スズキ EPI（電子制御燃料噴射装置）について

以前乗ってたプリメーラ（SR20DE）の電子制御燃料噴射装置（EGI）は、

カタログか何かで「減速時（エンジンブレーキ＝アクセルOFF）、エンジン回転数が

3,500rpm以上の場合はガソリン供給をしない」と言う様な事が書かれてあったと

記憶してます。

今、ワゴンRスティングレーターボ（H24登録）に乗っていますが、スズキの

EPI（電子制御燃料噴射装置）もプリメーラと同等の減速時の回転数による

燃料カット制御なのでしょうか？

また、その制御回転数のしきい値は何千回転なのでしょうか？

No.3 ベストアンサー 回答者： rgm79quel 回答日時： 2012/08/26 20:59

減速時燃料カット回転数は

そんなに単純じゃないですよ。

水温、吸気温、入っている燃料、エアコンのオンオフ、その時の車速、その他あらゆる数値を算入して
決定しています。

ただ、３５００回転は２．０Ｌとしては高すぎます。

実際はもっと低いでしょう。

ニュートラルにして
回転を上げてアクセルをオフにして
下がる回転計の針の動きをじっくりと見て下さい。

すぅぅっと下がってきて
一瞬、ほんのわずか「ポンッ」と針が上に踊って
（これをダッシュポットと呼びます）
そして再びスゥッと、ほんのわずか回転が下がり
すぐに回転が落ち着く（アイドルになる）と思います。

このダッシュポットが
ここまで燃料カットしていますよ、と言う回転です。

様々な状況でお試しください。

色々な回転でダッシュポットを観察することが出来ます。

この回答へのお礼

rgm79quel様、ありがとうございました。
以前のプリメーラの燃料カット回転数に関しては、うる覚えですみませんorz
それで、ダッシュポットに関して観察してみると、
ミッションレンジ：P
サイドブレーキ：ONで停止した条件にて
私のスティングレーは1,800程でした。
勉強になりました。ありがとうございました。

お礼日時：2012/09/02 11:21

No.2 回答者： ka2_abe 回答日時： 2012/08/26 14:27

うん。

高い高い。
一番初歩的な制御で、
アクセルオフの検知＋２０００回転以上の検知
この二つで燃料カットが普通の制御。

車両によっては、ココでカットしてしまうと
ノッキングを起こす車両もあるので
条件をATと連携して細かく制御する場合もあります。

たとえば走行速度＝ATミッション回転速度を検出して
低速時の燃料カットは３０００回転以上にしているとかね。

あるいは、ブレーキスイッチと連携して、
さらにブレーキを使っての減速時であれば
１５００回転位でも燃料カットするとか。

あるいは、
条件によっては燃料カットの仕方＝インジェクタ停止本数を
換えるとか。

複雑な条件での複雑な制御になっていますので
くわしくはメーカーのお客様相談室にでも問い合わせてください。

No.1 回答者： santana-3 回答日時： 2012/08/26 12:25

＞エンジン回転数が3,500rpm以上の場合はガソリン供給をしない～

そんなに回転数は高くないはずです。

どのメーカーでも、２０００回転程度だと思います。（ギアと速度との兼ね合いで制御している場合もあるでしょう）