乗り心地・・・(*_*)

Question

こんにちは。お金を貯めて念願のTYPE-Rの98スペックを買いました(^-^)

でも、しばらく乗ってみて路面の凹凸やちょっとした段差などで車がガタンガタン、サスペンションからはキュッキュッ、車体からはギシギシとなんとも騒々しいです（；-；）

ちょっとでも乗り心地を良くしようとホイールを
16→15にインチダウンしタイヤを195-55-15にしました。でもあまり変わりません。やっぱりスポーツカーって騒々しいものなのでしょうか？(^-^;Aぼりぼり

noname#108708 · Accepted Answer

基本的に軽量化の為、防音材、吸音材、などが省かれています。インパネ周りの防振材も排除していたと思います。確かガラスの肉厚も薄くしているじゃなかったでしょうか？足に関してはノーマルの状態でサーキットをかなり攻められる様に作られてますからしかたないかもしれません。サスペンションからのキュッキュッに関しては何ともいえませんね。ダンパーやブッシュ類を含めて交換など考えてみてはいかがでしょう。前オーナーの使い方や走行距離などにもよると思いますが、ＴＹＰＥ－Ｒに関しては７年ほど乗りましたが車体などの剛性の経年劣化はほとんど感じられなかったです。３年ぐらいでダンパー、ブッシュ、エンジンマウント交換、エンジンのタペット調整などしてます。以前モータ○ングビデオでも他社の同じような条件（年式、走行距離）の走り屋御用達の車と比較しても、トヨタ（スープラ）の次に劣化がほとんど感じられないとプロドライバーが感心してました。できるだけ性能を維持するなら消耗品はそれなりに交換した方がいいでしょう。この車はある程度割り切って乗らないと普通の感覚で乗ると不満だらけになりますよ。レッドゾーンまでオシッコちびるくらい官能的に回るエンジンそれに負けない足回りと車体、細かい事は気にしちゃバチ当たります。存分にＴＹＰＥ－Ｒでしか味わえない走りに浸ってください。それなりに腕も試されますが・・。それとタイヤはできるだけ高性能なヤツ（ＲＥ－０１やネオバ）履いてくださいね。長くなってすいませんでした。

justice52714 · Answer

わたしは　RX-7　FD　４型に乗っています。
わたしの車もぎしぎしという音は強い方だと思います。

最近出てきている車は年々とボディ合成があがってきてます。同じ車でも年式の違いで結構違うものです。

またそれなりに乗ってくると見えない部分がいろいろと
消耗するものでやはり新車のころに比べるとノーマルサスでもかなり違いがでてきます。

ここからがアドバイスなのですが
車体のきしみについては安く対応しようと思えば
ディーラーにいってきしむんですけどなどいったら
いがいとただできしむ部分に油を差してもらい多少
減ります。
また、簡単なバーなどを装着するだけでもだいぶちがいます。

TYPE-R　てのは　インテなのかな？
たぶんインテでしょう。
インテはスポーツカーのなかではとくに足が硬いと評判ではあります。全体的にいえるのは幅広い範囲でHONDA車はノーマルサスが硬いように感じるかも知れません。
それがある意味スポーティといえるのも事実でしょう。

しかし乗っている本人が乗り心地を求めているのではあればそれ以上に助手席の人間は感じているでしょう。
そこで自分としても使用していておすすめなのが
OHLINS　の　PCV　という車高調なのでがこれがノーマルより乗りごごちが非常によろしいと評判です。
減衰力を一番弱くすればもっとのりごこちがよくなります。しりあいの話ですがインテRもすごく乗りごごちがよくなったときいています。このしゃこちょうはスポーツ走行等サーキット走行にも結構評価高いです。
評価も高いが値段も高いのは事実です。
けどすごくいいですよ。

まずはディーラーにいかれるのがいいかも？

ASenna · Answer

サスペンションはノーマルですか？
中古車ですと交換してある可能性も高いですよね。
ノーマル車でしたらブッシュあたりがそろそろ・・・
でも、インテグラＴＹＰＥ－Ｒははなからそういう部分を割り切って走行性能を特化した車です。
ベルノ店で営業をしていたころ初代Ｒが発表になりまして「最低限の快適性と最高の走行性能」と言って売っていました。それからタイヤはノーマルサイズ、ホイールもノーマルが性能的には安定しています。
ホイール、タイヤをやたらに変えるとバランスが崩れ操安が悪化します。
Ｒはそのぐらいナーバスな車です。

noname#108708 · Answer

ホンダ車、特にＴＹＰＥ－Ｒ系なら下記のサイトが参考になりますよ。それと訂正でビデオはベストモ○タリングでした。

参考URL：http://www.dx.jpn.org/~scene/

arau-otoko · Answer

車体からギシギシについてですが、ひょっとしてシートベルトのバックルがキシんでる音じゃないですか？私はEK9ですが、買って１年もしないうちにキシキシ鳴り始めたので、音の出所を探してみると、シートベルトでした。もしそうなら、CRC吹いたら治りますよ。

adjective · Answer

>路面の凹凸やちょっとした段差などで車がガタンガタン、
バネやショックが硬いのである程度は仕方ないと思います。

>サスペンションからはキュッキュッ、
ブッシュなどからひずみの音でしょう。前のオーナーの乗り方によっても耐久性は変わってくると思います。

>車体からはギシギシとなんとも騒々しいです
ボディは経年変化でだんだん剛性を失って行きます。
場合によっては溶接スポットが飛んでミシミシ言います。
荒手の治療は、スポット増しやウレタンフォームで補強とかになります。治療する場所を間違えると応力集中が助長されさらに耐久性が落ちることもあるので注意が必要です。

スポーツカーはエンジン音やロードノイズは大きいですが
基本的に質問者さんの車のような音はしませんよ。
そんなんじゃあ商品として成り立ちませんね。
間違いなく劣化が進んできてるだけだと思いますよ。

kblueisland · Answer

以前タイヤの扁平率45％の車に乗りました。かなりいいコーナリング、急ブレーキをかけてもノーズダイブしない。
そのくせ乗り心地がよく路面の凹凸もよく吸収していました。
そのサスペンションはビルシュタインでした。

noname#12265 · Answer

クルマの設計屋です。

　誠に申し上げにくい事なんですが・・・残念ながらホンダさんのスポーティなクルマは、まずサスペンションを動かさない方向でチューニングするので、御指摘の傾向が特に強く出てしまいます。

　『車体からはギシギシとなんとも騒々しいです』という点がちょっと気がかりですが（いくらホンダさんでも、そんなに車内騒音のレベルは低くはなかったはずですが）、ホンダさんのタイプRに乗る限り、振動・騒音・乗心地性能はある程度諦めざるを得ないところです。

>やっぱりスポーツカーって騒々しい
>ものなのでしょうか？

　これはエンジニアの一人として断言しますが（ワタシの専門はサスペンション設計と操縦安定性研究です）、そんな事はありません。
　確かに普通のクルマに比べれば、スポーツカーの乗心地は悪い傾向にありますが、ポルシェやロータスなどはソフトでゆっくり動くサスペンションを持っています。（基本的にサスペンションを動かし、荷重移動をソフトに起こさないと高速での操縦安定性は成立しません。勿論、ソフトなサスでは操舵応答性やドリフトコントロール性は悪化しますが、動かないサスで速い荷重移動のサスでは、高速走行に必要なロードホールディングが得られなくなってしまいます。）

inte-nori · Answer

私はＴＹＰＥ－Ｒの９６スペックに乗っています。
やはり、路面の凹凸は拾いやすく、振動がかなり伝わってきますね。
また、高速道路を走っているときなどは、ロードノイズでカーステの音がほとんど聞こえなくなります。
でも、ayako-aquaさんのおっしゃっているサスペンションや車体からの音はあまり感じたことがありません。
私は車の構造にはあまり詳しくないのでわかりませんが、一度点検してもらうのもいいかもしれませんね。
あまり役立つことを書けなくてすみません(^^;

乗り心地・・・(*_*)

基本的に軽量化の為、防音材、吸音材、などが省かれています。

わたしは RX-7 FD ４型に乗っています。

サスペンションはノーマルですか？

ホンダ車、特にＴＹＰＥ－Ｒ系なら下記のサイトが参考になりますよ。

>路面の凹凸やちょっとした段差などで車がガタンガタン、

以前タイヤの扁平率45％の車に乗りました。

クルマの設計屋です。

私はＴＹＰＥ－Ｒの９６スペックに乗っています。

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