レクサスの世界的評価について

Question

レクサスのRX450の購入も視野に入れて検討中なんですが　周りのドイツ車ユーザー(BMW335カブリオレ)からは「ボディが弱いし世界からの評価は低い」と言っており、でも値段はそこそこお高いし、メルセデスベンツに対抗してレクサスを立ち上げたと聞いておりますし、それはないだろう・・と思っておりますが、実際のトコどうなんですか？

LB05 · Accepted Answer

クルマの研究で食ってる者です。トヨタさんとは直接は関係が無いので、ゴマスリ発言をする必要はありません。が・・・

※レクサス、クルマとしては非常に良いです。音・振動面ではベンツやBMWでは追従出来ていないほどです。これは実車を計測したデータから判明していることなので、ドイツ車ファンがナニをいっても取り合う必要はありません。

※ボディが弱い、ってのはトヨタさんにしてみても心外でしょうね。
　衝突安全性はドイツ車と遜色ありませんし（これはもうクラッシュ試験でコンクリート・バリアやハニカム・バリアにぶつければイッパツで判ります）、車体剛性は多くのベンツ、BMW各車を上回っているほどです。（これも車体各所に加速度センサをつけ、電磁加振をすればデータが得られます。）

※ただ・・・レクサスは遮音性、制振性が素晴らしいので（どのくらい素晴らしいかと言うと、ドイツの『高級量産車』などは言うに及ばず、ロールス・ロイスやベントレーなどと比較出来るほどです）、逆に『ダイレクト感』という面ではかなり希薄です。比較的高周波数の振動をビシビシ伝えソリッド感が強調されたドイツ車と比べ、『フィーリング的に』車体がヤワな感じがする、というのは否めません。（物理量で良いんだからレクサスの勝ち、と言えないのがクルマの面白いところです。洗濯機や冷蔵庫、オーディオ機器の様にはいかないというワケですが、フィーリング対決だとドイツ車のほかにジャガーとかキャデラックとか、レクサスのライバルは少なからずいます。）

※その他の性能としては・・・動力性能は十分です。この種のクルマではあまり意味がありませんが、高回転まで回すとレクサスの方が魅力的にさえ感じられます。
　一方操縦安定性は・・・こればかりはどうにも。レクサスはその分乗り心地が良いんですが、エンジン性能が使いきれるか？というと、ワタシは『操縦性は不足』と評価します。
　もっとも、相手はアウトバーンの左車線を、VWやオペル、場合によってはポルシェさえ蹴散らして走る（？）使命を負ったクルマ達ですからねぇ・・・。
　尚、自分の本来の専門は『懸架装置と操縦安定性』研究なので、この点では私見を述べさせて頂きますと・・・レクサスは『不足』ですが、ベンツやBMWは『疑問』ですかね？（特にBMWは・・・）。ドイツ車ファンの皆様は、ホントにいいんですかね？あんなハンドリングで。

※そこまで高速性能を要求せず、逆に乗り心地や騒音などのコンフォート面での要求が厳しい北米では、レクサスブランドは総じて成功していると言えるでしょう。この不況で販売台数はかなり落ち込んだ様ですが、評判は非常に良いです。ワタシ、実は一部のGM車はそれほど嫌いではなく、『アメリカ人ならキャデラックを買えよ』とも思うんですが（ここ１０年ほどのキャデラックは侮れないですよ～）・・・工業製品を公平な目で見ることが出来る北米の皆様は、レクサスの魅力を十分に認めているということなんでしょう。

※クルマのセールスに於いて、ブランドイメージは重要です。その為のレクサスブランドなワケですが、残念ながらベンツのイメージは得られていません（もっとも、ベンツのイメージを持つ他の自動車メーカは、世界中どこにもありませんが）。
　ただベンツはともかく、BMWの様な新参モノに伝統で負けるとは、日本の自動車エンジニアの一人として納得出来ませんね。（歴史あるBMWのブランド、なんてのは思い違いも甚だしくヘソがかゆくなります。BMWは、ほんの６０年前まではバブルカーしか作れなかった『バイク屋に毛が生えた』程度の会社に過ぎず、高級セダンの伝統などはここ３０～４０年分がいいとこです。ベンツの歴史の半分にも及びません。）
　恐らく、だからトヨタさんもレクサスブランドを立ち上げたんでしょう。BMWに出来たなら、トヨタにだって出来ないはずは無い、ってところで。

　ところで最後に。
　レクサスは、『トヨタ車のバッジ違い』とはよく言われることで、それは確かにその通りなんですが・・・じゃ、なんでトヨタ車はダメなんでしょうね？
　トヨタさんのクルマは、実はワタシはあまりスキではありませんが、スキ／キライと良い／悪いは別問題です。
　トヨタ車は同クラス帯、同価格帯では常にベストかベストに近いクルマだということは間違いありません。レクサスが『トヨタ車のバッジ違い』ということは、トヨタ車のよい点を全て持ちつつ、トヨタ車より長い開発期間と、より良い材料と、より複雑なデザインと、より手の込んだ製造をしているということを意味しており、『トヨタ車のバッジ違い』というのはとても良いことだと思うんですけどねぇ、少なくとも『機械』としては。（勿論、『トヨタ車のバッジ違いということは、高級車のブランドイメージとしては致命的』ということを理解した上で発言しています。ヒトの価値観はヒトそれぞれです。いいじゃないですか、ドイツ車でなくレクサスを選択したって。しかもそれが『名より実を取る』行為なら、逆に『賢い選択』だとも言えるでしょう。）

disease · Answer

トヨタは名実共に世界一と言っても過言ではないでしょう。
ただし、白人の会社ではないという決定的な要因で数ランク格下に評価されているだけです。
いまだに白人コンプレックスを持っている人は世界中にいますからね。

レクサスは単に高級車と普通車を区別するために作った訳ですが、実際はトヨタと言う日本語よりレクサスという響きのが海外でも日本でも受けがいいからでしょう。
任天堂は響きからすぐに日本の会社だと分かりますが、ＳＯＮＹなんかはアメリカの会社だと思っている欧米人はたくさんいます。
韓国企業なんかは安いが品質が悪いという韓国製品のイメージを打ち消すためにＣＭに力士や富士山そっくりの山を映して日本の製品だと勘違いさせて売ろうとしていますからね。
まあたかが企業名ですが受けるイメージで売れ行きにも影響が出るんでしょう。

bbna10 · Answer

伝統や格式を重んじる人たちにはベンツやBMWのブランド力は
絶大なものがあります
レクサスは新参もののためある程度仕方ない部分もあると思います。
またベンツやBMWが高級車をメインに作っているので
高級車というイメージが定着していますが
トヨタは大衆車を作っているイメージがあり
レクサスはトヨタ車に少し手を加えて高級車っぽくしただけ
というイメージが付きまとっているようです。
（実際車体構造が同じことも多い）
レクサスESなんてただのカムリだとBMWが広告を出したこともありました。
ただ信頼性の高さやハイブリッドのような先進性の面からレクサスは評価されており
ベンツやBMWとは少し方向性の違う高級車として評価されているようです。

cheche100 · Answer

BMWに乗ってます。

ブランド力だけみたら外車勢にはまだ勝てないのでは？

今現在、レクサスや外車を買えるような世代の方は子供の頃からベンツ、ＢＭＷは高いと刷り込まれているのですから、仕方のない事だと思います。

とはいえ、車の出来はすばらしいと思いますよ。

私も最後までＩＳと迷いましたし、ＭＴの設定があったらＩＳを買ってたかもしれません。

ま、トヨタ車のバッチを変えただけなんてコメントもありますが、無視すれば良いと思いますよ。

所詮、車は自己満足です。

私の車なんて南アフリカ産だし、外装パーツのチリも全然あってませんが、気にいった車であればどんな欠点でも良く見えますしね。

baronpapa · Answer

レクサスＲＸ450…いいねぇ、イイでしょう！オーラ有りますよ絶対！
メルセデスＭＬクラスと見ても全然オーラ立ってますよ。
私も安いドイツ車を所有したコトありますが、国産も好きです。良く外車オーナー（特にドイツ）が「国産はダメだ！」言う人が居ますが気にしなくても良いと思いますよ！単なるエゴです（笑）高級感と言う方向性は一緒でも、国民性が違うだけですよ。世界から見ても優秀です。
レクサスＲＸ450…買えるなら一度は乗ってみたい（泣）
ちなみに私は国産・外車問わず同じメーカーを乗ったコトが無い、単なる車好きです。
トヨタ最高ともＢＭＷ最高ともドコが最高とも言いません。

microburst · Answer

私はそんな高級車持ったことが無いから、残酷な、客観的な評価をします。
　レクサスは　TOYOTAの車でありながら、別ブランドにしてしまったのが、そもそも間違いの始まり。
　TOYOTAの車を所有している人の立場って、これは「大衆車」、レクサス乗っていれば「そこそこ」、だけど、アストンマーチン、フェラーリ買うほどのお金持ちでは無い　って印象。
　BENTZやらＢＭＷに至っては、買うことは出来る価格帯、ただ、維持費、値落ちがひどくて、６年も乗れば、下取り価格が急降下。そういった意味で、一部のお金持ちが「維持」できる車なんだなと思います。
　どこかのカー情報で言っていたけど、「所有することに満足感を感じるのは’７０年代の時代的な考え方」、貧乏人の僻みじゃないけど、年間いくら値落ちするのか考えて見てはいかがでしょう？

1143 · Answer

USAでのレクサスの評価は、日本のデイラーの様にレクサス車専売にして、アフターサービスを日本の普通の車並にした点です。
　日本ではこの方法では差別化できないので、車に厚化粧を施して差別化を狙いましたが、レクサスエンブレムを有り難がるのは、車高短大径ホイールに改造するような方々だけで、デイラーは閑古鳥が飛び交っています。
　並みの車に厚化粧を施して、無理やり価格を上げた車がお好みであればどうぞ。

ddd65366 · Answer

追伸です。

TOYOTAのハリアーですか・・・

私も、以前の乗ってました。

現行のハリアーからの乗り換えであれば、「RX450」は満足する商品になるではないでしょうか？（高くはなってますが。）

輸入車価値の定義は、
「国産車にはないブランド」－「便利さ・決め細やかなサービス」って感じですかね。

ddd65366 · Answer

ドイツ車ユーザーは、所有していることへのプライド・ポリシーをお持ちの方が多いので、このようなコメントがあるのでしょう。

評価の基準が、
(1)購入した車を売却したときの価格
(2)安全性
(3)トータルケア　等、
いろいろありますが、

「レクサスRX450」の購入動機によって、アドバイスする内容が変わってきます。現状、乗っている車によっても変わります。

ただ、上記の3つについては、「レクサス」はぜんぜん問題なく、引けをとりません。
※(1)は輸入車より、断然いいでしょうね。
コストパフォーマンスも、輸入車より断然すばらしいです。

ここからは個人的見解ですが、
レクサスはご存知のとおり、メルセデスベンツ・ＢＭＷへの挑戦としてトヨタが導入したブランドであり、スピリッツ＆モチベーションは高いと思います。細やかの日本的な造りもすばらしいところがあります。

「異文化の伝統（ブランド）」をとるのか、日本発の「スピリッツ＆モチベーション」をとるかですね。

URD · Answer

高級品にとって一番大切なことは製品として優れていることではありません。
一般の人がおいそれと買えないような値付けであったり、神話じみたブランド価値を持つことです。
残念ながらレクサスは　買おうと思えば誰でも買える値段ですし、所詮は東洋の田舎から出てきた新参物です。
日本人が「中国製」というだけでどんな車でも「パクリと手抜きの粗悪品だろう」と考える事と同じです

レクサスの世界的評価について

クルマの研究で食ってる者です。

トヨタは名実共に世界一と言っても過言ではないでしょう。

伝統や格式を重んじる人たちにはベンツやBMWのブランド力は

BMWに乗ってます。

レクサスＲＸ450…いいねぇ、イイでしょう！オーラ有りますよ絶対！

私はそんな高級車持ったことが無いから、残酷な、客観的な評価をします。

この回答への補足

USAでのレクサスの評価は、日本のデイラーの様にレクサス車専売にして、アフターサービスを日本の普通の車並にした点です。

追伸です。

ドイツ車ユーザーは、所有していることへのプライド・ポリシーをお持ちの方が多いので、このようなコメントがあるのでしょう。

この回答への補足

高級品にとって一番大切なことは製品として優れていることではありません。

この回答への補足

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