自動車と資源と環境問題とコンパクトカー

Question

もともと、自動車整備店を経営する父親の元で育ち、小さな頃からガソリンや油のにおいを嗅いで育った私としては、ガソリン自動車が大好きで、運転も大好きです。

けれど、最近ふと思ったのですが、実際に運転するときは一人が多いです。乗せても時々家内や子供、友人を乗せるだけで、大抵は一人です。

大きな車が好きで、高級セダンを前を駐車場で通るたびに、いつかは乗りたいなぁと憧れますが、鉄、樹脂、プラスチック、ガラスなどあらゆる資源を使い、総重量1トン（人間15人以上の重量）にもなる資源を使い、実際に移動しているのはほぼ私一人・・・。

ここまで、資源を使わないといけないのか？利便のためには時速40kmもだせば十分ではないか？
雨風を防いで、社内エアコンがあって、走るだけで快適に移動できるのではないか？
と考え始めました。

今、燃料電池車や、電気自動車が開発されていますが、大きさは今の自動車と同様です。1トンの物体を動かすエネルギー効率をメーカーは考えていますが、もっとコンパクトでシンプルな移動手段としての自動車があって良いのでは？と思い始めました。学生が気楽に購買できて、お年寄りでも気楽に運転できる。年金で気楽に買えるそんな、自動車で良いのでは？と思いました。

コンパクトカーの研究はどのように進んでいるのでしょうか？

horakitamaki · Accepted Answer

私も同じことを考えました。１人を運ぶのに５００ｋｇ以上の車は不経済です。
各社研究中だと思いますが将来ある程度自動運転化した車で販売するのではないでしょうか。

＞コンパクトカーの研究はどのように進んでいるのでしょうか？
トヨタのｉ－ｕｎｉｔ　あと外国ではセグウエイを４輪にしたようなｐ．ｕ．ｍ．ａもあります。

nekoppe · Answer

現状でもタケオカ自動車のアビーやレッドゾーン社のピーヨのような、５０ｃｃエンジンで１人乗りの原付四輪というものがあり、量産メーカが製造すれば低価格化が可能です。しかし、普及が進むと法律が変わる（税金・安全基準等）と予想されるので開発をしない（スズキ等の試作はあり）のです。dpdr4様と同様な考えの専門家もいて、その内容は、

前２輪後１輪駆動の３輪で縦２人乗り、車体をホンダジャイロのように傾けて曲がる方式として車幅が狭くても転覆しないようにする。３輪は車体の「ねじり剛性」対策不要、縦列座席は車幅狭、後１輪駆動はデフ不要等、軽量化に適しています。これが実現しても現状の法律では軽より少し安いだけで２人しか乗れない車となってしまい売れません。「２輪に比べれば遥かに安全」という事で安全面の簡素化と、優遇税（取得・重量の税ゼロ、自動車税３０００円位等）があれば量産が見込めメーカが開発すると思います。

http://www.takeoka-m.co.jp/abby.html

参考URL：http://redzone-shop.jp/?pid=9245638

tamamomi · Answer

小さい車はありますが、安全性の面でアウトですね。
歩道を歩行者と同じスピードで走るくらいでしょう。

トレッドとホイールベースが短いと安定しません。
高速なんて走れませんし、コーナリングも厳しいです。
そんな車を作ること時代が資源の無駄遣いです。

従って一人乗りなら４輪ではなく２輪車が適しています。
カブやメイトの燃費は驚異的ですよね。
リッターバイクとなると、コンパクトカーに燃費で負けます。
まったくの贅沢な乗り物となってしまいますね。

WPOZZZ · Answer

僕も同感ですが、万一のことを考えるとおもちゃみたいな車は怖いです。
自分はまったく悪くない、と言いたくても死んでしまえばそれまでですし。
自分の普段乗りは軽バンがほとんどですが、嫁や親には乗せれませんもん。
大型にはさまれた車種もわからなくなった国産車の悲惨な写真を見たりすればよけいに・・・

死にたくなかったらやっぱりメルセデスです。C以上の。
僕は安全の為W124とW201に乗っています。
190Eには1回命を救ってもらいました。追突事故で。
僕が助かったから、追突した人もいろんな意味で助かっていると思います。
やっぱり安全な車を優先してしまいます。

oneone101 · Answer

日本の産業の競争力は低下する一方で、少子化で人材も先細り。
財政赤字も悲惨。
ほかっておいても日本人の大多数はタタしか買えなくなる日も近いと思います。

mugi_to_ho · Answer

かなり昔からミニカーってカテゴリーがあるのは知っていますか？
５０ｃｃ以下のエンジン積んだ一人乗りの自動車です。
思いっきり廃れました。
一定の規格満たしていれば車検も無いものですから、ご自分で作ってみてはいかがでしょうか？

himajin007 · Answer

いわゆる軽自動車を更にストイックにしたような、
それこそ自動車版ママチャリ的な車をシティコミューターと言います。

これらの車は主に欧州で生まれた発想でありますが、
日本においても決して今まで無かったわけではなく、
軽自動車なんかは本来そういった役割を持って生まれたものでありますし、
そういう概念が生まれて以降でのその答えがトヨタのiQであり、
或いはかつてのスズキのツインであったりするワケです。

でも、現実にそんな車売れないんです。

結局、そういう自動車文化の発祥の地である欧州などでは、
この手のシティコミューターもそれなりの需要があるのですが、
日本では「所有感が満たされること」、或いは「備えあれば憂いなし」的概念の方が圧倒的に強いので、
そのような車は売れないわけです。

自動車と資源と環境問題とコンパクトカー

私も同じことを考えました。

現状でもタケオカ自動車のアビーやレッドゾーン社のピーヨのような、５０ｃｃエンジンで１人乗りの原付四輪というものがあり、量産メーカが製造すれば低価格化が可能です。

小さい車はありますが、安全性の面でアウトですね。

僕も同感ですが、万一のことを考えるとおもちゃみたいな車は怖いです。

日本の産業の競争力は低下する一方で、少子化で人材も先細り。

かなり昔からミニカーってカテゴリーがあるのは知っていますか？

いわゆる軽自動車を更にストイックにしたような、

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