No.6ベストアンサー
- 回答日時:
土屋ケンイチさん たちが、サーキットで検証しました。
その検証ビデオが、YouTubeにアップされていたはずです。
探してみてください。
わずか、3週目から、タイヤがたれてきて ムルシエラゴに、まったく歯が立たないような感じになって来ます。
100万ものタイヤ維持費で、この性能は 酷いと思います。
なお、公道市販最強は、radical sr8 です。
ニュウルで、gt-r が、7分35秒 にたいして、 6分 48秒です。
やはり、1.5トンは、重すぎです。
Sr8は、その半分、以下で、パワーはgt-r より上です。
重さが、awdの良さを、全て帳消しにしています。
No.5
- 回答日時:
保証制度の事を言われている方が居ますが、
流石にそれはクルマ単体の評価ではないの、少しGT-Rが可哀相かな?、
サーキットでタイヤがタレて云々というのも、どこのデータなんでしょうか?
(少なくとも自分が知っている限り、書かれているような他のクルマと比べても、サーキットでは互角以上に走り続けられるようですよ)
まあ、タイヤの性能をフルに引き出せる性能をクルマが持っているので、
タイヤに厳しいのは事実でもありますが・・・
数百キロも重くてパワーも劣るGT-Rが互角以上の走りを見せるなんて、その方がとんでもなく凄い事なんですがね
自分もオーナーでは有りませんが、親戚の土建会社社長が買ったので、何度か乗せてもらったりはしてますが、
カジュアルにはどうかな?
という面も感じますが、逆にこれまでの国産車には無いフィーリングやオーラというか、
凄みを感じるクルマになってますね、
寧ろスピードを出さなくなります
(本気なら殆どのクルマはGT-Rの敵ではないので・・・)
まあ、歴史というかブランドイメージ(日本人はこれに弱いんですよねえ)でポルシェなんかの方が上に見られやすく、正しい評価がされていないというのが現実だと思います。
No.3
- 回答日時:
この車は専用タイヤが必要になりますよね?
1万kmで、たしか、タイヤ4本+ディスクローターもセット交換しないといけない で 50万~100万?の出費おそろしいですね。。
私も、ほしかったのですが
いくらなんでも、これだけ維持費がかかるのは異常なのでは?
ネットのどこかの書き込みに、GT-R試作品で ダメダメという書き込みがどこかにあったように思えます。
庶民を相手にした車ではないようです。
それに、車重が重すぎるので、サーキットで最初のころは 良いタイムを出すのですが
スカイライン独特のタイヤがたれると言うやつで、そのうちグリップがきかなくなり
余裕で追いついていた、ガヤルド や ポルシェなどに、ぬかされていくような感じです。
やはり、1.5トンは重いのでしょう
ガヤルドとかは、1.2トンだったと思います。 やはり車は車重のようです。
ぶっとい専用タイヤがあっという間に、タレてAWDが意味をなさないものになる。
これって、なんなんでしょうか?
No.2
- 回答日時:
去年の年末に、日産の試乗会(抽選)に当たり、追浜で乗ってきました。
普段スポーツカーを運転しないので、何とも言えないのですが、運転しにくかったです。
運転してて疲れないのが「フーガ」「スカイライン」で、楽しいのが「フェアレディZ」という感じでした。GT-Rはハンドルが硬く、エンジンが無駄に唸ってる感じでしたネ…。
No.1
- 回答日時:
日産GT-Rですか?
これ買うくらいなら、ポルシェターボ買います、って感じですかね。
GT-Rの最悪な所は
1.定期点検、車検が決められた所でしかできない。
2.エンジンオイルも純正でないと保証されない。
3.タイヤも純正でないと保証されない。
等、純正品しか保証されないので維持費が高すぎます。
車自体はポルシェに比べれば安いですが、長期的なコストではポルシェの方が安いです。
日産も何でこんな車作ったのかな、って言うぐらいいびつな車です。
ポルシェターボはローンで買えても、GT-Rはローンで買えません(維持費が捻出できない)。
最悪です・・・
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