来年から社会人ということで自動車が欲しいです。現在は、カワサキの古い250ccのバイク(91年式バリオス)に乗っています。このバイクで様々な故障を経験して勉強してきましたのである程度の故障は慣れっこです。ガソリンスタンドでのバイトの経験もあり軽いメンテナンスはできます。(オイル交換、タイヤ組替えなど)
そこでなのですが、タイトルのとおりもし買うとしたらということでこの二つがいいのではないかと思いました。どちらがお勧めでしょうか?どちらもMTで2リッター。ターボとNAで結構違うとは思いますが非常に魅力的だと思っています。ちなみに、現行の車の形にはあまり興味がありません。バイクはできれば車といっしょに所有したいです。
バイクの中古車の見分け方は今のバイクで痛いほど勉強しましたが、自動車は見分けるポイントが余りつかめていません。バイクではメーター戻しは当たり前でしたが自動車ではどの程度なのでしょうか?長文になりましたが、どうかご教授ください。よろしくお願いします。
No.1ベストアンサー
- 回答日時:
どちらも良い車ですね。
やはり、両者の大きな違いはNAのFFかターボの4駆かということですから、エンジンの軽快な吹けあがりを楽しむならアコード、絶対的なパワーを楽しむならレガシィと言うことになるでしょう。
あと、見逃しがちですが、維持費、特に燃料代が大きく違います。アコードは2L級のスポーツエンジンではトップクラスの好燃費ですが、レガシィは逆に同級でトップクラスのガス喰いです。ですから、新社会人、かつバイクも一緒に所有と言うことだとアコードの方がいいかもしれませんね。
あと、予算の関係もあるのかもしれませんが、アコードのSiR-Tを考えるならユーロRまでは手が届きませんか?2.2Lなので、年間の自動車税が5000円高くなりますが、維持費で違うのはそれくらいですし。こちらはまたエンジンがすばらしいですよ。
メーター戻しについては、確実に避けたいならディーラー系の中古車店がいいと思いますが、値段が少し割りだかですね。とりあえず、シートのへたりや、ペダルの減りが走行距離相応かを見るのがいいですが、どちらも交換できるパーツなので、難しいです。
ありがとうございます。ユーロRも考えたのですがSIR-Tに比べると中古車の値段の平均が20万円ほど高くなります。そこが考え物です。パワーでいうとやはり2リッターターボのレガシィですね。非常に難しいところです。ありがとうございました。
No.7
- 回答日時:
ANo.5です
>RSKのころのレガシィはちゃんとゴロゴロ排気音がしますか
します
期待通りのボクサーサウンドを奏でます
しかし純正マフラーの音はかわいいものです
ただ、あの音は排気流の干渉音でエネルギー的には損失につながるそうです
ちなみに、昨年タイヤを交換したところ4本で92,000円でした
遅くなりましてすみません。
ゴロゴロは排気干渉というのも調べたのですがマイナスといってもあの音は非常に魅力的で単に性能がよければ良いというものでもないですよね。まさに、カワサキのバイクのメカノイズのようなものです。タイヤ代・・・やはり高いですね。レグノ4本分くらいですね。よくよく考えて考えて見たいと思います。二度もご回答いただきましてありがとうございました。
No.6
- 回答日時:
>勤める会社が夜勤もありバイク通勤不可ということ
>でして自動車の購入を考えております。
そらぁ、ナンセンスな(^^;。4輪がOKで2輪がダメってのは全くナンセンスですねぇ・・・。
燃費で考えたらNA、絶対的なパワーで考えたらターボ、AWDが欲しければレガシィ、アクセルレスポンスの良いエンジンだったらアコード・・・でしょうね。
ま、あんまり焦らない事ですね。それから、試乗は入念に。
すみません、年を越してしまいました。
2輪はまだまだイメージが悪いですし、車より危ないと思われがちですので。全くナンセンスです。安全だと思って運転している車の方がよっぽど危険な走る凶器なのですがね。
本当に悩みます、アコードはなぜかFFというのが何か気になります。もちろん、FFで速いインテグラタイプRなどもありますがイメージの問題でしょうか。アコードがFRだったらなというものもあります。バイクもほとんどが後輪駆動なのでしっくりきます。たびたびご回答ありがとうございました。
No.5
- 回答日時:
レガシィB4/RSK(BE5C-MT)に乗っています
レガシィはトップクラスのガス喰いではありません
レガシィをはじめとするターボ車は同排気量のNAと比較して、乗り方(アクセルの踏み方)で
燃費が大きく変わります
私のレガシィは市街地(エアコンOFF)で8Km/L台、市街地(エアコンON)で7Km/L台です
高速でも11~12Km/Lです
ただ、好きで乗っていますからガソリン代、オイル代はあまり気にしていません
OILはモービル1、タイヤはRE-050です
つまり維持費が少しだけ多くかかっても乗り続けたい車なのです
結論としては、NAのFFとターボの4駆では単純に比較はできませんので実際に試乗して
決めた方が良いと思います
私は車の運転に関しては不慣れのためかなり丁寧な運転をします。また、急発進かっくんブレーキも嫌いですのでメリハリのない運転です。燃費には自信がありますが、バイクは正反対で慣れっこなのか急発進急停車です。(笑) ただ、車にも慣れると同じような運転をしそうで燃費が悪くなりそうです。
レガシィのタイヤは215/45R17で一本2万円台のタイヤですよね。オイルも高いものを使っていらっしゃいますね。私のバイクもキャンキャン回りますのでオイルもがんがん交換します。(バイク用オイルは高いのできついです)でも乗り続けたいのです。同じですね。
ターボとNAを試乗してみたいと思います。
追加ですが、RSKのころのレガシィはちゃんとゴロゴロ排気音がしますか?現行のレガシィは等長等爆エキマニ?にかわりゴロゴロいわないようですが・・・あえて旧型のレガシィがいいのはゴロゴロが理由なのです。
No.4
- 回答日時:
・・・べつに、4輪に転向しなくても全然OKだと思いますが?
私の知っている範囲での話ですが、雨の日も、カッパを着たままバイクにまたがって通勤している人も居ます。仕事の関係上、自分のクルマに人を乗せて動く事がある・・・というなら話は別ですが。
まさか、2輪は飽きました・・・って事ではないですよね?
勤める会社が夜勤もありバイク通勤不可ということでして自動車の購入を考えております。毎日学校にも雨でもバイク通学するほどバイクは大好きです。おそらくおじいさんになってもバイクは降りないです。
今のバイクは、馬力規制前のモデルでメンテナンスは大変ですが非常に気に入っています!!特にオイルには気を使っています。ありがとうございました。
No.3
- 回答日時:
No2の者ですが補足いたします。
メーター戻しについてはバイクも車も同じようにあると思ってください。
バイクは菊型レンチ片手にメーターごと換えちゃうような悪質ショップが
沢山ありますが、車もメーターリセットの専業ショップがあるくらいですので。
最初の車でしたら車を選ぶのと同時にショップを選ぶのも重要だと思います。
その後の車人生に大きく影響するかもしれませんので。
まずはディーラー系の中古車ショップをあたってみると良いでしょう。
専門的な質問にも答えられる販売員が多いですので参考になりますよ。
No.2
- 回答日時:
カワサキ乗りならホンダは避けた方が・・・・という冗談はさておき
アコードSiR-TとRSKをぶつけると走行性能では文句なくRSKが勝ります。
もしMTで選ぶならアコードは予算の許す限りユーロRにした方が良いと思いますよ。
絶対的な動力性能ではフルパワー4WDを簡単に扱えるRSKが断然有利ですが
官能性では個人的にはホンダが上を行っていると思います。
これはビートからNSXまで脈々と流れるホンダの血統ですね。
ただEJ20の低回転のパルスの効いた音と高回転へ回したときの
モーターのように弾ける感覚が同時に味わえるユニットも素晴らしいものです。
燃費に関しては走り方次第ですね、RSKでも大人しく走れば
7キロ台で済むときもあるしアコードでも踏めばそれ以下になります。
あとは実際に車両を見て・乗って比較検討されるのが一番だと思います。
ありがとうございます。バイクならばホンダは試乗しても面白くないな・・・という感じなのですが車でカワサキのように壊れてしまったりメカノイズがひどくてはちょっと困ります(笑)
現在のバイクが1万9千回転まで回りますしエンジンを回す楽しさというのもよくわかります。車を持っておらず、バイト先のスタンドでたまにMTの車を運転するくらいで車のクラッチミートに関しては非常にへたくそです。高回転型の車に乗って大丈夫でしょうか?手でつなぐバイクは簡単なのですがどうも足先を使うのが苦手でして・・・。アコード優勢ですね、ありがとうございました。
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