グラストラッカーヒューズ切れ

Question

グラストラッカービッグボーイですが走行中に突然エンジンストールしました。
15Aのメインヒューズが切れていました。
キーをオフにして新品のヒューズに取り替えるとすぐバチッと溶断してしまいます。
どこかがショートしていると思い、目視してもそれらしい箇所は見当たらないので、
すべてのカプラーを外してひとつづつ繋いでいくとレギュレーターを繋ぐとヒューズが切れます。キーはオフ状態です。
レギュレーターが不良と考えていいのでしょうか？またレギュレーターが不良になった原因は何なのでしょうか？ちなみに後付けでヘッドライトのオフスイッチ付けています。

RubiNeko · Accepted Answer

レクチファイアレギュレータですよね？
カプラーを1ケづつ繋げて切れたなら
確実と思います。

レクチファイアは、ACマグネトーから出た
交流を直流に変換。
レギュレータでDC13.8V等の一定電圧に
整えます。
通常は250cc程度のバイクなら、二つの
機能が一体となっています。

中には整流器、トランジスタ、サイリスタ
他が入っています。
熱や半田の劣化、部品自体の故障は
有りますので、交換して下さい。
電気部品なので、永久に壊れ無い
物は無いです。

放熱が悪かった可能性も有りますので
そばにタオルを入れていたから放熱不足で
壊れた方もいました。

ヘッドライトオフスイッチを付けて直ぐに
壊ていないので有れば、関係無いです。

fxq11011 · Answer

>キーはオフ状態です。
キーはメインキーですね、これがオフだと、バッテリープラス端子から、キーまでの配線にしか電気は通じていません。
その状態で、キーより先（電気が通電していないところ）のカプラー外して、繋いで、なにを確認するつもりかな？。
＞キーをオフにして新品のヒューズに取り替えるとすぐバチッと溶断してしまいます
バッテリープラス端子からキーまでの配線の短絡、もちろん常時短絡でなくても、気まぐれ短絡もあります。
その他、素人作業で、プラス端子から直接配線した線の短絡は指南のほかです。

xxyyzz23g · Answer

＞レギュレーターを繋ぐとヒューズが切れます。キーはオフ状態です。

レギュレーターの故障を、複数の車種で何度か経験していますが
そのような壊れ方はなかったです。
一番問題なのは、キーOFF状態で繋いでヒューズ切れることです。
なので、どこかでショートしていると思うから
レギュレーター本体の故障と決め付けず、配線図を入手して
いろんな可能性を想定してください。

怪しいのは、ヘッドライトのオフスイッチか配線の処理の
可能性はあります。特に、全波整流の車種でキーONで
ヘッドライトが点灯するタイプに、リレー介さず細い配線で
直結して運用すると、配線の劣化、被覆の溶け、端子の
腐食が起こりやすいです。

バッテリーターミナル外してレギュレーターのカプラー
突っ込むとどうなりますか？ヒューズ切れないなら
やはりハーネスのどこかがボディやフレームその他と
ショートしていると考えるほうが自然です。

yucco_chan · Answer

レギュレート・レクチファイアの故障で、まず間違いないでしょう。
イグニッションオフでは、ここにしか繋がらないので。

この部品は比較的故障しやすく、人によっては、消耗品と言う人もいます。
故障の原因は、偶発的なものと考えられますが、熱に弱い部品なので、
放熱設計がまずくて故障が頻発する車種もあります。
密閉されている所に設置されているなら、走行風があたるようにしてやると
故障率が改善します。

後、劣化したバッテリーを無理やり使い続けた場合も故障しやすくなります。

グラストラッカーヒューズ切れ

レクチファイアレギュレータですよね？

>キーはオフ状態です。

＞レギュレーターを繋ぐとヒューズが切れます。

レギュレート・レクチファイアの故障で、まず間違いないでしょう。

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