FF車の良いところ

北海道の割と雪の少ない地域に住んでいます。

この度軽自動車の中古車を購入したいと思い、いろいろ見ていたのですが、やはり4WDだと割高になってしまいます。
そこで、以前札幌の冬道でFFに乗っていたこともあり、FFでいいかと思っています。
ところで、FF車の特徴について、以下の私の認識に間違いはありますでしょうか？

1.車体重量が割と軽いので、比較的燃費が良い。
2.FFの冬道がきついのは、止まる時ではなく発進の時である。

車はH18式　アルト660VS　5MTです。

よろしくお願いいたします。

No.7 ベストアンサー 回答者： oshietejoe 回答日時： 2014/10/20 18:26

1.車体重量が割と軽いので、比較的燃費が良い。

>>ドライブシャフトなど駆動系が前だけなので比較的軽いのとフリクション少なくなるので燃費が良くなりやすいです。
2.FFの冬道がきついのは、止まる時ではなく発進の時である。
>>４ＷＤに比較するとそうです。

その他私の意見としては。

２ＷＤはグリップがなくなると駆動輪が空回りしやすいので発進時はゆっくりします。
雪道では一気にトルクを伝達しないセカンド発進も使います。

ＦＦだとフロントにエンジンがあるためフロントヘビーですので駆動輪の空回りはＦＲよりも穏やかです。前輪側はタイヤが何処にあるのかがわかりやすいので滑るところを回避しやすいです。

雪道の上り坂はＦＦではＦＲよりも有利で舵をきった方向に進めるからです。
一方で、雨・雪でＦＦで走行時注意が必要と思われるところは下り坂のコーナーです。オーバースピードだとかなりスピンしやすいです。

アイスバーンではスタッドレスの効果は４ＷＤよりも高いです。
今時ＦＲの自動車はトラック系ですが雪道ではＦＲ車の挙動に注意が必要です。

車はH18式　アルト660VS　5MTです。
>>この車はよく知りません。調べると最低グレードのようですが装備などもチェックしたほうがいいとおもいます。

この回答へのお礼

こんばんは。
ありがとうございます。

そうだ・・セカンド発進という手があった！
クラッチ板が気になりますが、道路の状況に合わせて使い分けます。

この車・・いわゆる「軽貨物」ってーやつです！
もちろん、4ナンバー。商用車ですね。。
だから実用的な部分に期待しちゃってます。

運転技術の基本的なことをきちんと守りながら、私の友達にします。

お礼日時：2014/10/20 20:18

No.8 回答者： xxyyzz23g 回答日時： 2014/10/20 18:36

雪が少なく割と平坦ならFFで十分です。

雪があってもスキー場くらいならFFワンボックスATでも登れます。
雪道の登りは、後輪荷重が重い車体でFRベース4WDほど安定する。
停止はFF,FR、4WD関係なく軽いほうが有利でタイヤに依存する。
中途半端な雪道は直結4WDはロックしやすく快適でない。
リアが滑り始めてもFFはハンドルを切った方向に走りやすいが
FRは逆ハン切らないと進みたい方向に進まない。
FFガソリンターボMTはケツ振りまくりで雪道最悪。
ABSは無いよりはあったほうが良い。
これが30年いろんな車とタイヤでスキー場にいった
経験からのアドバイスです。

なのでH18式　アルト660VS　FFと4WDを比べれば
4WDシステムの仕様の違いはあるにしても
1.は伝達ロスもあるため、そういう傾向がある。
2.は穏やかに操作すれば平地なら停止も発進も関係ないが
　登りは重量バランスでFRがやや有利でタイヤに依存するが
　アルトは全部FFベース。

ただ、真冬の札幌市内のようにミラーバーンになると
運転者の技術や経験がモノをいいますが、タクシーなんかは
信じられないアクセルワークで発進し路面を更に磨き走ってました。（汗
2月なんかは、市中心部は-7℃で普通の靴でミラーバーンの
道路を横断するのも難しいかったです。（当時道内最低が-27℃）

余談ですが・・・・
テリオスは、軽で珍しくセンターデフ装備で任意にロック
アンロック操作でき、乾燥路でタイトコーナー
ブレーキング現象を回避できます。

この回答へのお礼

こんばんは。
ありがとうございます。

急発進・急ブレーキ・急ハンドルはしないように、運転します。

テリオスって、すごいんですね。
イメージ的にはパジェロミニみたいに悪路走行に向いた車とは思っていましたが。
だから人気があるんですね。

ちなみに、札幌市内のミラーバーンで普通の靴はやめたほうが良いです。
大怪我します（汗）

お礼日時：2014/10/20 21:05

No.6 回答者： aakuma 回答日時： 2014/10/20 16:54

FFでもいけますが

一度でも４ＷＤに乗った経験のある人は　雪道での走行のを想定したらFFやFRは買わないでしょう
それだけの安心感が有ります
4っの駆動の安定感は　絶対に真似できない物です　その分燃費　価格に跳ね返ります。

この回答へのお礼

こんばんは。
ありがとうございます。

そうなんです。
10年くらい前に4WDに乗り換えてから、「4WD、やめられないっ」て思った記憶があります。
必要以上にぶんぶん雪道でアクセル踏んだりしました（笑）

やっぱり良いものにはそれなりに価値があるということですね。。

お礼日時：2014/10/20 20:12

No.5 回答者： tutohan 回答日時： 2014/10/20 16:45

こんにちは。

岩手県在住です。
ご存じかと思いますが、岩手は本州一寒冷地なのに降雪量が割と少ない、
つまり、圧雪よりアイスバーン、ブラックバーン等の路面が多い地域で、
通勤には自家用車を使用する方が多いという感じの県です。

質問者様と割と近い環境かと思われますが如何でしょう？

それでは

１、普通車ではなく軽自動車となると車重は燃費にかなりの割合で絡んできます。
ただし、冬道はスリップの割合（発進時や急加速等ですね）が多く、渋滞等により極端に悪くなる時がありますよね。結果、４ＷＤと大差ない燃費のときもあるんですよね。
冬を抜きにすれば軽のＦＦはかなり燃費良いですよね。
あと、マニュアル車を選ぶあたりが雪国ならではと共感します。エンジンブレーキですよね。

２、間違いなく発進時がキツイですよね。止まるのは恩恵ないです。
とくに坂道の信号待ちとかね。４ＷＤでも横に流れながら発進出来ない車も良く見かけますもんね。
走行中も安定度もやはり違います。シャーベット状の雪道だとハンドルのとられ方が４ＷＤのほうがまだマシですよね。この状態のまま翌朝がカチンコチンになっていてスタッドレスタイヤでみんなで磨くものだからテカテカになってて怖いんですよね！

あと、こちらでは２０年前はみんなＦＦでしたね。走り屋さん以外は…。今は７割方４ＷＤです。おかげで他人の車がスタックしているのをみんなで押してあげる光景があまり見られなくなりました。

参考になりましたでしょうか？？

この回答へのお礼

こんばんは。
ありがとうございます。

そうそう！
気温が高い時はシャーベット状から抜けるのに一苦労で、気温が下がるとガチガチになってなかなか抜けられないこと、ありました。

あと、ちょっとした坂道の上り口の信号に引っかかる時は、車線の細いところならなるべく左によって、左前輪がアイスバーンでないところに乗っかるように止まったりしていました（笑）

FF車に乗ったのがもう10年以上前だったので・・思い出してきました。

お礼日時：2014/10/20 20:09

No.4 回答者： chiha2525 回答日時： 2014/10/19 22:07

１、４ＷＤと比べた場合、車重よりも駆動の伝達ロスの少なさが効いています。

でも雪道だと一律に燃費は悪くなると思います。

２、そうだと思います。

あと上り坂では駆動輪（前輪）の荷重が減るので、やはり滑りやすいです。
それと、ＦＦはエンジンブレーキが前輪に掛るので、減速時に後輪の荷重が抜けた時にクルりと回りやすいと聞いています。

雪国の人間ではないので実情は知りませんが、４ＷＤといっても生活四駆でほぼＦＦも多いと思います。２０年前はほとんどＦＲだったとも言われます。ＦＦで経験もあるようですし、ＦＦで良いのではないでしょうか。

この回答へのお礼

こんばんは。
ありがとうございます。

そうですか・・後輪の荷重が抜けるから回りやすい・・だから、No.1の方がおっしゃっているように、後部に重たいものなどを乗せたほうが安定しやすいということでしょうか。

たしかに、昔は4WDってあまり見なかったような気がします。

お礼日時：2014/10/20 20:04

No.3 回答者： TARO_SEVEN 回答日時： 2014/10/19 18:24

だいたいの認識は合っていると思いますが、雪道で一番キツイのは駆動方式に関係なく停止するときです。

発進はなんで有ろうとそこそこ出来てしまいます（4WDが文句なしですが）。

走っているとき、FRはお尻が流れることがありますが、軽いFFの場合には轍越えをするときにリアが滑って1回転することもあります。
走行中の安定は４WDが一番。

停止の時には駆動輪は関係なくなります。
そこそこヘタでもはしれちゃう４WDが、スキー場付近で事故を起こしているのを良く見ます。
普通に走れる4WDでも停止に恩恵はないからです。

実際雪道で乗り比べられたらいいんですけどね。
あなたの技量も住んでいる地域もわかりませんので、はっきりとは答えられないです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

たしかに・・
免許取り立ての頃、正に轍を抜けるときに一回転して反対車線に飛び出したことがあります。
（何事もありませんたが・・）

それ以来、轍を抜けるときは十分に徐行して乗り越えるようになりました。

・・ということは、どの駆動方式にしろ、止まるときは大した変わらないということで・・

今のところFFにしようかな？という感じです。

お礼日時：2014/10/19 18:41

No.2 回答者： blue_rumble 回答日時： 2014/10/19 15:26

大体は合っています。

１は、FR車に比べれば、後輪に駆動力を伝える為の部品が不要となろため、車重が軽くし易いです。
この為、ご質問にあるように「比較的燃費が良い」とは言えると思いますが、純粋に「燃費」について考える場合、その良し悪しは、車重以外の色々な要素によって変わってくるため、単純にFFだからとは言えない部分もあります。

２については、状況によって変わってきますね。
恐らく、発進時のFRの後輪横滑りのことをお考えなのだと思います。
確かに、FRは、簡単に後輪が流れます。対してFFは、横滑りすることは、ほとんどありません。

ただし、FFは、元々、特に発進時は、駆動輪(前輪)にトラクションがかかり難い構造になっているため、雪道では発進時に、空転してしまうことが多くあります。
特に登りだと、注意が必要ですね。
(それでも、FRの横滑りよりは運転し易いですが)
止まる時については、駆動形式の違いはあまり関係ありませんが、FFの方が比較的軽量であると言う前提に立てば、その分止まりやすいとは、言えると思います。

また、トラクションコントロールなどが付いていれば、駆動形式の違い以上に効果があることもあります。
こういった物の有無も確認なさることをお勧めします。

この回答へのお礼

blue rumble様

早速ありがとうございます。

確かに燃費については一概には言えませんね(^^;)
エンジンブレーキがんがんかけても悪くなりますし・・
自動車学校や警察のいうように、「急ブレーキ急発進急ハンドル」には気をつけて、やんちゃに乗らないように気をつけます。。

上り坂での空転に関しては、一番心配だった点です。
札幌ではあまり坂を登れなかったような記憶はないのですが・・
クラッチの繋ぎ方や信号待ちでの止まる場所など、気をつけたいと思います。

あとは、ヘルパーとスコップとハーネスをトランクに常備して、親切な方に助けてもらえるようにしておきます。

お礼日時：2014/10/19 18:28

No.1 回答者： Ryuitihonmura 回答日時： 2014/10/19 15:17

１に関してはその通り。

２は、止まる時にも注意が必要。

FF車は室内が広い事が最も特長的な事。それと前輪側が重いので雪道を走る時は後ろに
何か荷物を積んである方が車は安定します。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

FR車はお尻が滑るから後ろに荷物を積んで走る・・なんてことも耳にしますが、FFもやはり後ろにも重量を加えたほうがよろしいのですか？

お礼日時：2014/10/19 18:32