mt車 ブリッピングシフトダウンについて クラッチを切った際に、アクセルを煽るときクラッチが繋がって

mt車

ブリッピングシフトダウンについて

クラッチを切った際に、アクセルを煽るときクラッチが繋がってるときよりより、
深くアクセルを踏まない(ほぼ奥まで)とアクセルを煽れないのですがこういうものなのでしょうか？

よろしくおねがいします

No.1 ベストアンサー 回答者： quantum 回答日時： 2021/04/02 10:48

次のギヤでの回転数へ合わせるためにアクセルを踏むのですから、踏み過ぎず、踏まなすぎず、ちょうどの回転数までアクセルをあおります。

床まで踏み込んだら、当然にレブすら超えてしまう可能性がありますから、有り得ませんし、タイムラグでそこまで上がらないにしても、踏みすぎは混合気を濃くしますので、かぶる原因にもなります。ただ、踏みゃええってもんではありません。

この回答へのお礼

ありがとうございます( ・∀・)ﾉ

お礼日時：2021/04/02 12:23

No.2 回答者： prop_and_jet 回答日時： 2021/04/05 18:17

※この回答は、“締め切られた質問への回答追加”として、2021/04/02 20:16に回答者の方よりご依頼をいただき、教えて!gooによって代理投稿されたものです。

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先ず、電スロ車かな？って思いました。
もしそうなら、そういう仕様（プログラミング）だと、諦めて下さい。
（諦めるというか、理解し、それに合わせる）


あと、こちらにも書きましたが、
（https://oshiete.goo.ne.jp/qa/10535703.html?sort=2）の No.14
「アクセルペダルはエンジン回転数をコントロールしているのではなく、インテークマニホールドプレッシャーをコントロールしているのであり、エンジン回転数は負荷との兼ね合いの結果という理解が必要」
という事になります。



マニュアル車は、奥が深いので、常に学びのつもりでいて下さい。
ずっと楽しめます。