ロードバイクにMTB用ギアクランクを取り付けたい

現在乗っている、ロードバイクがボロボロなのでパーツ交換を勉強しながら試行錯誤しています
何度も、小分けに質問してしまいすいません

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7911116.html
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7913784.html

今のロード用のトリプルギアクランクが、古いのともう少し歯数の小さいものに変更して見たいので、自転車の勉強の意味も兼ねて、ＭＴＢ用の物（今のところ候補はACERAのトリプル）に変更したいのですが、調べてみても、いくつかわからないことがあるので質問させていただきます

1.ロードにＭＴＢ用のギアクランクは取り付けられますか？（もしかして取り付け規格が違うのですしょうか？）

2.SHIMANO2300のフロントディレーラーでもトリプルギアのチェンジはできますか？

似非ツーリング車を目指しているのでこちらを参考にしているのですが
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p …
どうやら、こちらのカタログスペック通りだと
ロード用ディレーラーにMTB用ギアクランクの組み合わせでも問題なさそうなのではあるんですけど・・・
ネットで調べたところ、ちゃんと機能しないといった検索結果もでてくるので
やはり、フロントディレーラーもリア同様にMTB用に交換しないといけないのでしょうか？
そうなると、今の自転車の取り付け法が直付というやつらしいので、MTB用のフロントディレーラー（バンド式？）がちゃんと付けられるかわからないのですけど…うーむ
それとも、そもそもギアクランクが対応してないのかな？

3.ちょっとそれますが、ロードの今のギアクランクはFSA VERO 30/42/52T、フロントディレーラーがSHIMANO2203というのですが
もし、MTB用が無理なら、これとフロントディレーラーをそのままロード用の新しいものに変えようかと思いますが
その場合ですと、現在の販売モデルだとこちらでいいのでしょうか？

http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/globa …

http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/globa …

長くなってしまい、無知なところも多いかと思いますが、どうかよろしくお願いします

No.4 ベストアンサー 回答者： kame_doronuma 回答日時： 2013/02/02 00:23

どうもご質問のリアディレーラーの件で回答させていただいた者です

自分はやったことないですけど、MTBクランクをロードフレームに装着するのは可能なようですよ
BBごと交換ということになりますけど

いくつか注意点をあげておくと、
FDが直付けということなので、シートチューブの形状が丸パイプではないのではないでしょうか？
だとするとバンド式のFDは付きません
あとMTB用の直付けFDをロードの直付け台座に装着するのも無理です
台座の向きがちがうためです
だからやるとしたら、今使ってるロード用トリプルFDをそのまま使うのが良いかと

そしてMTB用とロード用では同じトリプルでもチェーンラインが違います
そのためアウターに変速するために長めの調整ネジを用意しないといけないようです
もともとトリプルはダブルと比べて調整が面倒なわけですが、さらにシビアになるのは間違いないことと思います

そんなわけでもし低ギヤ比化が目的なのであれば、ギヤ板だけ交換してはいかがでしょうか？
アウターとミドルはPCD130、インナーはPCD74であれば、メーカーが違っても互換性はあります
もちろん9速用とか10速用のギヤ板でも使用可能です
PCD74インナーの最小サイズは24Tなので、今のクランクでもかなり低ギヤ比化できますよ
それが1番いいんじゃないかなと思います
2303クランクは値段は安いんですけど、交換するメリットがないんじゃないかな？
ちなみにインナーに24Tとか26Tを使った場合、トータルキャパシティ超えますけど、問題ないので気にしなくても大丈夫です
まあ金額のこともよく考えて、1番お得な選択をしてくださいませ！

No.5 回答者： ka2_abe 回答日時： 2013/02/08 22:47

インデックス式のフロント変速では

既に回答にあるように
一こまの移動量がＭＴＢとロードでは一致しません

またＭＴＢ用ＦＤを
むりくりロードフレームに付けても
シートチューブ角度が全く違うので
適合ギア幅が純正とは全く違う狭い物になります

クランクの取り付けは
たいてい無理です
＝ＭＴＢのインナーがフレームに干渉する
もちろん標準である
フロントオフセットもロード４５ｍｍセンターＭＴＢ５０ｍｍと
ギアなりがするレベルで違います。

ですのでフロント側の
混合コンポは相当の知識と
相当のリスクを覚悟で
「緊急避難として」つかうレベルの適合性しか有りません。

おっしゃること
すべて無理です。

No.3 回答者： O-Gon 回答日時： 2013/01/29 15:52

リアとフロントは別物です。

フロントはめんどくさいから変速レバーとディレイラーとクランクは純正の組み合わせの方がめんどくさくないですよ。
どうしても変えたいならトライアンドエラーで自己責任ですね。

それでも、フロントダブルなら結構融通効くんですが、トリプルは厳しいです。
どうしてもしたいなら、フロントだけでもWレバーかバーコン使うことをお勧めします。

No.2 回答者： suiran2 回答日時： 2013/01/29 11:55

ロードとMTBコンポの変速系の互換性は，リアならば1段のピッチが9速まではロードとMTBで同じですから互換性があります。

ロードにMTBリアディレーラを付けてMTB用スプロケでも何の問題もありません。ただし，MTBのスプロケの方が大きくなりますから当然変速時間はコンマ何秒か多くなります。

フロントは全く別です。STIレバーのロードにMTB用クランクは使用できません。理由は複数あるのですが，左STIレバー(フロント)のワイヤー引き量はMTBのフロントディレーラの引き量と一致しません。ロードであってもSTIとフラットバー用でも違います。ですから互換性はゼロです。その他，ロードのエンド幅は130mmですが，MTBのそれは135mmと広くチェーンラインが合わない等ありますが省略します。

クランク交換は，現在のクランクがFSAとのことですから，BB(ボトムブラケット)はISIS規格と思います。これはシマノの規格とは互換性がありません。FSAのクランクからお選び下さい。もし，シマノのクランクが使用したいのでしたらBBも交換が必要です。しかしながら，クランク回りは特殊工具が必要ですからクランクをFSAからシマノにご自分で交換する事は賛成出来ません。取り外しと組み付けにそれぞれ別な工具が必要ですから何万円も工具に費用が掛かります。自転車屋さんで交換する事をお勧めします。

ツーリングには，スギノのツーリング用クランクが最適と思いますが，費用が掛かりますね。また，蛇足ですが，GIANTのGREAT JOURNEYは，ホイールが26インチと小さいですから，同じギア比で700Cではきついのではないかと危惧します。

No.1 回答者： tepoglen 回答日時： 2013/01/29 11:42

大変失礼ながら基本的な部分がお分かりいただけていないように感じます。

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/?

私はここでクロスバイクを超長距離ツアラー仕様に改造しました。

ここで今一度知識を得てみてはいかがでしょうか？