かつて走っていた『快速 C62ニセコ号』について

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質問者：BlackZinrai
質問日時：2011/05/08 01:03
回答数：3件

すみません,C62-3の『C62ニセコ号』で引っ張っていたスハフ44,スハシ44を模型で再現したいのですが,どこを改造したらよいかわかりません。改造レビューをしているサイトが見つけられませんでした

調べた所,昔は銀河モデルで改造パーツセットがあったみたいなのですが,何処も売り切れでした。“KATOのスハフ42”から改造する場合,どこをどう改造すればいいか教えてください。

注：現在C11-171,207の引っ張っている『SLニセコ号』の事ではありません。C62-3の引っ張っていた『C62ニセコ号』の事です。

(1) 1号車:スハフ44 7（座席者）

(2) 2号車:スハフ44 27（座席者）

(3) 3号車:スハシ44 1（カフェカー：スハフ44 2改造）

(4) 4号車:スハフ44 11（座席車）

(5) 5号車:スハフ44 6（座席車）

ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

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回答 (3件)

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No.3

回答者： okapy-san
回答日時：2012/01/05 12:53

ご質問から時間が経過しておりますが、最近同じ事を考えておりまして、自分なりに調べました。

把握できた範囲で書いてみます。参考になれば幸いです。

KATOのスハフ42はリニューアル版の製品番号5134-2をベースとしますが、2011年12月に発売された急行ニセコ用スハフ44のASSYを使いますとTR47台車への車軸発電機追加、床下機器の工作は不要になると思います。

以下、小樽からニセコに向かって発車する上り列車を例に書きます。
C62 3を先頭として、その後ろに1号車・・・5号車の順で連結されます。

(1) 1号車:スハフ44 7
進行方向前寄りに車掌室が向きます
　窓枠：青色（スハフ42の窓枠をそのまま使えます）
　車掌室部分窓：進行方向左⇒アルミスライド（レボリューションファクトリーのNo.357など）
　　　　　　　　進行方向右⇒青色（スハフ42をそのまま使えます）
　貫通扉：プレス扉（スハフ42旧製品 5019-4 タイプの扉に交換：要工夫）
　洗面窓：進行方向左：上窓下降下小タイプ（スハフ42の窓を上下逆にするとらしくなります）
　トイレ窓：進行方向右：上折れタイプ（スハフ42をそのまま使えます）

(2) 2号車:スハフ44 27
進行方向前寄りに車掌室が向きます
　窓枠：アルミ（スハフ42の窓枠を銀色塗装、またはスハフ44ASSYならそのまま）
　車掌室部分窓：進行方向左⇒アルミスライド（レボリューションファクトリーのNo.357など）
　　　　　　　　進行方向右⇒青色（スハフ42をそのまま使えます）
　貫通扉：鋼製扉（スハフ42の貫通扉をそのまま使えます）
　洗面窓：進行方向左：上窓下降下小タイプ（スハフ42の窓を上下逆にするとらしくなります）
　トイレ窓：進行方向右：上折れタイプ（スハフ42をそのまま使えます）

(3) 3号車:スハシ44 1
進行方向後寄りに車掌室（実際は車掌室はないですが）が向きます
　窓枠：アルミ（スハフ42の窓枠を銀色塗装、またはスハフ44ASSYならそのまま）
　車掌室窓：進行方向左⇒青色（スハフ42をそのまま使えます）
　　　　　　進行方向右⇒窓なし（埋め込み加工が必要です）
　貫通扉：プレス扉（スハフ42旧製品 5019-4 タイプの扉に交換：要工夫）
　貫通扉右横の妻面窓：窓なし（埋め込み加工が必要です）
　進行方向左側トイレ窓：楕円タイプ（レボリューションファクトリーのNo.356など）
　進行方向右側洗面窓：上折れタイプ（スハフ42をそのまま使えます）
　ガラベン：客席部×7＋車掌室窓部×1の計8つ（トイレ窓あたりの上に1つ追加加工が必要）
　車軸発電機：スハシ44はRG-2型車軸発電機を取り外し、別途10KVA発電機搭載との資料あり
　　　　　　　具体的に、どのように改造すべきか、まだ把握できておりません。

4号車:スハフ44 11
進行方向後寄りに車掌室を配置
　窓枠：アルミ（スハフ42の窓枠を銀色塗装、またはスハフ44ASSYならそのまま）
　車掌室窓：進行方向左⇒青色（スハフ42をそのまま使えます）
　　　　　　進行方向右⇒アルミスライド（レボリューションファクトリーのNo.357など）
　貫通扉：（推定：未確認です）プレス扉（スハフ42旧製品 5019-4 タイプの扉に交換：要工夫）
　進行方向左側トイレ窓：上折れタイプ（スハフ42をそのまま使えます）
　進行方向右側洗面窓：上折れタイプ（スハフ42をそのまま使えます）

5号車:スハフ44 6
進行後寄りに車掌室を配置
　窓枠：アルミ製（スハフ42の窓枠を銀色塗装、またはスハフ44ASSYならそのまま）
　車掌室窓：進行方向左⇒青色（スハフ42をそのまま使えます）
　　　　　　進行方向右⇒アルミスライド（レボリューションファクトリーのNo.357など）
　貫通扉：プレス扉（スハフ42旧製品 5019-4 タイプの扉に交換：要工夫）
　進行方向左側トイレ窓：上折れタイプ（スハフ42をそのまま使えます）
　進行方向右側洗面窓：上窓下降下小タイプ（スハフ42の窓を上下逆にするとらしくなります）

以上が、写真や動画、資料などから把握できた内容です。
多少の間違いがあるかもしれませんので、その点はご容赦ください。

各車両、それぞれ微妙に異なる部分があるので、それなりに加工が必要ですが、
小さな違いを無視すれば、急行ニセコ用スハフ44を5両つなぐだけで良いかもしれませんね。

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No.2

回答者： jhmi
回答日時：2011/05/08 14:27

当該の車番をグーグルの画像検索にかけてみると、比較的資料を探し出すことが出来ますよ。

もしも当時の鉄道関係の雑誌類のバックナンバーを見つけることが出来れば良い資料になりますよ。

共通加工と思われる部分
・蓄電池箱の大型化
・車軸発電機から歯車式発電機への取り換えが必須
http://www1.odn.ne.jp/kingshobby/new_plaparts2.htm

スハフ44 7とスハフ44 6
http://haritetu.blog33.fc2.com/blog-entry-113.html
スハフ44 27、スハフ44 11もおそらくほぼ同形態。
ブルーの方を買えば、改造はせいぜい蓄電池箱の大型化だけと思われます。
スハシ44 1
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/jrh_joyhu …
改造すべきポイント
・便所窓の改造が必要。概ね現在のスハシ44の姿と変わりは無いはず。
・車掌室の窓を埋め込む必要あり。

気が付いた点はこんな感じです。