スバル 水平対向EJ20＆25について

現在20プリウスに乗っているのですが燃費重視で購入したせいか走りの楽しさが味わえない状態になってしまっています。　

以前EJ20のGCインプ　BH5レガシィに乗っていてスバル車の運転の楽しさに魅了されてしまったのですが燃費の問題があり毎日通勤するには維持がつらくなってプリウスに乗り換えました。

ですが、最近のスバリストからの情報をきくと以前のEJ20　約8年前のBH時代の物とは別物で燃費もかなり改善されたと聞きました。　現実プリウスでも通勤のみの燃費ですと50％割れの14キロ台に突入してしまいあまりハイブリッドって感じがしません・・・。

それなら多少燃費は落ちても走りの楽しさが味わえるEJ20　EJ25あたりのフォレスターもしくはインプに乗り換えようと思っているのですが実際最近のEJ型はどーなんでしょうか？

スバリストの方々ヨロシクお願いたします

No.1 回答者： vtec7 回答日時： 2010/12/19 21:13

ん～

18年式フォレスターNA・4AT車
エアコン入れっぱなしスタッドレスで1500キロ走りに行ったときは9割高速移動でリッター11キロでした。
速度は120キロ平均ぐらいですが、ターボならそれ以下になると思われます。
80キロぐらいのスピードならもうチョイ伸びたかも。

現行ツーリングワゴンNA2.5・5AT車はお客さんは燃費がいいとは言ってませんでした。
走らない（CVT)上にオデッセイなみのボディです。

ターボならいいかもしれませんが燃費は期待しちゃダメでしょうね。
参考なまでに。
無理して4WD買わずにコンパクトのFF・マニュアル車ぐらいにされてはいかがですか。

インプかスイフト辺りで。

No.2 回答者： ayaya15 回答日時： 2010/12/19 23:37

WRX-STI　Aline（GVF)に乗ってます。

燃費悪いですよ。
まだ800キロほどしか走ってませんが、リッター7.5キロ位です。
あたりがつけば8キロ台は走るって営業マンは言ってましたけど、それでも8キロです。
2500のターボエンジンでこの燃費だったらいい方かもしれませんけど…

No.3 回答者： hoshino-777 回答日時： 2010/12/20 00:06

ＧＨインプレッサ　２０００cc　ＮＡ　ＦＦ

に乗っている人に聞くと、街乗りと通勤メインでリッター８kmと言っていました。
燃費はあまり良くないと思います。

燃費を考えれば、１５００ccのＭＴでＦＦではないでしょうか。
リッター１４～１５kmくらいはいくようなので。

プリウスの年式と走行距離がわかりませんが、買取価格が結構よさそうなので、インプならば追い金なしで買えるのでは。
まあ、私ならばＢＬ・ＢＰレガシィを買いますが。走りと内装を考えれば。

No.4 回答者： hokyu 回答日時： 2010/12/20 01:11

あれ～新型フィットRSはやめちゃたの！？

っていうか、嫁さん問題は車種が何になってもついてくる筈だけど大丈夫なんでしょうか？

ま、それはそれとしてGC8インプの2000CC/NA/DOHC/5MT/4WDに今現在も乗ってますが、通勤・町乗り・郊外ドライブ込みで大体燃費１１～１２Km/Lはコンスタントに出てますよ。
最近の水平対向は知らんけど、普通に考えればコレより上はいくのでしょうね。同一条件だったら。

燃費なんて車種だけでなくて「交通環境」と「ドライバーのスキル」で大幅に変わっちゃうから他人に聞いたって意味無いのでは？それこそプリウスで13Km/L台とかどーかんがえても超絶アクセルワーク下手過ぎｗって人もいるしな（笑）

No.5 回答者： noname#124808 回答日時： 2010/12/20 05:14

2000では10くらいなので、1500でＡＷＤではどう？

ＦＦなら燃費よくなるけど、スバルならＡＷＤでないと意味ないとおもいます。
それでも、良くて、1４くらいでしょうね。
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/spec/spec.h …

No.6 回答者： 1143 回答日時： 2010/12/20 08:37

文章を読む限り、燃費が悪いのは、車ではなく、あなたの運転のせいでしょう。

No.7 回答者： tutan-desu 回答日時： 2010/12/20 08:43

プリウスは暖房が必要な頃はエンジンを頻繁に動かすため、エアコンをあまり使わない春や秋より当然燃費が悪くなります。

それでも1800ccのエンジンだけの車よりは５割は良いはずです。運転が楽しいかどうかはハイブリッドだからではなく、トヨタ車全般に言えることです。会社のポリシーとして、どんな人でも普通に運転できるように、あえてそういう味付けにしているからです。
確かにエコブームで、一昔前からはすべての車の燃費がかなり改善されてきましたが、１～２割の範囲内ですよ。維持がつらくなったとありますが、プリウスはハイブリッドの分、割高なので、買い替え費用を考えるとそのまま乗り続けたほうが安上がりという場合がほとんどのようです。燃費と運転の楽しさ、そして低予算を両立するには、フィットやスイフトあたりの方がいいと思います。

No.8 回答者： BP9outback 回答日時： 2010/12/20 09:03

燃費を狙った　エンジンでは有りませんので　プリウス等とは比較には、なりません

しかし　初期レガシーＢＦ型ターボの燃費の悪さから　フリクションロスの低減など　見直し改善により
日々燃費は、向上しています。

ＢＧ５　ＢＴＢ２０００ｃｃターボ　ＭＴで　最高１２．７ｋｍ／ｌでした。

現状ＢＰ９　２００６年型　アウトバック２．５ｉ　ＡＴで　ノーマル　高速巡航で１３ｋｍ／ｌ走りました　ＡＴとＡＷＤと言う点を考えると　良い燃費だと思います。
（ＡＴＦをスノコレーシングに変えてしまい　１２ｋｍ／ｌ）

エコカーとの　燃費比較では　勝てませんが
トヨタ、日産等の　ＡＷＤ車で比較では、走行性能　運転のし易さ　楽しさ　安全性を　加味して　考えると　良い燃費だと思います。特に　雨天ウエット路面での　安心感を味わうと　２ＷＤは乗りたくなくなります。

パワーのターボも楽しいですが　ＳＯＨＣ　ＮＡも意外と楽しい物です。
燃費を考えると　レギュラーガソリンのＳＯＨＣエンジンを　お勧めします。

２．５Ｌはピストンボア径が大きいので　エンジンＯＩＬ管理はシビア
０Ｗ－は　避けた方が良いです。
また　通常メーカー指定５Ｗ－３０ですが　夏場は　５Ｗ－４０の方が良いと言う営業担当も居ます
油膜保持力が強い　５Ｗ－３０を使えばＯＫ（ＳＵＮＯＣＯスベルトを使用してます）
２Ｌより　シビアに管理した方が良いです。（２ＬＳＯＨＣは　０Ｗ－２０指定）
２．５Ｌは　低速トルクもあり　高回転で　ぶん回す人以外は　２．５ＬＮＡで十分満足出来ると思います。

プリウスで　１４ｋｍ／ｌって　
いったい　どんな走りしてる　オーバーアクセル＋ブレーキ多用が連想されます。
惰性走行　シフトダウン　エンジブレーキを効率よく使用されていないのでは？
燃費走行では　フットブレーキを　多用し無くなります。

現状のドライビングで　ＥＪ乗ったら　２桁は無理でしょう
現状の　プリウスで　運転を　学ばれた方が良いでしょう
現状で　ＥＪに乗り換えても　燃費悪いと　直ぐ乗換が目に浮かびます。
良い燃費を出せる　友人・知り合いの　助手席に乗せてもらい　自分の運転との違いを　読み取って下さい

No.9 回答者： shimao1123 回答日時： 2010/12/20 09:05

大変身も蓋も無いんですが、あまり賢い車の買い方をされていませんね。

。。
車って本当に高い買い物だから、よくよく検討してから買わなければならないのに、
燃費だ補助金だと、一時のブームのごときプリウスがもてはやされました。
質問者さんもその一人なんですね。。。


回答としては以下の通りです。

(1)単に燃費だけを気にしてプリウスを手放すのはお金がもったいない（EJ搭載車を新たに購入するにしても、余程の物件でもない限り追金が必要）
(2)どうしても走りに不満がある。でも燃費は気にするというのなら、何もEJ搭載車じゃなくてもいい（1500ccクラスのスポーティタイプで十分。MTならなお良し）
(3)何が何でもEJ搭載車（しかも最近の）を購入したいなら、それなりの覚悟（追金）をすべき

(4)最新のEJ搭載車の実燃費ですが、職場の人間のフォレスター（21年式　NA　AT）で10km/ｌ台前半の数値だそうです（田舎です）


余談
私自身、平成10年にレガシィRSツインターボ（最終型BD5）　5MTを新車購入して5年弱ほど乗りました。
今のB4ほど車重はありませんが（当時で1380kg）、毎回10km/ｌいくかどうかという燃費でした。

No.10 回答者： supo-tuka- 回答日時： 2010/12/20 12:01

運転の楽しさを求めるのなら燃費なんてセコイことを言わずに、

インプレッサSTIを購入すればいいそれだけのことだ。
スバルのノーマルグレードとSTIでは車の性能方向性が大きく違い、
他の人も言っているようにロータリーエンジンのような極悪燃費でも無い。
もしノーマルグレードを購入すれば、
燃費もたいして良くはない。
走りもたいして良くはない。
どっちつかず中途半端が一番満足しかねる良くない結果を生むことだろう。
ここは不満を爆発させ潔くSTIそれが最善策である。