発進時アクセル踏むとガクンガクンとなりスムーズに発信できない。ローからシフトアップするとスムーズにはしりエンストすることなく普通にはしる。走行して20分ぐらいしてあったまってくると症状が出てきてひどくなる。クーラント液の減りが以上に早い。3日くらいで空になる。漏れていたり吹いた形跡あり。発進時アクセル踏むとエンジンの下のほうからゴーッと言うかなり大きいおとがする。踏み込むに連れスムーズになり音も普通になる。
くるまは2006年式ウイングロードY12型です。
No.4
- 回答日時:
>ローからシフトアップするとスムーズにはしりエンストすることなく普通にはしる。
>発進時アクセル踏むとエンジンの下のほうからゴーッと言うかなり大きいおとがする。
CVTがちゃんと機能していないんじゃないでしょうかね。
>クーラント液の減りが以上に早い。
どこからか漏れているので、オーバーヒートになり、吹いた入りするのでしょう。
簡単に治せるところだったら、こっちの問題は大したことないですけど、、、
場所によっては(ヘッドガスケットなど)とてもめんどくさいことになる可能性も秘めています。
エンジンとミッションの双方に問題を抱えているようです。
まあ、そろそろ買い替えも視野に入れ、修理の見積もりをとったらいかがでしょうか?
No.6ベストアンサー
- 回答日時:
>漏れていたり吹いた形跡あり
リザーバータンク付近に痕跡があり、エンジン始動し
吹かすとリザーバーにボコボコ空気が出ているなら
ガスケット抜けで修理で30~40万コース。
3日くらいで空になるなら、相応の量なんで漏れている箇所が問題。
>発進時アクセル踏むとエンジンの下のほうからゴーッと言うかなり大きいおとがする。
ドライブシャフトやホイールベアリングの破損とか?
>発進時アクセル踏むとガクンガクンとなりスムーズに発信できない
燃調が狂っている、圧縮漏れ、エアフローメーター、その他吸・排気系センサーの異常とか?
諸々を点検、修理すると全損のような金額になるだろうから
そろそろ買い替えたほうが幸せかも。
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