No.2
- 回答日時:
私は草レースをやってたので、通常でも、リアは指定より15%増、フロントは20~25%増にしてました。
高めにすると、若干は転がり抵抗が減るので、確かに若干燃費は良くなりますが、ブレーキやコーナリングはフィーリングが変わりますから、要注意ですよ。
空気圧を高めにするなら、タイヤはコンパウンドがよりソフトな物にした方が安全です。
あと、当然ですけど乗り心地は悪くなりますからね。(笑)
No.5
- 回答日時:
タイヤの空気圧は、走行熱で高めに示されることがあります。
調整は冷間で。空気圧のゲージには、物によって10%位の誤差は当たり前にあります。
そのことを前提に空気圧を確認してください。
私の場合(FF車)、前輪はメーカー指定より高めとし、荷物を積むことが少ないため後輪は指定より低めにしています。
荷物をつんでの高速走行の場合、後輪はメーカー指定の圧力、前輪は若干高めが安心です。
後輪を低めにするという選択もあるのですね。
そういえばスタッドレスでグリップ力を確保するために低めにしろと言われたことがあります。
使用3年目で4輪低めにしたことがあります。
ちなみにこれは「赤いペガサス」ファンの先輩からのアドバイスでした。
ありがとうございました。
No.6
- 回答日時:
昔のFFならオーバーハングが大きくとられるということもありましたが、今は極力小さくしており、FRとそれほど違いがないと思います。
つまりはFFだからといって、そんなに前輪に意識してエンジン荷重をのせようとはしていないと思うのです。
それの結果として空気圧は前後同じとされていると思います。
私の愛車も前後同じと指定されており、両方とも15%程多めにしています。
前後両方上げているのですか?
そういえば、私が教習所で免許を取得した頃は高速走行時2割高めと教えられたと思います。
今はどうなんでしょうね?
タイヤの性能が上がったので必要ないのかな?
タイヤのローテーションも昔のラジアルタイヤは左右の入れ換えが不可でした。
今はタイヤの性能が上がって左右の入れ換えもOKとディラーで聞きました。
時代とともに変わるんですね。
No.7
- 回答日時:
>前輪がなんとなくつぶれているように見えるので、空気圧を上げたいと考えるのは私だけでしょうか?
質問者さまだけでは、ないでしよう。
私も、そう思います。
が、国産車の場合は前後同じ空気圧の仕様が多いですよね。
今乗っている車(ドイツ)は、前を約10%空気圧が高くするように取説に書いていますよ。
>タイヤの空気圧の調整をどうするか悩んでいます。ご存知の方お願いします。
一昔前までは、高速走行時は「約10%空気圧UP」と教えられましたよね。
今では、国産外車を問わず同じ圧です。
>ちなみに車は2000cc、セダンです。
排気量よりも、年式ですね。
平成産まれの自動車なら、高速も一般道も同じ空気圧です。
速度制限無しのアウトバーンで慣らすドイツ車は前輪10%高めなのですか?
これは初耳です(私のまわりでは誰も輸入車がいないため)
高速走行時に有効と考えられそうです。
> 一昔前までは、高速走行時は「約10%空気圧UP」と教えられましたよね。
→ 私は二昔前なので20%UPでした。 今はラジアルが主流ですが、昔はバイアスタイヤでその名残と考えられます(確信はありません)
ちなみに年式はH19です。
基本は高速も一般道も同じ空気圧なんですね。
これも気になっていたので助かりました。
ありがとうございました。
No.8
- 回答日時:
メーカーの指定空気圧さえきちんと入っていれば問題ないです。
運転席ドアを開けたドア側か、ピラー側にステッカーが貼ってあるはずですので、ご確認を。そこに一般走行時と別に高速時の空気圧が明記されていたなら、それに合わせましょう。車種によってはガソリン注入口の蓋裏に貼ってあるものもあります。そうなんですよね、メーカー指定値を守るというのが基本なんですよね。
これまでそれを信じて生きてきました。
特に疑っているというわけではありません。
しかし、質問にも書いているのですが前輪がつぶれているように見えるのです。
これは今の車に限ったことではありません。
以前から疑問に思っていたのですが、ガソリン事情もあり質問させていただきました。
今回ほとんど高速オンリーということもあり、燃費重視で高速に特化した空気圧があればと考えた次第でした。
どうもありがとうございました。
No.9
- 回答日時:
確かにフロントエンジンのクルマでは、フロントタイヤがつぶれ気味になりますが、だからといって空気圧を上げるのはお勧めしません。
空気圧は0.1Kg違うだけでもグリップに影響が出てくるので、極端に上げたりしないで基準値から1割の増減程度に収めていきましょう。
また、空気圧は温間時に測りましょう。冷間時だと走行している間にタイヤの温度が上昇して、内圧が高くなってきます。
高速に乗る前に測るか、あらかじめ上がる分を考えて低く調整しておくといいですね。
> 空気圧は温間時に測りましょう。
これは初耳です。今まで冷間時が基本と考えていました。
確認のために取扱説明書を確認しましたが、冷・温の区別は書いてありませんでした。
温間時を基準とする根拠はなんでしょうか?
ちなみに冷間時を基準とする考えは何かで読んだような気がするとしか言えないのですが...
気温とタイヤ空気圧の関係や、高速走行時のタイヤ温度上昇と空気圧の相関を調べたデータがほしいと思いました。
さらに、タイヤ空気圧と燃費の関係、グリップ力など気になります。
実は昔の話ですが、出張帰りの高速道路で豪雨に遭遇したことがあります。
100kmで走行していたのですが、明らかに車の挙動がおかしかったので速度を80kmに落としました。
驚いたのはどんどん追い抜かれてしまうことです。
他の車は100~120kmで走っていたようです。
なぜ自分の車(社用車)だけがおかしいのだろうと思ったのですが、後でわかりました。
タイヤの空気圧がメーカー指定2kgのところ2.5k入っていたのでした。
こんなことがあってタイヤの空気圧には注意するようにしています。
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