No.6
- 回答日時:
シフトレバーの操作速度が遅いのでエンジン回転数が下がってしまっている状態でクラッチをつなげば、当たり前です。
半クラッチという言葉聞いたことありますね、あれはクラッチが滑って力の伝達効率50%ということです。
クラッチの構造が0%クラッチから100%クラッチまで無段階でつながる構造になっています、それにどれだけの時間をかけるかが問題なんです。
もし1秒もかけていれば、そんなことも十分あり得ます、習熟者は0.1秒もかけるのかな?。
クラッチを0.1秒でつなぐつもりでペダルを放すと同時にアクセルを踏み込みます、実際の踏み込み加減は実車で経験することで体の感覚で覚えます。
No.5
- 回答日時:
2速でアクセル踏みすぎてんだからそのまま4速に入れる。
貴方の癖だから3速に入れるのを極力避けるのが良い。
車が動き出したら3速に入れ直ぐ4速に入れるのが良い。
No.4
- 回答日時:
グワーンは、2から3へ入れる際にクラッチを踏みながら無意識にアクセルが同時に踏まさっているようです。
クラッチ操作時は、アクセルペダルから足首をあげるようにして離す意識をしてみましょう。
No.3
- 回答日時:
エンジンの回転数不足によりエンブレが掛かるのだと思います。
アクセルを少し踏んでつないでみては?
反面、上げすぎなら抑える必要があると思います。
それがMT車の難しい所です。
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