車の買い換えタイミングについて

Question

車の買い換えタイミングについて

Ｈ９年式（１３年目）の走行距離１２万キロはしっているボンゴフレンディに乗っていますが、
あと、４，５年は乗りたいと思っています。

アイドリングなども安定しており、特に変な挙動も感じません。
少し前にエアコンがおかしくなり後部のエバポレータを交換してもらいましたが
それ以外は特に大きな修理出費はありません。
オイル交換も定期的に行っています。

ただやはり古いのと距離を結構走っており一般的には買い替えの時期だと言われる状態かと
思います。

心配なのは遠出先でプスンと行ってしまったりしないか？ということなのですが、
壊れる前にはやはり前兆というものは感じるものでしょうか？

上にも書いたとおりアイドリングの状態もおかしくないしアクセル踏み込んでも
ふつうに回るので、まだ全然乗れそうという気はするのですが。

車自体は気に入っているため乗り続けられるものなら乗りたいと思っています。

文章だけでは分かりにくいかと思いますが何かアドバイス頂ければと思い
よろしくお願いします。

hidemi0731 · Accepted Answer

私も98（H9)年式・6月登録の走行距離13万キロ弱のシャリオグランディスに乗っております。

07年の車検でタイミングベルトや燃料ポンプ・サーモスタットなど色々取り替えて￥23万円程（諸費用など含む）掛かりました。当時、あと5~6年乗りたいのでよろしくとメカニックの方に伝えていた結果です。昨年の車検は込みで￥10万円でした。　現在まで、その他の大きな出費はありません。

エンジンオイルは年2回、オートマオイルは車検のたびに交換しております。

今までの車暦は72年ごろに職場の先輩に勧められてチェリー(日産)購入2年で弟に譲る（ホンダＺを友人から譲り受けたので）。
6年位で走行距離5万キロで譲り受け、その後6年乗り13万キロで廃車。
スーパーシビックを10年で12万キロで下取り。
ホンダストリート8年で11万キロで下取り。
現在、シャリオグランディス。

大事に乗れば結構長く乗れると思います。途中で止まった時はJAFか保険のロードサービスを呼んでください。

yusiyusiyuさんも1年でも長く乗られて下さい。

nik670 · Answer

俺の軽はH７年式１８万キロ走ってます。

車は部品の塊ですからそりゃー乗れば消耗品は
摩耗します。デジカメが壊れるように機械なの
ですから壊れるところは壊れますし。

そういうところを修理しながら乗れば平気で３
０年３０万キロは走ります。

俺の１８万キロの軽もたいした故障がなかった
です。大きな物はMTなのでクラッチ板交換で
１０万、エンジンのオイル漏れで６万程度支払
いましたけど。

車を維持して言うくえで安上がりなのは１台の
車を修理しながらのることです。
車の維持で高いのはなんといっても車両代です。
俺は１００万で買えば１０年乗る。
１０万で買って５０万で修理すれば６年は乗る
ようにしています。

車の買い換え時期は、故障した部品が無く修理
不可能になった時です。
でも、たいてい１台の車に１０年乗るってみな
さんできないと思います。
人間欲があるので飽きちゃうんですよね。

俺も何回乗り換えたいと思った事やら。

それに人間の心理的に修理代でちょこちょこ出す
お金はもったいないと思うけど車の買い換えで数
百万出すのはもったいないって思わないんですよ
ね。

俺は修理すれば数万程度で済むのに、買い替えて
数百万なんてもったいないなーといつも思ってい
ます。

「遠出先でプスンと行ってしまったりしないか？」
いったときはいったときです。それを言ったら毎年
新車買うしかないじゃないですか。
そうなった時のためにJAFがあるんですし。

それと車は壊れたら修理するのがお金がかかりま
せん。壊れる前に心配だから修理するとなると
エンジン壊れる前に新品に載せ換えようとか
バッテリー無くなる前に買い替えようとかお金が
かかりすぎます。

俺の車も燃料ポンプあたりからイオンがしています。
ほんとうは交換した方がいいのでしょうけど、
ま、壊れるまで持たせます(^^)
たしかに古いと燃料ポンプやばそうですね。
でもまだ１２万キロです。まだまだこれからですよ。

いった何万キロ走るのか部品の供給がストップして
修理不可能になるまで一緒に愛車を見とどけませんか(^^)
それが財布にも優しいです。

noname#147110 · Answer

突然止まる可能性が高いのは新車だと思います  
古いので突然は燃料ポンプ位？

gorisansei · Answer

>>心配なのは遠出先でプスンと行ってしまったりしないか？
どの車でもあり得ないことではないです。
ただ、重要な部品さえ交換していればいきなりそんなことになる確率はぐっと下がりますし、それ以外の理由で止まるのならば何かしら前兆があります。
それに故障だけが止まる理由じゃないですしね・・・、単独事故とか。

自走出来ないトラブルと言えば・・・
タイヤのパンク、タイミングベルトが切れる、冷却水漏れ、オルタネーターの発電不良とかですかね

13年落ちで12万キロなら、機関的にはまだまだ大丈夫です。
常用回転数が高い軽のエンジンですら30万キロ持つんですから。

遠方で止まっても自動車保険に大抵付いてるロードサービス使って何とかしようって考えで良いです。

BERSERGA · Answer

年数、距離共に、それなりに乗られているので、突然の故障というのは起こる可能性はあると思います。
出先でいきなり故障というのも可能性としてはあります。
特に電気系の故障は、何の前触れもなく、いきなり終わることも珍しくありません。
（電球が、ある日突然パチンと切れるようなもんです）
ただ、それを気にしていたら、車なんて乗れませんけどね。（笑）
年数や距離を乗った車の方が故障の確率が上がるのは確かですが、極端な話、新車でも部品の不良でいきなり止まることだって皆無ではありません。
消耗品類の交換などをキチンとやっているのであれば、あとは半分は運次第というところです。
ディーラーだと、「この車種は古くなってくるとここがダメになりやすい」という情報も持っていると思うので、心配であれば、そういう不安材料となりそうな部分をダメになる前に交換してしまう、というのも一つの方法です。

車の買い換えタイミングについて

私も98（H9)年式・6月登録の走行距離13万キロ弱のシャリオグランディスに乗っております。

俺の軽はH７年式１８万キロ走ってます。

突然止まる可能性が高いのは新車だと思います

>>心配なのは遠出先でプスンと行ってしまったりしないか？

年数、距離共に、それなりに乗られているので、突然の故障というのは起こる可能性はあると思います。

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