今どきの新車でも排気ガスから煤が出るものですか

Question

三菱の軽自動車ekワゴンカスタムで、今年になってからの登録です。
購入時からマフラー付近の床が汚れます。
朝一番の始動時に白い紙を敷いておくと、冬場は明らかに真っ黒な粒子状物質が確認できました。
暖かく、いや暑くなってきた今では、色はやや薄っぽく見えるようになりましたが、それでも10分間ほどで添付写真のようになります。

これは正常な範囲なのでしょうか。
今までスバルの軽自動車を2台載ってきましたが、マフラーからは無色透明の水以外何も出てきませんでした。

スバルが軽自動車から撤退したので三菱に乗り換えましたが、ダイハツやスズキでもこんなものなんでしょうか。

近々、6ヶ月点検を受けますので、不具合があると言って良いのか、許容範囲でだまっ

yotani0425 · Accepted Answer

季節を問わず、エンジンが完全に冷えた状態からの始動時にはかなり濃い空燃比を用いますので、排気ガス中には多かれ少なかれ煤は含まれているとは思います。
エンジンのシステムに不具合があれば話は別でしょうが、もしシステムに異常が無いのであれば、この写真のように煤が暖機中にテールパイプの出口から水分と一緒に排出されるか否かは触媒コンバータやマフラーの配置場所、排気管・テールパイプの取り回し（設計）にも左右されるものとも考えます。
スバルのときは無かった現象なのですから、疑問に思うのは当然ですので、これが三菱車（ek）として異常なのか？それとも皆同じなのか？をよく確かめてもらったほうが良いとは思いますが、もしかしたらそのへん（マフラーの位置関係やテールパイプの取り回し）による差なのかもしれません。

kuroki55 · Answer

No.1です。
この状態で5000キロ走ったとすれば、触媒もだめになっている可能性が大です。
一緒に点検してください。

bathbadya · Answer

ディーゼルエンジンの場合は、規制が厳しくなってますが、ガソリンは規制が甘いですね。
現在は、ガソリンの直噴エンジンがやり玉に挙がっていて、このカテゴリーの規制を強化する動きがあるようです。

規制に適合していれば合法なので、修理交換はまず無理。調整止まりだと思います。

写真の感じでは、マフラーに溜まった煤って感じではなさそうです。

かつみ先輩 · Answer

白い紙を置いてみましたが、屋外で暑いせいか、水も出ませんでした、ターボですが、ハイオクの清浄作用が効いているのかも。バルブも、昔とは、工作機械の加工精度が、一ケタ違うので、微妙かな。

かつみ先輩 · Answer

マフラーカッターを付けていて、洗車した時に、パイプの内側も、拭くのですが、カーボンで黒くなります。タクシーのLPGガス・エンジンなら、まだしも、ガソリンなら、普通なのでは。マフラーのテールパイプの中に、カーボンの付いてないクルマなんて、あるのかな?

tepoglen · Answer

5です。
いや、全然大丈夫ですよ。

が、回答中にもあるようにターボ車でないのですから回答中の条件は満せてません。
ならばこの画像が意味するものは「排気ガスが汚い」になるでしょう。

あくまでもターボ車の場合ならば正常と思われますから床を汚さないような方法を書いたまでです。
ここのところをお忘れなきよう。

rgm79quel · Answer

三菱でもスバルでもトヨタやホンダ、日産でも
新車はバルブがバルブシートに密着していません。
密着するまでに５千キロほどを要します。
ですから、今の時点では、そういうことも有るであろうと思います。
また、トヨタ車の一部では(例えばＤ４エンジン）、非常にすすが出ます。
点検の時に
「これ、気になるんです」
と申し出て頂いて、異常がないかのチェックをして貰うと、安心できて良いと思います。

tepoglen · Answer

ekってもしかしてターボ車でしょうか？
もしそうなら過給域では燃料が濃い方向で調節されてますから、排気管内に煤が溜まるのは当然です。
で、画像では排出された水に煤が混入している状態ですから全くの正常に見えます。

逆に車庫の床が汚れるのが問題なのですから排気口直下にカーペットのお古を切って敷くなりすれば良いとも思います。

ステレン · Answer

床ではなく地面ですね、車で床って表現したら車内のことですから　(^_^;

三菱車ですから、そんなもんです。

BOMA-DE · Answer

プラグの焼け具合のちぇっくするると　大体わかるかも
黒く煤けていれば　燃焼状態が良くないので　何とかセイと　ディーラーにも言えるでしょう。
プラグを　NGK製にすると着火パワーがUPしますが　供給される電気が弱かったり
途中でリークしていらた　何やってもダメです。　ガソリン+空気の混合気の量も有っていなければ　完全燃焼しません
煤は、炭素化して固まるのでエンジンにも良くありません
ディーラーが　対応しない場合　燃料タンクに　ワコーズフューエル１という　燃焼系洗浄剤を　満タンにする前に半分入れて　満タンにするを2回繰り返してみてください
スロットルバルブやインジェクションノズルの洗浄が出来ます。結構洗浄効果がある有名な洗浄剤です。
そしてプラグをNGK製に交換　品番的に有れば　RXという型式のプラク　白金やイリジュームより　スパーク力があり耐久性も高いルテニウム製で今やこれです！
デンソーのプラグは、普通に走り使えますが　
抵抗値のばらつきが大きいので爆発力の差が出てパワーが食われることが有ります。　NGK製の方がばらつきが少ないです。

今どきの新車でも排気ガスから煤が出るものですか

季節を問わず、エンジンが完全に冷えた状態からの始動時にはかなり濃い空燃比を用いますので、排気ガス中には多かれ少なかれ煤は含まれているとは思います。

No.1です。

ディーゼルエンジンの場合は、規制が厳しくなってますが、ガソリンは規制が甘いですね。

白い紙を置いてみましたが、屋外で暑いせいか、水も出ませんでした、ターボですが、ハイオクの清浄作用が効いているのかも。

マフラーカッターを付けていて、洗車した時に、パイプの内側も、拭くのですが、カーボンで黒くなります。

5です。

三菱でもスバルでもトヨタやホンダ、日産でも

ekってもしかしてターボ車でしょうか？

床ではなく地面ですね、車で床って表現したら車内のことですから (^_^;

プラグの焼け具合のちぇっくするると 大体わかるかも

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