HDDナビのエンジンをかけた際の再起動について

車はホンダの新型ストリーム(RN９)、HDDナビはcarrozzeriaのAVIC-ZH009を使用しています。
信号などでアイドリングストップのためにエンジンを切った後の、エンジンをかけなおした時の再起動に悩んでいます。
以前にも質問させてもらったのですが、その後色々調べてるうちにオーディオ キャパシターというものがあるのを知りました。
そこでオーディオ キャパシターを接続することで、ナビ電源への瞬断を防止しようと考えているのですが、可能でしょうか？
また、当方は1.4Fを使用する予定ですが、キャパシターの容量はどれくらい必要でしょうか？
回答よろしくお願いします。

No.7 ベストアンサー 回答者： hide1179 回答日時： 2007/09/30 16:58

No.5です。

ナビ・オーディオの+Bはイグニションキーの位置やセルモーターに関係な
くヒューズが切れない限り常にバッテリーと繋がっています。
そもそもエンジン始動時にナビが再起動されるのは、イグニションキーを
スタート位置に回したときにACCなどのエンジン始動に関係のない電源ライン
は一時的に切り離されるような車両の構造になっていて、その間はナビのACC
ラインに電流が流れずナビ本体がオフになったと判断するからです。

ですのでセルモーターが回っている間にもナビへのACCラインに電流を流せば
ナビはオフにならず再起動は防げる（バッテリーが劣化していてセルモータ
作動時にナビの動作電圧を下回らないなら）のです。

そして一度ナビのACCラインの電流値を実測したほうがいいと書いたのは
必要以上に容量の大きなキャパシタを使うと、キーを抜いて車から降りた
あともしばらくナビが動作し続ける事になるからです。

この回答へのお礼

詳しい説明ありがとうございました。
ACCの構造について理解できました。
近場のディーラーかプロショップに行って調べてもらいます。

お礼日時：2007/09/30 19:56

No.8 回答者： isoworld 回答日時： 2007/09/30 17:47

　ANo.7さんの注意書きもありますので、もし可能なら「エンジンを切った後にエンジンをかけなおした時」に、いまのナビの電源がどうなっているか（イグニションキーをスタート位置に回したときにＡＣＣラインの電源が一時的に切り離されるのか）、調べるのが先でしょうね（質問者の方が調査確認できればいいのですけれど）。

情報が少なくて手探りの状態では、どの手を打つのが適正かは早計な判断になってしまいます。
　もし「イグニションキーをスタート位置に回したときにＡＣＣラインの電源が一時的に切れる」ような構造になっていれば、イグニッションスタートキーからの＋Ｂ（＋１２Ｖ電源）もＡＣＣラインからの＋Ｂも、いずれも逆流防止ダーオードを介して出力を合成し、それをナビ電源に供給すれば、解決するかも知れません。そのときは電解コンデンサなりEDFCなりは不要になるかも知れません。ただしバッテリーの端子電圧が落ちすぎてナビが再起動する可能性もありますから、そのときは電解コンデンサなりEDFCはやはり要りますね。
　私の車（ＢＭＷ７４５ｉ）はエンジンスタートキーを押している最中でもナビもカーオーディオも生きているので、車によって電気系統の機構が違うかも知れません。

　なお（この調査の結果にもよりますが）ANo.6で電解コンデンサーの質問がありましたが、電解コンデンサーは年月とともに容量抜けという劣化がないとは言えません。つまり寿命は有限ですが、かなり長いと思いますね。オーディオ用の大容量電解コンデンサーは、その容量抜けを改善した高品質品（より寿命が長い）と認識しています。価格はかなり違うでしょうけれど。どちらを選ぶかは、考え方次第です。

この回答への補足

ごめんなさい。EDFCではなくEDLC(電気二重層コンデンサ)でした。
専門の業者に行って色々調べてもらいます。その際、皆さんに教えてもらった事柄も話して相談してみます。
ありがとうございました。

補足日時：2007/09/30 19:58

この回答へのお礼

ごめんなさい。さらに間違えました。
お礼を、上記の補足に書き込んでしまいました。
改めて、お礼を言わせてください。
ありがとうございました。

お礼日時：2007/09/30 20:11

No.6 回答者： isoworld 回答日時： 2007/09/30 15:01

　ANo.2とANo.3の質問にあった逆流防止ダイオードは、必ずつけてください。

これがなければ、基本的・原理的に機能しません。
　ダイオードも電解コンデンサー（ANo.2で電源コンデンサーと書いたのは電解コンデンサーがより正しい表現です）も秋葉原（東京）、日本橋（大阪）、大須（名古屋）あたりの電子パーツ売り場にあります。
　大容量の電解コンデンサー（オーディオキャパシター）も整流用ダイオードもそこで手に入ると思います。ダイオードは電流容量が大きめのほうが無難です。電流容量によって価格はそう変わりません。
　電解コンデンサー（オーディオキャパシター）は容量にもよりますが、１個が数百円～で、オーディオ用の高級品を除いては何千円もしないと思います。1.4Ｆという巨大な容量なら、高いかも。整流用のダイオードはせいぜい数１００円です。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
電解コンデンサとEDFCではどちらが今回の使用方法に向いているでしょうか？購入予定のものはEDFCを使用しているようなので…
また、電解コンデンサだと寿命が短いと思うのですが、通常どれくらいなのでしょうか？
回答お願いします。

お礼日時：2007/09/30 16:00

No.5 回答者： hide1179 回答日時： 2007/09/30 14:35

ナビの電源にはACCと+B(常時電源）があります。

ナビ本体が動作するのに必要な電力は+Bから使われます。

今回の目的ではACCラインにキャパシタを付けないといけませんが、ナビの
ACCラインはイグニションキーが差し込まれ、車両の電装類のスイッチが
入ったという事を伝えるための信号線なのでそれほどの電流は流れないと
おもいます。
なのであまり大容量のキャパシタでなくても大丈夫ではないでしょうか。

一度ナビのACCラインにテスタを繋いで電流値を実測してみるのが確実かと
おもいます。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
ごめんなさい。よくわかりません。
セルを回すことで、セルに電流をとられ(またはコンピュータが意図的にセルのみに電流を回し)、ナビに電流が流れなくなるのなら、+Bのラインにキャパシタをかませるほうが良いのでは？
回答よろしくお願いします。

お礼日時：2007/09/30 15:51

No.4 回答者： ASIMOV 回答日時： 2007/09/30 14:16

＞ちなみに遅延電源ｏｆｆ回路とはどのようなものですか？

ターボタイマーはご存知ですよね
あのように、キーをｏｆｆにしても、すぐにｏｆｆにならず、暫くしてからｏｆｆになるものです

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
参考にします。

お礼日時：2007/09/30 15:26

No.3 回答者： oneone101 回答日時： 2007/09/30 10:51

1Fのコンデンサにとある電圧を充電しておいて

そこから1Aの電流を取り出すと1秒あたり1V電圧が低下します。

コンデンサの初期電圧 12V
ナビの最低動作電圧 10V ← たぶんこのぐらいだと思うけど…
ナビの消費電流を2A ← たぶんこのぐらいだと思うけど…
コンデンサの容量 1.4F
とするとナビの動作時間は
= ((12V-10V)*1.4F)/2A = 1.4秒

いやーきわめて的確な値を選定しておられるようで。
コンデンサはそれで良いですね。

あとNo.2の方が書いてみえる逆流防止ダイオードは必ず必要です。
それも1.4Fに数十Aレベルの突入電流が流れるはずですので
40V 60A クラスのショットキーバリアダイオードがいいんじゃないかな。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
No.2の方のお礼にも書きましたが、RC-140を予定しています。
上記の商品でも逆流防止ダイオードは必要でしょうか？
また、どのような店で扱っているのでしょうか？

お礼日時：2007/09/30 13:04

No.2 回答者： isoworld 回答日時： 2007/09/30 10:20

　エンジンをかけた際にナビが再起動する件ですが、エンジンをかけるためにセルモーターを回すと、それには大電流が流れるのでバッテリーの端子電圧が大きく落ちて、ナビが正常に機能する電源電圧以下になるのが原因かも知れません。

バッテリーが劣化し容量が低下すると、そのような状況になる可能性があります。

　ごく一時的に電圧を保つには、大容量のコンデンサー（英語ではキャパシターと言う）を電源回路に取り付けます。（オーディオキャパシターというのは、この分野の専門知識がある私にも知りません。聞いたことがありません。あるとすればオーディオパワーアンプ用の超大容量電源コンデンサーでしょうね。）少なくとも本来の電源コンデンサーは、オーディオ装置やナビ機器内部の電子回路に実装されるものであって、外付けで取り付けるものではありません。つまり電源コンデンサーの追加は、本来は装置内の回路の改造になり、ふつうの人には手の施しようがありません。

　しかし、打つべき手はあります。

（バッテリーからの＋１２Ｖ電源）－（ナビ系統のヒューズ）－「逆流防止ダイオード」－「電源平滑コンデンサー」－（ナビへの＋電源）

　のように、ナビ（ナビだけですよ！）への電源配線の途中に「　　」で書いたようにダイオードと電源（平滑）コンデンサー（－側はアースへ接続する）を付加すればＯＫです。
　ダイオード（逆耐圧２５０Ｖ）の電流容量はナビの消費電流の２～５倍のものを選びます。電源平滑コンデンサーは１６Ｖまたは２５Ｖのもの（２５ＷＶなどと表示がある）を選び、その容量は目安として10,000μＦ（マイクロファラッド）にしてみてください。この容量は、セルモーターが回って電圧が落ちている時間と、ナビの必要な消費電流に依存しますので、状況に合わせてやってみないと幾らでよいか分かりません。もし不足するのなら22,000μＦ（あるいはそれ以上）、十分であれば4,700μＦでもＯＫです。ダイオードの向きは（簡単に言えば）ナビが動作する向きに接続すればＯＫです。

（注）この機能が正常に動作すれば、エンジンキーを切っても、ほんの暫くはナビは動作します。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
オーディオキャパシターは製品の種類で、使用する予定の商品はRossamのRC-140を考えてます。電解コンデンサだと寿命や管理が心配なので…
http://www.rossam.com/capacitor/index140.html
上記の商品でも逆流防止ダイオードを使用した方が良いでしょうか？

お礼日時：2007/09/30 12:45

No.1 回答者： ASIMOV 回答日時： 2007/09/30 09:52

＞アイドリングストップのためにエンジンを切った後の、エンジンをかけなおし

１～２分持つかと言うことなら、無理です
１秒位の瞬断程度にしか効果はないと思われます

バッテリー直結にするか、サブバッテリーを付けて、都度、電源を切るようにするか、遅延電源ｏｆｆ回路を付けるか．．．だと思います

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
ACCは入れっぱなしにするのでセルを回す瞬間の電源供給で大丈夫のはず…
1～2秒持てばいいです。
ちなみに遅延電源ｏｆｆ回路とはどのようなものですか？

お礼日時：2007/09/30 12:28