ホンダ ビート エンジンかかりません！！

ホンダ　ビート（PP1)に乗っているのですが、ある日エンジンがかからなくなり怪しい部品を新品に交換したのですがセルは元気よく回るのにエンジンがかかりません！！
交換した部品は・・・
・メインリレー　（3個買って試しました）
・イグナイター
・イグニッションコイル
・デスビ
・プラグ
・シリンダー判別センサー（2個買って試しました）
・燃料ポンプ
・コンピューター
ちなみに圧縮はすべて１０kg/ｃm2位、プラグはガソリンで濡れますし、火花も目で確認しました。
もう訳が分かりません！！！！！
他に考えられる原因はありますでしょうか？
どなたか教えてください！！

No.1 回答者： 16278211 回答日時： 2011/01/30 13:22

デストリビューターの点火時期は大丈夫でしょうか

この回答へのお礼

早速の回答ありがとうございます！
デスビの交換前にマークをして写真を撮り交換したので間違いないと思いますけど
ここまでくると自信がもてなくなりました・・・。
すこし元気になりました！もうすこし頑張ってみます！

お礼日時：2011/01/30 14:00

No.2 回答者： rx781015 回答日時： 2011/01/30 13:24

キロ数はどのぐらい走ってますか？タイミングベルトが切れた訳ではなくコマが破損タイミング位置がずれている可能性は？

この回答へのお礼

早速の回答ありがとうございます！
９９０００ｋｍです。
ちなみにセンサー交換時に新品ベルトに換えてタイミング等３回ほど組んだりばらしたりして確認しました。
すこし元気になりました！もう少しがんばってみます！

お礼日時：2011/01/30 13:53

No.3 回答者： jagaimo2 回答日時： 2011/01/30 17:49

ダイアグノーシスを診たら如何ですか？デーラーに行って測り方と資料を貰うと良いと思います。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます！当初ダイアグノーシスで診たらチェックランプ点灯9回シリンダー判別センサーとの事でセンサーを新品交換しました。しかしチェックランプ消えずもう１回やりなおして新品センサーを買い交換したらチェックランプは消えたのですがエンジンかからずです・・・

お礼日時：2011/01/31 09:32

No.4 回答者： rgm79quel 回答日時： 2011/01/30 18:25

時折り

ものすごく無駄な作業を繰り返して
ドンドン大切な車を壊しちゃう方がいらっしゃいますが…

質問文にある作業は典型的だと感じました…

とりあえず上記作業を元に戻す作業から始めて下さい。
もちろんプロの整備工場でお願いします。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます！おっしゃる通りだと思います。のべ４００時間以上、部品代２０万以上かけて意地になってましたが、あきらめも大事かと思います。

お礼日時：2011/01/31 09:37

No.5 回答者： vtec7 回答日時： 2011/01/30 22:34

火花はどのように確認されたのですか。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます！自分がエンジンヘッドにプラグをあてて知人にクランキングしてもらい目で確認しました。

お礼日時：2011/01/31 09:43

No.6 回答者： jagaimo2 回答日時： 2011/01/31 12:41

ダイアグは正常コード番号が出ていますか？燃料の圧力は如何ですか？(コンプレッションゲージを流用できませんか？）、点火時期が圧縮上死

点ではなく、排気上死点になってませんか？火花は10mmぐらい飛びますか？

この回答へのお礼

回答ありがとうございます！ダイアグではセンサー交換後にチェックランプ点滅はなくなったのですが３ヶ月位後に常時点灯になりＥＣＵを修理してもらっても改善せず新品コンピューターを購入しましたが改善しないままです、燃圧計等持っていますので見てみます、圧縮上死点は整備書を見て5回位確認したので間違いないと思います、火花は強烈に飛びます。

お礼日時：2011/01/31 18:56

No.7 回答者： jagaimo2 回答日時： 2011/01/31 12:47

すみません。

No.6です。燃圧の測定は危険ですので止めましょう。

No.8 回答者： vtec7 回答日時： 2011/01/31 18:55

プラグを外してコードからアースへの火花の距離を確認してください。

No.9 回答者： jagaimo2 回答日時： 2011/02/02 20:51

ダイアグが正常ではないようですが、まずは正常な状態に直したら如何ですか？

この回答へのお礼

回答ありがとうございます！休みの日に少しづつがんばって見ようと思います。

お礼日時：2011/02/04 18:56

No.10 回答者： uzurara 回答日時： 2011/02/18 08:52

少し話を整理しましょう。

まず交換部品の交換順序と、交換時期。
先のお礼にあった、「３カ月位に常時点灯・・」の直前に交換した部品は？
今現在点灯しているダイアグの異常コードは何ですか？


過去の経験から～
圧縮があり、燃料も来ていて、火花もでているのなら、残るはそれらのタイミング。
このタイミングを測っているのはシリンダー判別センサーと、ディスビ。制御してるのがコンピューター。
で、シリンダー判別センサーとディスビからの信号に不一致があると、ダイアグに異常コードが記憶されます。
シリンダー判別センサーにはノッピンがあるので、取り付け位置のズレは発生しません。が、ディスビはどの位置（角度）でも付いてしまいます。
ディスビの先端のギヤ１コマずれるとエンジンはかからず、エラーコードが出ます。
この時でるエラーコードは『９　シリンダー判別センサー系の不良』と表示されます。
燃料の噴射タイミングと点火時期に狂いがあるよ！と。


シリンダー判別センサー単体の故障の場合・・・
エンジンチェックランプ常時点灯（コードは９番）しますがエンジンの始動は出来ます。
エンジンがかかりにくく、３０００ｒｐｍ以上（だったかな？）エンジンが回らない～、と言う症状になります。


大した情報ではありませんが、何かの参考になれば幸いです。