ジョルノAF24が点火しない

放置してあったジョルノなんですがスタータ回しても点火しません（プラグ外してコードに細い針刺してアースに近づけても火が出ないです）
このような場合一体どのように調べていけばいいか分からなくなってしまいました、テスターはありますが、点火信号が来ているか、点火系ユニットが正常動作するか等どのように調べればいいでしょうか？
もちろんスタータ回した時はローターも回っています。
よろしくお願いします。

No.5 回答者： lager_beer 回答日時： 2008/05/02 20:44

私が同じ状況になったらこうします。

１）フル充電の自動車用バッテリをジョルノにつなぐ。
　　点火系回路がわからないので、バッテリ劣化が影響するか
　　確認するため。
２）プラグキャップからCDIまでのケーブルを交換してみる。
　　特にCDI根本の結線が腐食してないかを点検する意味で。
３）すべての電気カプラを外し、CRC556を注入してごりごりする。
　　火花一切散らないのであれば、やはり電気系トラブルと考えます。
４）CDIを交換します。　（解体屋で仕入れるよう努力する）
５）発電機ASSYを交換します。
６）あきらめます。

当方、４気筒放置単車で火花が飛ばなくなったことがありました。
バッテリ、プラグ、プラグキャップ、プラグコード、タイミングモジュールと交換してゆき、コネクタを掃除し一喜一憂の日々をすごしたのち、点火をつかさどるマイコンモジュール（２万円也）を交換してやっと元どうりに戻ったことがあります。　都合２年ほどかかりました。　しかしながら、いったいどれがどれだけ悪影響していたか今となってみればまったくわかりません。

そういうこともあるということで。　放置はだめですね。

この回答への補足

やっぱ556はやりますよね（笑）復活しろーって祈ってたんですがだめでした。。。
最悪のマグネット交換かピックアップケーブル換えにならなければいいんですが。放置して電気系がイカれることあるんですね～～なんか意外です。

補足日時：2008/05/03 23:09

No.4 回答者： ddhocc 回答日時： 2008/05/02 14:19

プラグが新品が前提です。

貴方の点検方法が違いますよ。まず　プラグを外す　出来れば新品のプラグをキャツプに確実につける（プラグの頭に付いているアルミの部品を外すネジになってます）セルが回るんですねプラグにキャップを付けた状態で　マフラー又はエンジンケイス（アルミの所　マフラーが付いている所です）にプラグの電極を付けてセルを回す　火花が飛んでいるか見る飛んでいたらプラグを（電極の一番下を）アースから５mm程はなす　電極からスパークが飛べばＯＫ。飛ばないとき　コイルに２本（黒　緑）線が来ています　外して其の線にテスターを差し込む　確実に　テスターはＡＣです）９Ｖの測れるレンジでＯＫ　セルを回す針が６Ｖ以上動きます（バッテリーがありセルがいきおいよく回る事　弱いときは　キックして　９Ｖ前後に振れます）ＡＣですから電圧はふらつきます。来ていない（電圧が無い）場合ＣＤＩかピックアップコイルの不良です　だだし配線が切れていない事が条件です、ＣＤＩの故障の可能性が　高いです、点検ＣＤＩに付いているカプラーを外す　配線をみて　ピックアップコイルから来ている線にテスターを付けセルを（キックでもよい）回す　来ている　ＣＤＩの故障　来ていない　ピックアップコイルの故障です（可能性は低いです）。重要な点　プラグに火が飛んでないのなら　簡単ですが　火が弱い時（５mm以下しかスパークしない時は）３点の何処かを判断するのが素人では　難しいです、２輪店より　回答です。



　

この回答へのお礼

ありがとうございます！！
電極部分を落とすのですね。やってみます！
コイルまでのラインをチェックする方法本当に助かります！

お礼日時：2008/05/02 19:53

No.3 回答者： oo14 回答日時： 2008/05/01 19:21

点火しないというトラブルはめったにないんですがね。

一番多いのがガソリンのトラブル（入ってないから、キャブにまともなガソリンがきていない、気化しない等）ですが、
基本部分を確認しておくことは簡単なことだけに
おろそかにするととんでもない時間がかかりますからね。
それはさておき
点火の確認を文章で説明するのは、難しいですね。
＃１さんのおっしゃられる程度で理解いただけてないようなので、
できるかどうかですが。
私はこうします。
プラグキャップをはずし、レンチでプラグを抜きます。
そしてプラグをプラグキャップに再度取り付けます。
プラグのねじ部は錆びていないはずなので、
その部分とエンジンの冷却フィン部があたるように
コードを工夫しておきます。もちろんプラグのギャップ部が
エンジンをキックでかけたとき見える位置にもってきます。
キック(セルでもいいんですが）しながらプラグがエンジンに接触するようにプラグキャップを支えることは１名では至難の業ですが、
特典として、失敗すると電気ショックを感じることができます。
(すくなくとも高電圧が発生することはわかります。心臓の弱いひとはやめておきましょう）
とにかく、火花はちいさいので、明るいところではパチパチという音でしか確認できませんので、日陰でやりましょう。
火花がギャップでなく、ねじとエンジンの間で飛んでいることがありますので注意深く観察しましょう。
そこで飛んでいることがわかれば、
あとはどうやって、プラグを押し付けるかだけです。
紐とかがあったほうがいいかもしれませんが、経験的にはプラグの重さがあれば、どこかと接触してくれます。
アースの件ですが、アースは車体そのもので、特別な線はありません。
プラグをみられたらわかるとおもいますが、線は２本出ていません。

この回答への補足

基本的なプラグの点検は終えています、火花が小さいのかなと思いショック検査（感電）もしましたが一切感じれません、点火信号がコイルまで来ているか、CDIが正常かなどはどういう風に調べていますか？
特に前者です。

補足日時：2008/05/02 09:32

No.2 回答者： ddhocc 回答日時： 2008/05/01 17:46

アースはどこで　されてますか？

この回答への補足

プラグを取り付けたときはワニ口で車体アースとプラグネジ部を繋いで少し影の場所でセル回してます。プラグでも火花は出ません。

補足日時：2008/05/02 09:29

No.1 回答者： panoram 回答日時： 2008/05/01 06:21

＞プラグ外してコードに細い針刺してアースに近づけても火が出ないです

プラグキャップを取り付けてプラグのねじの部分をシリンダーに接触させなければいけません。近づけただけではアースはとれません。

この回答への補足

プラグギャップ間に火花を出すためには接触させなければいけないですがこの場合ではアースは落とさなくてもいいんではないでしょうか？

補足日時：2008/05/01 14:31