゃないですか？

ClearEyes · Answer

大排気量とか、パワーやトルクがあるマシンでないとできないと言うのは言い訳です。

スピードに載せて、ギヤのチョイスと、ちゃんとパワーバンドに入れたまま、クリッピングポイントあたりでアクセルコントロールしてあげれば１２５ｃｃクラスでもスライドしながら加速していきますよ。
この状態で、滑らずに喰いついつちゃっても、ホイルリフトしながら加速していきますよ。

ご自分のバイクの限界値を掴みきっていないのではないでしょうか？

r600-k7 · Answer

こんな感じにですか？
ノーマルのCBR1000RRです。
コーナーの立ち上がりでカウンター+パワースライドだけなら、今時の1000ccのＳＳなら大体やり易いと思います（早い遅いは別にして）

http://www.youtube.com/watch?v=j1fTCWYhK_M

dtmaxr1 · Answer

たびたび失礼します。

やはり軽い方がコントロールしやすいので、
ＫＴＭなら６９０ＳＭＣ
ドカティならハイパーモタード７９６
アプリリアならＳＸＶ５５０
ＢＭＷならＧ６５０ＸＭＯＴＯ
ハスクバーナならＳＭ５１０Ｒ
フサベルならＦＳ６５０e
あたりでいけるはずですよ

ちなみにドカとアプリリアが２気筒です。

DENBAN · Answer

日本ではほとんど見ないかもしれませんが、
ハスクバーナＳＭ610などはいかがでしょう。

http://www.mv-agusta.co.jp/husqvarna/sm610ie.html

http://www.youtube.com/watch?v=tC9aA0LH9wk

dtmaxr1 · Answer

皆さんが言うようにテクニック勝負になるので、ＭＯＴＯ１の選手などが先生になっているスクールに参加してみてはいかがでしょうか？
http://motard.inagawa-circuit.com/
http://www.lovemotard.com/
http://c-g-phantom.com/event.html
http://www.sportsland-sugo.co.jp/school/2010_riderjuku_motored.php

1972nyanco · Answer

今のタイヤは良くできているので滑らせる事自体がテクニックですよ。オフロードでもグリップ走行が速い昨今ですし。

リアの空気を規定以上にパンパンに入れてみるとか…ダメかな(^^;)。

最近だと、400でも加重コントロール無しにはパワースライドはしないかもしれません…。SSも、ドライ路面だと殆どスライドしないです。タイヤが暖まっていないと、面白いように滑りますが(^^;)。

wathavy · Answer

修正、TT250Rかもしれません。
でも、ushiitaroさん、XR100でスタンターですよねぇ・・・。すごい。

wathavy · Answer

３３秒くらいからフロントブレーキをかけて、パワースライド（マックスターンかな？）しているのですが、これ、TT125Rだと思います。
なので、フロントブレーキをかけて、体重を前にかけて、リアーをクラッチポンで、滑り出すとおもいますが、だめですか、これじゃ？

http://www.youtube.com/watch?v=eDYZgVcEvXs

コーナーの脱出ごとに、パワースライドでのカウンターを切って遊びたいんで

こんにちは。

Ｎｏ１０です。

大排気量とか、パワーやトルクがあるマシンでないとできないと言うのは言い訳です。

こんな感じにですか？

たびたび失礼します。

日本ではほとんど見ないかもしれませんが、

皆さんが言うようにテクニック勝負になるので、ＭＯＴＯ１の選手などが先生になっているスクールに参加してみてはいかがでしょうか？

今のタイヤは良くできているので滑らせる事自体がテクニックですよ。

修正、TT250Rかもしれません。

３３秒くらいからフロントブレーキをかけて、パワースライド（マックスターンかな？）しているのですが、これ、TT125Rだと思います。

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