No.2
- 回答日時:
バッテリーを交換してください。
再発するなら、バッテリーとオルタネーター辺りを調べてください。
単純に低回転時の電流不足と、それが補えないバッテリーが原因でしょう。
No.3
- 回答日時:
すぐにエンジンがかかるようなので、バッテリーは全く問題ないですね・・・
チョット検索すると・・・
D-4エンジンだとスロットルボディーの清掃で治るようです。
日産のマーチやキューブも数万km走るとスロットルボディーにカーボンが詰まって
アイドリングが不安定(酷いとエンスト)になります。
一度ディーラーで状況を説明してみて下さい。
スロットルボディーの清掃で治ると思います。
No.4ベストアンサー
- 回答日時:
http://app-japan.net/expression/injection.html
インジェクションの一時的な不具合だと思われる。
同じ様な「エンスト」が頻度高く続くなら「ディーラー」でコンピュータチェックが必要。
この熱さで「ガソリンの気化率」が高まったために起こったのでしょう。
エンジン長時間止めずに動かしてる状態で起こりませんでしたか?
インジェクションの一時的な不具合だと思われる。
同じ様な「エンスト」が頻度高く続くなら「ディーラー」でコンピュータチェックが必要。
この熱さで「ガソリンの気化率」が高まったために起こったのでしょう。
エンジン長時間止めずに動かしてる状態で起こりませんでしたか?
No.6
- 回答日時:
99%、スロットルボディー内に汚れが溜まったことが原因だと思いますよ。
エアコンの負荷、アイドリングによる低回転数、スロットルボディー内の汚れの3点が運悪く重なってエンストしたんでしょう。
以前と比べ、アクセルの開度が大きくなったり、加速が何となく伸びなかったりしてませんか?
故障とゆうよりメンテナンスの盲点かもしれませんね。誰が悪いわけではないですが。
他に異常がなければディーラーで30分~1時間も待ってれば、スロットルボディーの清掃やコンピューター診断は終わるはずです。
清掃料金は3,000~5,000円位ですかね。
なるべく早めに点検整備して下さいな。
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