フルタイム４ＷＤ車のタイヤ外径

フルタイム４ＷＤのタイヤについて質問です。
フルタイム４ＷＤでは殆ど、センターデフで前後輪の回転差を検出・調整していると思います。
もし、前後輪のタイヤの外径が異なる場合は、前後輪回転差が生じますが、ずっとセンターデフに負担がかかり、劣化か故障の原因にならないのでしょうか？
前後輪のタイヤの外径が異なるケースとしてはタイヤの銘柄違い・サイズの違い・空気圧やゴム山劣化具合の差異・ラバーチェーン装着などいくらでも想定できるのですが・・。その程度の誤差は設計マージンに含まれているのでしょうか？

No.1 回答者： coba999 回答日時： 2003/11/12 08:31

なります。

以前日産ラルゴ４ＷＤで、
インチアップしたために前後の外径が狂ってデフ破損が多発しました。
（この車はもともと前後でサイズ違うけど、外径は同じ）
もちろんメーカーは「壊れる」と注意書きしているので、
クレーム扱いにはなりません。自己負担です。

ノーマルサイズであれば、
タイヤが消耗する程度なら設計マージンには含まれています。
当然テストもやってますので。

＞ラバーチェーン装着
装着するのは雪の上ですから、
回転差はスリップで解消されます。

この回答への補足

ありがとうございます。
径が大きく変るとやはりデフに負担がかかるのですね。
（壊れる前に４ＷＤ警告灯は点かないのでしょうか？）

ラバーチェーンは、雪が積もってなくても、チェーン規制で履かざるを得ないときがありますよね（特に高速や幹線は降雪が無いケースが多い）・・
それで長距離を走るとデフが壊れる可能性があるのでしょうか？

補足日時：2003/11/12 10:10

No.2 回答者： kan3 回答日時： 2003/11/12 12:11

>ラバーチェーンは、雪が積もってなくても、チェーン規制で履かざるを得ないときがありますよね（特に高速や幹線は降雪が無いケースが多い）・・ それで長距離を走るとデフが壊れる可能性があるのでしょうか？

頻度の問題でその程度で壊れるとは思えません。

警告ランプはつきません、点けるにはセンサーが必要ですから。コストが掛かるし、確実ではなく、頻度もしれている。

この回答へのお礼

警告ランプってないんですね。気をつけないといけないですね。ありがとうございます

お礼日時：2003/11/15 12:45

No.3 回答者： robocut 回答日時： 2003/11/12 12:37

kenchi35さんこんにちは。

Ｑ：劣化か故障の原因にならないのでしょうか？
Ａ：デフ内部が高温になりオイルの劣化も有りますし、故障にもなります。そして最悪の場合は車両火災になります。件数は少ないですが年間に数件車両火災が発生しています。これらは殆どが高速道路上で止まった後に火災が発生し車とタイヤはフルタイム４ＷＤで前後のタイヤ外径に差が有ったために起きています。

Ｑ：その程度の誤差は設計マージンに含まれているのでしょうか？
Ａ：数値は分かりませんが、設計時の誤差は少ないようです。フルタイム４ＷＤの車には前後で違うサイズ（指定サイズ以外）のタイヤを履かせない様にと注意書きが有ります。

過去の質問に
「スペアタイヤで長時間走行は」ＱＮｏ．２８４６５５
「４ＷＤの前後タイヤとホイールの関係」ＱＮｏ．２７０２５１が有りますので参照して下さい。

以上ｒｏｂｏｃｕｔでした。

参考URL：http://www.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=284655,htt …

この回答へのお礼

やはり、前後で外形の異なるタイヤは厳禁ですね。ありがとうございます

お礼日時：2003/11/15 12:47

No.4 ベストアンサー 回答者： noname#12265 回答日時： 2003/11/12 13:29

　クルマの設計屋です。

　
１．フルタイム４ＷＤでタイヤ直径に差を付けるのは、絶対にやってはいけません。
　具体的にナニが起こるか？は説明が長くなるのでハショりますが、要するに循環トルクというモノが駆動系内部に発生し、各デフの歯車の面圧を異常に引き上げます。
　センタデフは比較的フツーの歯車ですが、前後各軸のデフ（ファイナルギヤ）には、ベラボーに面圧が高いハイポイドギヤという歯形の歯車が使われています。（だからデフオイルは、９０番とか１１０番とか、トンでもない粘度のオイルを使わなければいけないワケです。ハイポイドギヤでなければ、エンジンオイルと同程度の低抵抗オイルで十分です。）
　このハイポイドギヤの面圧が更に上がると・・・・歯面間の油幕が切れメタルtoメタルで接触し、摩擦で温度が急上昇して潤滑油を発火させます。（coba999様は何度もデフを破損された様ですが、それで済んで幸いでした。実際、フルタイム４WDが普及し出した当初は、これが原因の車両火災が発生していました。）

２．前後どちらかにチェーンを巻いて大丈夫か？ですが・・・これはクルマによります、と申しますか、『センタデフによります』となります。
　まずは取扱説明書をお読みください。そこにチェーンの扱いに関する記述があります。
　フルタイム４WDに関しては、牽引時の注意事項なども掲載されているはずなので、取扱説明書は必ずお読みください。

この回答へのお礼

詳細はご回答ありがとうございます
納得・・！
同じタイヤを履くことにしますネ！

お礼日時：2003/11/15 12:53

No.5 回答者： coba999 回答日時： 2003/11/12 22:58

＃１です。

【補足】
＞coba999様は何度もデフを破損された様ですが、それで済んで幸いでした。

私が乗っていたのは２ＷＤでした。
ですのでデフ破損なんて１度も遭遇しておりません。
ラルゴの４ＷＤに乗ってて安易にインチアップした人が痛い目に遭っているのです。
ノーマルが前後同サイズならこんなことも起こらなかったのでしょうけど。

No.6 回答者： tetyan 回答日時： 2003/11/13 00:52

　４ＷＤのタイヤは、マメにローテーションして前後のサイズ（溝の深さも）を合わせることに気を使いましょう。

　これを守らず、スバルドミンゴの差動装置を焼いた人を知っています。
　同じサイズでも、メーカによって外径が０．５％異なる例があるので、タイヤを破損して補充する時は元のタイヤと外径が近似したものを装着してます。
　空気圧は毎月１回規格プラス０．１気圧で調整しています。

この回答へのお礼

空気圧も大事なんですね・・注意しないと！盲点でした・・

お礼日時：2003/11/15 12:54